每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis集團(tuán)工會(huì)于1月15日表示，由于市場需求疲軟，Stellantis位于意大利都靈的Mirafiori工廠將在未來幾周內(nèi)臨時(shí)遣散大約2250名工人。隨后，Stellantis集團(tuán)發(fā)言人證實(shí)了工會(huì)的聲明，并稱此次臨時(shí)裁員將從2月12日持續(xù)到3月3日，1250名生產(chǎn)菲亞特500電動(dòng)車的工人，以及另外1000名生產(chǎn)瑪莎拉蒂車型的工人將受到影響。

意大利汽車工業(yè)聯(lián)盟（FIM CISL）方面表示，由于消費(fèi)者在等待政府推出電動(dòng)汽車購買激勵(lì)措施，Stellantis旗下純電動(dòng)車型——500e，去年在意大利的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初的預(yù)期。“Stellantis去年在意大利生產(chǎn)了75.14萬輛汽車，較2022年增長了9.6%。其中，商用車的產(chǎn)量有所上漲，但瑪莎拉蒂的產(chǎn)量下降49%。”FIM CIS負(fù)責(zé)人Ferdinando Uliano稱。

就在去年年底，Stellantis集團(tuán)位于意大利都靈的工廠停產(chǎn)了20天，該工廠正是主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)500e車型。2023年，Stellantis集團(tuán)在意大利累計(jì)生產(chǎn)了7.7萬輛500e汽車，與其2023年初生產(chǎn)9萬輛的預(yù)期有較大缺口。

值得注意的是，自2021年1月PSA與FCA合并成立Stellantis集團(tuán)起至2022年底，該集團(tuán)已經(jīng)在意大利裁員約7000人，其中大部分員工是自愿離職，還有一部分員工則是受到政府針對(duì)臨近退休工人的激勵(lì)措施的影響而離職。

圖片來源：Stellantis集團(tuán)官網(wǎng)

進(jìn)入2023年，Stellantis集團(tuán)以削減成本支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型為由，在全球多個(gè)市場宣布裁員計(jì)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2023年以來，Stellantis集團(tuán)已累計(jì)裁員超4.77萬人。

早在2023年2月，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示，由于向電氣化轉(zhuǎn)型的成本侵蝕了利潤率，公司未來將會(huì)有更多的裁員舉動(dòng)；此后，在2023年4月，Stellantis集團(tuán)方面表示，將向3.35萬名美國員工提供自愿離職方案，這一提議涵蓋了3.1萬名美國小時(shí)工和約2500名受薪工人；去年10月中旬，Stellantis集團(tuán)方面又表示，受美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）罷工的影響，公司將在印第安納州兩家工廠裁員700人，隨后又表示受到為期四個(gè)星期的罷工的影響，公司在三個(gè)州臨時(shí)裁員1340人。

僅1個(gè)月后，Stellantis集團(tuán)又宣布向6400名美國受薪員工提供自愿買斷計(jì)劃，即實(shí)施“買斷式”裁員，以在向電動(dòng)汽車過渡的過程中削減成本，并同意與UAW簽訂新的合同；去年12月，Stellantis集團(tuán)稱，公司計(jì)劃在兩座美國工廠取消部分生產(chǎn)班次，此舉可能會(huì)導(dǎo)致其裁員多達(dá)3500人。其中，位于俄亥俄州托萊多、負(fù)責(zé)生產(chǎn)Jeep牧馬人和角斗士的工廠，以及位于底特律、負(fù)責(zé)生產(chǎn)大切諾基的工廠，將從三班制改為兩班制。在此之后，Stellantis集團(tuán)在其網(wǎng)站上發(fā)布通知稱，2024年2月初，公司將在托萊多工廠裁員約1200人。

Stellantis發(fā)言人Jodi Tinson接受媒體采訪時(shí)表示，該公司還向密歇根州提交了一份通知，將在底特律工廠裁員多達(dá)2455人。不過，由于Stellantis集團(tuán)與工會(huì)的談判協(xié)議較為復(fù)雜，其在兩地（指托萊多和底特律）裁員的總數(shù)可能會(huì)減少。

UAW主席Shawn Fain在一份聲明中對(duì)Stellantis集團(tuán)進(jìn)行了譴責(zé)，他表示：“Stellantis削減成千上萬個(gè)工作崗位，同時(shí)攫取數(shù)十億美元的利潤，這種做法令人厭惡。”

值得一提的是，Stellantis發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，其在全球交付148萬輛汽車，同比上漲8.8%；總營收同比增長12%至984億歐元；凈利潤同比增長37%至109億歐元；調(diào)整后息稅前利潤為141億歐元；調(diào)整后息稅前利潤率為14.4%，超過分析師預(yù)期的12.2%。

圖片來源：Stellantis集團(tuán)官微

不過，Stellantis集團(tuán)在中國這一全球最大汽車市場的表現(xiàn)，卻不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，2023上半年，Stellantis在中國、印度及亞太市場的銷量僅為9萬輛（含合資企業(yè)的合并銷量），同比減少1萬輛。尤其在中國汽車市場，隨著近幾年其參與合資的長安PSA解體、廣汽菲克破產(chǎn)，Stellantis集團(tuán)的銷量始終不溫不火。

以Stellantis集團(tuán)在華唯一的、已量產(chǎn)的合資企業(yè)——神龍汽車為例，2023年上半年，該公司累計(jì)銷量為4.42萬輛，同比減少21.56%；2023年全年，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為8.03萬輛，同比下滑35.81%。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來看，自2020年至今，以神龍汽車為主要代表的法系車，在中國的市場份額不足1%。具體來看，2020年~2023年（前11個(gè)月），法系車在中國的市場份額分別為0.3%、0.5%、0.6%和0.4%。而Jeep和阿爾法·羅密歐等Stellantis集團(tuán)旗下品牌的銷量就更少。

眼下，Stellantis集團(tuán)正在推動(dòng)旗下14個(gè)標(biāo)志性汽車品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并不斷加碼在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資。“Stellantis目前擁有25款純電動(dòng)車型，到2024年年底之前，集團(tuán)將另外新增23款純電動(dòng)車型。”Stellantis集團(tuán)方面表示。

在中國市場，除了神龍汽車，Stellantis集團(tuán)選擇與零跑汽車合作，以幫助其自身的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2023年10月26日，Stellantis集團(tuán)宣布計(jì)劃投資約15億歐元，以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，這將使Stellantis集團(tuán)成為零跑汽車的一個(gè)重要股東。

同時(shí)，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華區(qū)外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其他所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。按照計(jì)劃，該合資公司將于2024年下半年開始對(duì)外出口業(yè)務(wù)。

Stellantis集團(tuán)方面表示，其將借助零跑汽車的電動(dòng)車技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)。根據(jù)該戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年，Stellantis集團(tuán)將會(huì)擁有超過75款純電動(dòng)車型，全球范圍內(nèi)的純電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到500萬輛。