每經(jīng)編輯 段煉    

據(jù)央視新聞1月18日消息，路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯所乘飛機(jī)遭遇“嚴(yán)重故障”，因此在瑞士達(dá)沃斯短暫滯留。

據(jù)布林肯的隨行新聞團(tuán)隊(duì)成員表示，布林肯所乘飛機(jī)發(fā)生了與氧氣泄漏有關(guān)的故障，他將乘坐另一架飛機(jī)返回美國(guó)華盛頓。據(jù)悉，這架事故飛機(jī)為波音737。

布林肯 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

今年來(lái)波音客機(jī)連續(xù)發(fā)生事故

市值已蒸發(fā)2500億

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，已完成對(duì)首批40架波音737 MAX 9型客機(jī)的檢查。

美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)1月5日在空中發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門(mén)塞脫落，飛機(jī)隨即緊急降落。

圖片來(lái)源：央視新聞

隨后，美國(guó)兩家擁有波音737 MAX 9型客機(jī)的航空公司——阿拉斯加航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司都報(bào)告“在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)波音737 MAX 9型客機(jī)有一些松動(dòng)的部件，或有一些螺栓需要進(jìn)一步擰緊”。此后，波音所有同型號(hào)飛機(jī)被停飛，等待美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的安全檢查。

據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，檢查完成后，該機(jī)構(gòu)將“徹底審查數(shù)據(jù)”，以決定該型號(hào)飛機(jī)是否可以恢復(fù)飛行。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）宣布，將要求波音737 Max 9型客機(jī)繼續(xù)停飛。

此外，據(jù)美聯(lián)社當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）當(dāng)日表示，日本全日空航空公司旗下一架波音777飛機(jī)于14日晚在美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起飛滑行時(shí)，與美國(guó)達(dá)美航空公司旗下一架波音717飛機(jī)相撞。報(bào)道稱(chēng)，事故中沒(méi)有人員傷亡的報(bào)告，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局將對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。目前尚不清楚事故是否與波音飛機(jī)制造缺陷有關(guān)。

據(jù)CCTV國(guó)際時(shí)訊1月17日?qǐng)?bào)道，日本國(guó)土交通省福岡機(jī)場(chǎng)事務(wù)所稱(chēng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日早上，一架在福岡機(jī)場(chǎng)降落的韓國(guó)濟(jì)州航空波音737客機(jī)在滑行過(guò)程中偏離出滑行道，誤入其他區(qū)域，最終被牽引車(chē)拖至停機(jī)坪。

今年來(lái)，由于負(fù)面消息不斷，波音股價(jià)連續(xù)下跌，年內(nèi)已跌超20%。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日收盤(pán)，波音（BA）略微回升，報(bào)收203.06美元，市值1228億美元，較去年末已蒸發(fā)約350億美元（約合人民幣2500億元）。

波音任命前海軍上將

負(fù)責(zé)進(jìn)行全面質(zhì)量審查

據(jù)央視新聞，路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，美國(guó)波音公司任命美國(guó)退役海軍上將柯克蘭·唐納德（Kirkland Donald）為獨(dú)立顧問(wèn)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)波音公司商用飛機(jī)的質(zhì)量管理體系進(jìn)行全面質(zhì)量審查。

波音公司表示，唐納德和一個(gè)外部專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)將向波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩，以及波音公司董事會(huì)航空航天安全委員會(huì)提供建議，該任命立即生效。

據(jù)央視新聞此前報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布對(duì)波音737 MAX 9型客機(jī)的生產(chǎn)線及供應(yīng)商進(jìn)行審查，并將重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量控制。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，此次審查還將評(píng)估在質(zhì)量監(jiān)督和授權(quán)過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并正在探索使用獨(dú)立第三方來(lái)監(jiān)督波音公司的檢查及其質(zhì)量體系。

據(jù)中新社，去年4月，波音被曝出部分737 MAX系列飛機(jī)存在制造問(wèn)題，據(jù)稱(chēng)是一家供應(yīng)商使用了“非標(biāo)準(zhǔn)制造工藝”，但波音當(dāng)時(shí)堅(jiān)稱(chēng)該問(wèn)題不構(gòu)成安全隱患。去年12月，多家美國(guó)媒體又披露在某家航空公司發(fā)現(xiàn)了波音737 MAX客機(jī)的關(guān)鍵部件存在問(wèn)題，包括方向舵系統(tǒng)的螺栓松動(dòng)，甚至是缺失螺栓。

2019年埃塞俄比亞航空公司的波音737 Max客機(jī)空難發(fā)生后，有4名波音前員工和現(xiàn)職員工向FAA舉報(bào)了相關(guān)系列客機(jī)所存在的安全隱患。有分析認(rèn)為，接二連三的質(zhì)量問(wèn)題折射出波音公司“趕進(jìn)度”和“控成本”的企業(yè)文化，公司管理層只關(guān)注加快生產(chǎn)進(jìn)度和降低制造成本，而不關(guān)注安全質(zhì)量。

編輯|段煉 蓋源源

校對(duì)|湯亞文

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、新華社、@CCTV國(guó)際時(shí)訊、中新社、公開(kāi)資料等