每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

小鵬汽車又進(jìn)行了一次組織架構(gòu)的變動。

日前，有媒體報道稱，小鵬汽車總裁王鳳英主導(dǎo)了小鵬汽車新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃多個部門。

具體的變化在于，原數(shù)據(jù)智能中心（DIC）負(fù)責(zé)人黃榮海負(fù)責(zé)人力資源部門，而原人力資源部門負(fù)責(zé)人陳丹已經(jīng)從小鵬汽車離職；前長城汽車制造總經(jīng)理張利已經(jīng)在幾個月前加入小鵬汽車，接替已經(jīng)退休的蔣平，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造；曾在里斯戰(zhàn)略擔(dān)任定位咨詢高級顧問的江子楊加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃，此前這一板塊由吳蒙負(fù)責(zé)。上述報道還稱，據(jù)知情人士透露，王鳳英的大部分決定，都得到了小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的支持。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向小鵬汽車方面求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。不過，記者從知情人士處了解到，小鵬汽車近段時間確實在進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整，但并不清楚這一調(diào)整是否涉及上述全部部門及人士。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

實際上，在造車新勢力中，小鵬汽車的組織架構(gòu)調(diào)整相對頻繁。早在2022年10月，小鵬汽車就曾進(jìn)行了一次大規(guī)模組織架構(gòu)調(diào)整，起因是第一代小鵬G9上市后表現(xiàn)不力，暴露出小鵬汽車在管理上的問題，這次調(diào)整主要集中在產(chǎn)品、銷售服務(wù)、市場營銷、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)部門。

在何小鵬看來，小鵬汽車過去的問題，并不是表面上顯露出的產(chǎn)品、營銷問題，而是組織問題，要想根治，就要從組織方面進(jìn)行調(diào)整。

此后，從2023年1月底起，王鳳英開始擔(dān)任小鵬汽車總裁一職，小鵬汽車也開始了全方位的組織架構(gòu)調(diào)整，覆蓋營銷渠道、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品制造、供應(yīng)鏈等各方面。其中，營銷變革由王鳳英主導(dǎo)。

2023年3月，小鵬汽車完成一輪營銷體系變革。在內(nèi)部組織管理結(jié)構(gòu)上，汽貿(mào)和UDS兩個渠道團(tuán)隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。據(jù)悉，小鵬汽車重新在全國劃分為20余個銷售小區(qū)，每個小區(qū)內(nèi)的直營門店和授權(quán)經(jīng)銷商均由小區(qū)負(fù)責(zé)人主管。

何小鵬在2023年三季度財報電話會上曾透露，在王鳳英的操刀下，小鵬汽車在2023年前三個季度末位淘汰了近百家銷售店，同時推出“木星計劃”。根據(jù)小鵬汽車2023年第三季度財報，其門店總數(shù)量減少16家，為395家。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

有觀點認(rèn)為，盡管小鵬汽車進(jìn)行了一年多的組織架構(gòu)調(diào)整，但并沒有達(dá)到預(yù)期，所以才會開啟新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，小鵬汽車共交付超14萬輛新車，同比增長17.26%。從數(shù)據(jù)上來看，王鳳英擔(dān)任小鵬汽車總裁后，確實有效主導(dǎo)了小鵬汽車的降本增效和渠道改革，也提振了小鵬汽車的銷量，但在“蔚小理”陣營中，小鵬汽車的表現(xiàn)并不亮眼。作為對比，2023年，理想汽車?yán)塾嫿桓冻?7萬輛新車，同比增長182.21%；蔚來汽車?yán)塾嫿桓冻?6萬輛新車，同比增長30.66%。

“我覺得一個企業(yè)想做得好，最重要的是要把公司的組織能力建設(shè)起來。組織能力決定一家企業(yè)能不能做到‘中國前三’或‘世界前十’，這是‘核心中的核心’。”何小鵬曾告訴記者，2024年，小鵬汽車還將繼續(xù)在組織架構(gòu)上提效。

據(jù)了解，小鵬汽車的目標(biāo)是，在組織能力層面，不僅要對標(biāo)汽車行業(yè)中的優(yōu)秀企業(yè)，還要對標(biāo)手機行業(yè)中的優(yōu)秀企業(yè)。