每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

“自BMW 5系在中國投產(chǎn)，已歷經(jīng)20載。全新BMW 5系標志著最暢銷的寶馬進入全新的智能時代。隨著BMW i5的上市，BMW品牌向中國客戶提供的純電動產(chǎn)品數(shù)量增加至7款，寶馬集團的純電產(chǎn)品幾乎覆蓋所有主要細分市場。”1月25日晚，在全新BMW 5系上市發(fā)布會現(xiàn)場，履新兩月有余的寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，通過純電動BMW i5，寶馬希望為建設、培育中國中大型豪華純電動車型細分市場作出貢獻。

同日，全新BMW 5系正式上市，同時推出燃油和純電車型，且長軸距和標準軸距車型并行，提供豪華和M運動兩種套裝，共發(fā)布12款車型，售價區(qū)間為43.99萬~63.99萬元。其中，全新BMW 5系長軸距版售價區(qū)間為43.99萬~52.59萬元；純電動BMW i5長軸距版售價區(qū)間為43.99萬~46.59萬元；純電動BMW i5 M60售價為63.99萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

根據(jù)官方介紹，2003年，BMW 5系從第五代開始在中國生產(chǎn)，至今已在中國市場中售出超200萬輛。而全新BMW 5系推出的長軸距版本，已經(jīng)是寶馬第四次為中國市場打造長軸距車型。與此前車型最大的不同之處在于，本次全新BMW 5系“油電并行”，且在細節(jié)處為中國用戶進行了深度定制。

例如，除了加長軸距，全新BMW 5系首次推出流金飾板和磨砂質(zhì)感的金色車身裝飾，還加入了中國市場標配專屬的C柱“5”字光耀標識；后排座椅加厚、高配座椅加配了中國市場專屬前后排舒適頭枕；車機引入微信車載版。

事實上，在全新BMW 5系上首次推出純電版本，也是寶馬推進在華電動化轉(zhuǎn)型的關鍵一步。在高翔看來，BMW 5系是寶馬在中國最成功的車型。而純電動BMW i5的推出，既幫助寶馬實現(xiàn)了主流車型的全系電動化，同時也是寶馬未來出行愿景的最新力證。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

截至目前，寶馬在中國市場中已相繼推出iX3、i3、i7、i5等純電產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬純電動車型在中國市場中共交付近10萬輛，同比增長超過138%，在寶馬整體銷量（82.49萬輛）中的占比接近12%。自2026年起，寶馬還將開始在沈陽基地投產(chǎn)新世代車型，從而助力實現(xiàn)其2030年在全球交付超1000萬輛純電動車的目標。

在導入電動化新品的同時，寶馬也在完善充電基礎設施建設。截至2023年底，BMW公共充電網(wǎng)絡在全國接入超過58萬個公共充電樁；去年8月，寶馬還啟動了BMW超級充電站項目，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。截至2023年底，已投建50個場站，向所有品牌的電動車開放。

值得一提的是，去年11月30日，寶馬集團宣布，華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網(wǎng)絡。到2026年底，該合資公司計劃在中國建設至少1000座超級充電站和約7000根超充樁。首批充電站計劃于2024年起在中國重點新能源汽車城市開始運營。

此外，在智能化層面，寶馬方面于去年12月表示，其搭載L3級別自動駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。未來，寶馬將在指定區(qū)域開展L3高快速路自動駕駛道路測試。

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據(jù)了解，在智能駕駛方面，全新BMW 5系配備帶視線確認的自動變道功能，而全新BMW 5系長軸距版在技術上已具備拓展至L3級自動駕駛的能力。

“當前，中國汽車市場格局發(fā)生了巨大變化，新玩家加入戰(zhàn)場，新技術快速應用，競爭愈‘卷’愈烈。我們要不斷鞏固在中國豪華車細分市場的地位，同時也要堅定推進產(chǎn)品陣容向智能電動化的轉(zhuǎn)型。”高翔表示。

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