◎全球電動汽車行業(yè)剛開年便遭遇了一場“逆風(fēng)”。由于紅海航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)外溢，特斯拉已宣布將暫停其柏林工廠的汽車生產(chǎn)。此外，還有多家汽車制造商受到影響。2024年，能否逆勢而上？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》連線全球十大物流科技公司之一的德國艾世捷（Container xChange）相關(guān)負(fù)責(zé)人和美國著名券商WedBush、能源咨詢集團(tuán)Wood Mackenzie的行業(yè)分析師。 ◎1月24日，一向低調(diào)的英國富豪喬·劉易斯（Joe Lewis）以一種令人意想不到的方式吸引了世界的目光：在紐約曼哈頓聯(lián)邦法庭上，對內(nèi)幕交易等罪名認(rèn)罪?！耙恢苋宋铩蹦呓砑页?40億的86歲熱刺老板，了解他傳奇的一生。 ◎俄方公布烏克蘭戰(zhàn)俘登上伊爾-76運(yùn)輸機(jī)畫面；蘋果做出史上最大讓步？蘋果稅不收了？你想多了。據(jù)外媒報(bào)道，蘋果App更新也算安裝。更多內(nèi)容，盡在《一周國際財(cái)經(jīng)》。 紅海危機(jī)沖擊供應(yīng)鏈，電動汽車行業(yè)開年遭遇“逆風(fēng)”，2024年能否逆勢而上？ 圖片來源：視覺中國 開年時(shí)節(jié)，全球電動汽車行業(yè)遭遇了一場“逆風(fēng)”。在紅海水域，也門胡塞武裝頻繁襲擊，擾亂商船行徑，令歐亞貿(mào)易大動脈受阻，供應(yīng)鏈之緒紛亂無序。 受紅海航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)外溢加劇影響，特斯拉面臨著零部件短缺的局面，已宣布將暫停其位于柏林附近工廠的大部分汽車生產(chǎn)，成為首個(gè)因紅海緊張局勢而宣布暫停生產(chǎn)的汽車制造商。隨后，沃爾沃比利時(shí)根特工廠也宣布關(guān)停三天。 就此，集裝箱運(yùn)營平臺Container xChange的市場信息負(fù)責(zé)人Ritika Kapoor對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋稱，汽車行業(yè)是非常依賴全球供應(yīng)鏈的，而且汽車制造商通常采用“及時(shí)生產(chǎn)”的模式，因此，供應(yīng)鏈上任何一處的延遲都會打亂生產(chǎn)安排。 而除了紅海緊張局勢的影響外，一直被寄予厚望的電動汽車行業(yè)還面臨著因市場需求疲軟所導(dǎo)致的寒流。WedBush證券近期在美國發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)研顯示，消費(fèi)者在購買電動汽車時(shí)仍有很多顧慮，不僅僅汽車價(jià)格本身，還有駕車和養(yǎng)護(hù)成本，以及政府補(bǔ)貼能否到手等。 紅海危機(jī)的“蝴蝶效應(yīng)” 電動汽車行業(yè)在2024年遭遇的第一場逆風(fēng)，來自中東地區(qū)的紅海。自2023年11月以來，也門胡塞武裝使用無人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域關(guān)聯(lián)以色列的船只，導(dǎo)致多家國際航運(yùn)企業(yè)宣布暫停紅海航線，轉(zhuǎn)而繞行非洲南端。1月22日，美國和英國對胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動了兩周來第八次空襲，然而胡塞武裝堅(jiān)持“不投降”，其襲擊行動將持續(xù)到以色列停止對加沙地帶的軍事打擊為止。 紅海北端有埃及蘇伊士運(yùn)河，通往地中海，南端有狹窄的曼德海峽，通往亞丁灣，是全球貿(mào)易的大動脈。特斯拉日前宣布，因“紅海的武裝沖突和從歐洲到亞洲的運(yùn)輸路線改變”，公司將于1月29日至2月11日暫停德國首都柏林附近格林海德工廠的生產(chǎn)，成為首個(gè)因紅海緊張局勢而宣布暫停生產(chǎn)的汽車制造商。沃爾沃也表示，“海上航道的重新調(diào)整”導(dǎo)致變速箱延遲交付，其位于比利時(shí)根特的工廠于1月15日起的一周關(guān)停三天。 集裝箱運(yùn)營平臺Container xChange的市場信息負(fù)責(zé)人Ritika Kapoor對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道，汽車制造商通常采用“及時(shí)生產(chǎn)”的模式，即配件只在有需求的情況下才會發(fā)貨，因此供應(yīng)鏈上任何一處的延遲都會打亂生產(chǎn)安排，而汽車行業(yè)又是特別依賴全球供應(yīng)鏈的。 “和其他行業(yè)一樣，汽車行業(yè)需要提高對地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的評估和相應(yīng)的管理策略。企業(yè)必須密切監(jiān)控全球熱點(diǎn)地區(qū)，相應(yīng)地調(diào)整供應(yīng)鏈策略，以此最大程度降低潛在風(fēng)險(xiǎn)?！?Kapoor表示。 如果輪船避開經(jīng)紅海穿越蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海的航線，則繞行非洲好望角需要多走6400多公里，增加10天航程，從而推高成本?！斑@些額外的成本很可能被傳導(dǎo)給消費(fèi)者，或者降低車企的利潤率，這將會影響車企在全球市場的競爭力，”Kapoor表示。 圖片來源：每經(jīng)編輯蘭素英制圖 年利潤7年來首降，特斯拉市值單日蒸發(fā)800億美元 作為全球電動汽車的領(lǐng)頭羊，從特斯拉目前所面臨的局面，或許也能一窺當(dāng)前電動汽車市場的發(fā)展。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日，特斯拉發(fā)布2023年第四季度和2023年全年的財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，雖然2023年總營收再創(chuàng)新高，但營收和每股收益均不及預(yù)期，且2023年特斯拉報(bào)告了2017年以來的首次年度利潤下降：非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的凈利潤為108.82億美元，同比減少23%。 受車型降價(jià)影響，特斯拉2023年第四季度的毛利率呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢，從2023年第三季度的17.9%下降至17.6%，低于市場預(yù)期的18.3%，較2022年同期的23.8%下降超6.2個(gè)百分點(diǎn)。而2023年全年，特斯拉毛利率為18.2%，相較2022年下降7.35個(gè)百分點(diǎn)。 更值得注意的是，特斯拉直言不諱地表示，2024年其產(chǎn)量、交付量、發(fā)貨量增速可能會顯著地低于2023年，并且該公司還罕見地沒有公布2024年的交付目標(biāo)。長期以來，特斯拉一直將其平均年增長率定為50%。 這份財(cái)報(bào)顯然令市場感到失望，1月25日美股收盤，特斯拉股價(jià)大跌超12%，市值單日蒸發(fā)800億美元。 就連長期唱多特斯拉的分析師也忍不住對特斯拉和馬斯克展開批評。美國WedBush證券的董事總經(jīng)理Dan Ives在發(fā)給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的評論郵件中表示：“我們還期望馬斯克及其團(tuán)隊(duì)會在電話會上對降價(jià)、利潤率結(jié)構(gòu)、需求動蕩等問題給出戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)上的大體情況，我們簡直大錯(cuò)特錯(cuò)?！? 在Ives看來，投資者最關(guān)心的其實(shí)是利潤率下滑、全球市場不停的降價(jià)行為等問題，而馬斯克卻把重點(diǎn)放在了下一代車型時(shí)間表、自動駕駛和AI等長期戰(zhàn)略話題上。Ives認(rèn)為，這些長期故事仍然成立，“然而，短期內(nèi)的降價(jià)問題，以及馬斯克和特斯拉缺乏溝通和財(cái)務(wù)指引的問題，像是一場‘四級颶風(fēng)災(zāi)難’，是唱多者也難以下咽的苦藥?！? 基于以上原因，WedBush證券維持了特斯拉的“跑贏大盤”評級，但將目標(biāo)股價(jià)從350美元下調(diào)至315美元?！拔覀儗Γㄌ厮估┕适碌亩唐谛判膭訐u了……這是馬斯克需要帶領(lǐng)特斯拉克服的一段關(guān)鍵時(shí)期?！盜ves如此表示。 電動汽車市場將迎“巨變”？ 而從其他電動汽車廠商的規(guī)劃來看，國際市場上電動汽車增長似乎確實(shí)已經(jīng)顯露疲態(tài)。 1月20日，被福特寄予厚望的純電皮卡F-150 Lightning面臨需求弱于預(yù)期的現(xiàn)實(shí)，不得不削減產(chǎn)量計(jì)劃。福特預(yù)計(jì)，2024年全球電動汽車銷量繼續(xù)增長，但增速低于預(yù)期，理由是消費(fèi)者不愿意接受比燃油車還貴的替代產(chǎn)品。 1月11日，美國租車巨頭赫茲（Hertz）表示，將售出約2萬輛電動汽車，因?yàn)殡妱榆嚨木S修費(fèi)用過高，同時(shí)二手車價(jià)值較低。此前，另一家積極電動化的美國車企通用汽車將其投資40億美元改造電動皮卡生產(chǎn)廠的計(jì)劃推遲了一年。 電動車快速滲透的故事遭遇冷峻的現(xiàn)實(shí)，也讓投資者對2024年整個(gè)電動汽車行業(yè)的走勢捏了一把汗。1月23日，豐田董事長豐田章男大膽預(yù)言，純電動汽車最多只會占據(jù)30%的市場份額，剩余大部分市場份額將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。 WedBush證券近期對美國消費(fèi)者發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)研顯示，約一半的受訪者考慮下一臺車購買電動汽車，這是一個(gè)積極的信號，但消費(fèi)者的顧慮仍然很多：最大的問題仍然是成本，這不僅是指車價(jià)，還有駕車和養(yǎng)護(hù)的成本、政府補(bǔ)貼能否到手等。此外，充電樁的普及度和充電速度、續(xù)航里程等老大難問題也是消費(fèi)者擔(dān)心的問題。 “很明顯，電動車行業(yè)存在部分需求的停滯?！眻?bào)告表示。“但我們相信，隨著未來幾年價(jià)格實(shí)惠的新車型上路，滿足更多消費(fèi)者的需求，這將只是汽車轉(zhuǎn)型之路上一個(gè)顛簸的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！? 研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測，2024年全球電動汽車（純電汽車和插電混動）的增長率將為21%，銷量將達(dá)1670萬輛。這一數(shù)字比2023年的33%增長率下滑明顯。 中國市場仍將是全球最大的電動汽車市場，總銷量將達(dá)1000萬輛左右，也就是說全球每10輛售出的電動汽車中有6輛在中國。歐洲市場增長較為平緩，約為8%，總銷量340萬輛。 美國市場非常難以判斷：一方面是福特和通用在警告電動汽車需求下滑，一方面特斯拉的銷量不斷創(chuàng)新高，現(xiàn)代和起亞的增速也未見下滑。此外，2024年美國大選中，如果共和黨人獲勝，則電動汽車補(bǔ)貼政策將面臨巨大的不確定性。彭博新能源財(cái)經(jīng)給出的美國市場預(yù)測是年銷售190萬輛電動汽車。 咨詢集團(tuán)Wood Mackenzie的運(yùn)輸和材料行業(yè)分析師Prateek Biswas在發(fā)給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的評論郵件中表示：“領(lǐng)頭的共和黨候選人明確表示，要廢除美國政府的7500美元電動車補(bǔ)貼并推出電動車稅。撤回2027年至2032年的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，再加上廢除補(bǔ)貼，不僅會導(dǎo)致傳統(tǒng)車企縮減電動汽車投資，還會讓特斯拉這樣的全球電動車龍頭車企的利潤縮水，并影響其未來的投資意愿。” “然而，美國遠(yuǎn)非最重要的市場，只占全球電動車銷量的11%左右，所以不用過度解讀美國市場的情況?！?彭博新能源財(cái)經(jīng)的分析師Coin Mckerracher表示。 被控19項(xiàng)罪名！身家超540億的86歲熱刺老板承認(rèn)內(nèi)幕交易 圖片來源：NBC報(bào)道截圖 1月24日，在這個(gè)寒風(fēng)凜冽的冬日，一向低調(diào)的英國富豪喬·劉易斯（Joe Lewis）以一種令人意想不到的方式吸引了世界的目光：英超熱刺隊(duì)的這位當(dāng)家老板、全球知名私人投資公司塔維斯托克集團(tuán)（Tavistock Group）的創(chuàng)始人在紐約曼哈頓聯(lián)邦法庭上，對內(nèi)幕交易等罪名認(rèn)罪。 劉易斯現(xiàn)年86歲，20多年來一直居住在巴哈馬，如今仍在外匯交易市場上兢兢業(yè)業(yè)。據(jù)彭博實(shí)時(shí)富豪榜，劉易斯當(dāng)前的總資產(chǎn)接近76億美元（約合540億元），在全球富豪榜上位列第319位，在英國富豪榜位列第8。他的投資版圖跨越全球15個(gè)國家/地區(qū)，涵蓋超過200多家公司，投資領(lǐng)域涉及房地產(chǎn)體育賽事等，其中就包括英超豪門托特拉姆熱刺隊(duì)。 劉易斯的投資人生如同一部傳奇。1937年2月5日，他出生于英國倫敦東部，相比于具有豐富文化遺產(chǎn)，富裕且傳統(tǒng)的西倫敦地區(qū)，倫敦東部以工業(yè)區(qū)、碼頭而著稱，是一個(gè)多元文化的大熔爐，也是倫敦有名的平民區(qū)。劉易斯在這樣的環(huán)境中度過了自己的童年時(shí)期，然后在15歲輟學(xué)，加入了父親的家庭餐飲業(yè)，正式開啟經(jīng)商之路。 時(shí)間來到20世紀(jì)70年代，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快車道，機(jī)遇之風(fēng)吹遍每一個(gè)角落，敏銳的劉易斯果斷出售家族企業(yè)，并在80年代一頭扎進(jìn)貨幣交易的浪潮中。 真正讓他“一戰(zhàn)成名”的是1992年英鎊危機(jī)時(shí)的“黑色星期三”。據(jù)報(bào)道，彼時(shí)劉易斯加入了索羅斯做空陣營，在“黑色星期三”的英鎊暴跌中收獲了巨大財(cái)富，索羅斯在此役中盈利10億英鎊，劉易斯雖然并未對外確認(rèn)其具體盈利數(shù)額，但市場傳聞稱他在此次交易中賺的錢超過了索羅斯。此后，劉易斯正式躋身全球頂尖外匯交易員序列，并被稱為“貨幣投機(jī)者”。劉易斯曾公開承認(rèn)其在1995年墨西哥金融危機(jī)中還成功做空比索，再次演繹了一場財(cái)富神話。 但劉易斯的投機(jī)人生并不一帆風(fēng)順，也有過“失手”的時(shí)候。他曾重倉投資原美國華爾街第五大投行——貝爾斯登公司，但在2008年美國次貸危機(jī)期間，貝爾斯登由于持有大量有毒資產(chǎn)包括債務(wù)抵押債券，及投資者對其信心下降并兌現(xiàn)大量現(xiàn)金，導(dǎo)致貝爾斯登現(xiàn)金儲備基本為0，從而面臨倒閉，最終被并購。劉易斯在這次投資中的損失多達(dá)10億美元。 而對于這位知名投資者，更致命的打擊是在2023年7月。據(jù)外媒報(bào)道，劉易斯當(dāng)時(shí)遭到紐約檢方的起訴，被控19項(xiàng)罪名，其中16項(xiàng)是證券欺詐，3項(xiàng)是共謀罪。檢方稱劉易斯在2013至2021年期間，屢次將內(nèi)幕交易信息透露給他的朋友、游艇工作人員、私人飛機(jī)駕駛員，以及與他有“曖昧關(guān)系”的情人們。根據(jù)曼哈頓聯(lián)邦法院的起訴書，劉易斯和他的同伙利用竊取的信息集體賺取了數(shù)百萬美元。面對紐約檢方的指控，劉易斯當(dāng)時(shí)選擇拒不認(rèn)罪，最終以3億美元的保釋金和抵押取保候?qū)彙? 但在本周的審判中，面對最高的45年刑期，劉易斯承認(rèn)了一項(xiàng)串謀證券欺詐罪和兩項(xiàng)證券欺詐罪，這是他與曼哈頓聯(lián)邦檢察官辦公室達(dá)成的協(xié)議的一部分。據(jù)媒體報(bào)道，按照美國司法實(shí)踐，通過認(rèn)罪協(xié)商，他需要面對的懲戒會輕很多。 “如果不需要去監(jiān)獄服刑，我的當(dāng)事人同意放棄上訴的權(quán)力。”劉易斯的律師Zornow在法庭上說道。律師同時(shí)證實(shí)，作為認(rèn)罪協(xié)議的一部分，如果劉易斯被判入獄，他有權(quán)上訴。 俄方公布烏克蘭戰(zhàn)俘登上伊爾-76運(yùn)輸機(jī)畫面 圖片來源：央視新聞 據(jù)央視新聞1月27日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會公布了烏克蘭戰(zhàn)俘登上一架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的畫面。 俄聯(lián)邦偵查委員會1月26日宣布，在空域監(jiān)視雷達(dá)的幫助下，確定擊中伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的防空導(dǎo)彈發(fā)自哈爾科夫州利普齊村。此外，調(diào)查人員在運(yùn)輸機(jī)墜毀現(xiàn)場采集到的物證包括喪生的被俘烏軍人員的身份證明文件。 烏克蘭安全局第一副局長安德魯先科表示，烏克蘭將利用一切手段查明事件真相，不過烏方需要更多時(shí)間來收集信息。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，俄羅斯總統(tǒng)普京在圣彼得堡與參加特別軍事行動的大學(xué)生座談時(shí)表示，就俄伊爾-76運(yùn)輸機(jī)墜毀一事，俄軍防空系統(tǒng)不可能打擊己方的飛機(jī)。 普京稱，在墜機(jī)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的彈片表明伊爾-76運(yùn)輸機(jī)是被防空導(dǎo)彈擊中的。普京認(rèn)為，最有可能擊落伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的是“愛國者”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，或者是歐洲生產(chǎn)的，更可能是法國制防空導(dǎo)彈。 開年硅谷已裁2萬人，科技巨頭“裁人”補(bǔ)貼“AI” 圖片來源：Layoffs.fyi 截圖 隨著大型科技公司優(yōu)先投資于人工智能領(lǐng)域并大舉招聘，其他領(lǐng)域?qū)⒚媾R陸續(xù)裁員，這種局面可能會持續(xù)到2024年底。 例如，谷歌、亞馬遜等大型科技公司在大舉押注人工智能的同時(shí)，削減了非戰(zhàn)略性領(lǐng)域的投資。根據(jù)裁員追蹤平臺Layoffs.fyi的數(shù)據(jù)，2024年開始至今，已有91家科技公司放出了裁員計(jì)劃，超過2.4萬名科技員工失業(yè)。 韋德布什公司董事總經(jīng)理Dan Ives在采訪中稱，“隨著這場人工智能技術(shù)在整個(gè)科技界繼續(xù)進(jìn)行，大型科技公司在某些領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)裁員，而人工智能領(lǐng)域的招聘狂潮將是前所未有的?！? 美國聯(lián)邦陪審團(tuán)裁定：特朗普向她賠償8330萬美元 圖片來源：視覺中國 據(jù)央視新聞援引CNN報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月26日，美國紐約曼哈頓聯(lián)邦陪審團(tuán)就前總統(tǒng)特朗普所涉誹謗訴訟案作出審判，裁定特朗普向作家卡羅爾支付8330萬美元的賠償金，理由是特朗普在2019年發(fā)表公開言論貶低卡羅爾，并否認(rèn)卡羅爾對其發(fā)起的性侵指控。 1月26日，特朗普通過社交媒體表示，他將對此次裁決提出上訴。 蘋果做出史上最大讓步？ 外媒：更新也算安裝 圖片來源：視覺中國 為了響應(yīng)歐盟反壟斷法案，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日周四上午，蘋果發(fā)布公告稱，允許歐盟用戶通過第三方下載應(yīng)用，并將App Store的抽成從30%大幅降至17%-10%。網(wǎng)友稱，蘋果做出了史上最大讓步。 值得注意的是，即便如此，蘋果會根據(jù)應(yīng)用程序安裝的數(shù)量，引入兩項(xiàng)額外固定費(fèi)用。 一是對安裝數(shù)超過100萬次的軟件，后續(xù)每個(gè)新增用戶將征收0.5歐的安裝費(fèi)。據(jù)外媒The Verge 1月27日報(bào)道，重點(diǎn)是應(yīng)用程序更新也算作安裝。由于主流應(yīng)用不會超過一年不更新，這實(shí)際上意味著任何足夠受歡迎的應(yīng)用都將無限期地向蘋果支付每用戶每年0.5歐的費(fèi)用。更不用說，還有的用戶下載了應(yīng)用不用，但會在后臺自動更新。 二是蘋果規(guī)定第三方應(yīng)用商店需要為每個(gè)客戶在12個(gè)月內(nèi)的首次下載支付0.5歐，即使這個(gè)數(shù)字還沒有達(dá)到一百萬的門檻。 這意味著即使在用戶數(shù)還沒有達(dá)到一百萬的情況下，這些公司也需要為每個(gè)新用戶支付費(fèi)用。分析師認(rèn)為，這對于那些剛剛起步或用戶基數(shù)較小的應(yīng)用商店可能造成較大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，打擊第三方在iPhone上推出自家應(yīng)用商店的動力。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，歐盟官員警告稱，若App Store調(diào)整不力，蘋果或面臨嚴(yán)厲處罰。 馬斯克xAI據(jù)稱正洽談融資至多60億美元 以挑戰(zhàn)OpenAI 圖片來源：視覺中國 據(jù)路透社1月27日援引消息人士稱，埃隆·馬斯克麾下的人工智能初創(chuàng)企業(yè)xAI正在洽談融資至多60億美元，以挑戰(zhàn)行業(yè)龍頭公司OpenAI。 知情人士透露，最近幾周，xAI正在向全球各地的富人和投資者示好，馬斯克希望以200億美元的擬議估值，為xAI籌集至多60億美元的新股本。談判仍在進(jìn)行中，馬斯克還在試探投資者對投資的興趣。 據(jù)悉，馬斯克的談判對象包括來自中國香港、日本和韓國的投資者，他還將目光投向了中東的主權(quán)財(cái)富基金。 知情人士稱，摩根士丹利目前正在協(xié)調(diào)融資活動，該公司曾于2022年幫助馬斯克杠桿收購了社交媒體平臺推特（現(xiàn)已更名為X）。 值得一提的是，上月有媒體報(bào)道稱，OpenAI正在進(jìn)行新一輪融資談判，其目標(biāo)估值超過1000億美元。 免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。 記者：李孟林 鄭雨航 譚玉涵 編輯：蘭素英 孫宇婷 視覺：劉青彥 排版：譚玉涵