每經編輯 程鵬    

企查查顯示，1月22日，國內實時公交產品“車來了”關聯公司武漢元光科技有限公司發(fā)生工商變更，阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司、由雷軍控股的北京順為創(chuàng)業(yè)投資有限公司及旗下武漢光谷咖啡創(chuàng)投有限公司等退出股東行列，同時，公司多位董事發(fā)生變更。 

根據公開信息，武漢元光科技有限公司成立于2010年，位于湖北省武漢市，是一家以從事研究和試驗發(fā)展為主的企業(yè)，注冊資本74.5452萬人民幣。

作為最早深入公共交通實時查詢領域的企業(yè)，“車來了”率先實現了將“公交車到站時間”和“公交車到站距離”可視化，用戶可以進行基礎的線路查詢、預測車輛達到時間、車輛定位、進行上下車提醒等功能。“車來了”創(chuàng)始人&CEO邵凌霜及其多位團隊成員畢業(yè)于北大計算機專業(yè)。邵凌霜曾希望將“車來了”發(fā)展為多領域、國際化的公司。 

據官方統(tǒng)計，“車來了”已覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、重慶、成都、紹興在內的全國448個城市，2015年公布的日活躍用戶150萬，覆蓋公交車輛100萬輛，每日實時處理20億條公交車定位數據，日用戶查詢請求2000萬次。2017年公布的總用戶量突破6000萬。 

2013年~2019年期間，“車來了”先后獲得真格基金、雷軍、阿里巴巴、CBC寬帶資本、光谷創(chuàng)業(yè)咖啡、弘道資本、活水資本等累計5000余萬美元融資。其中阿里巴巴參與了其A輪和B輪的融資，雷軍、徐小平、袁岳等人參與數百萬天使投資。

雷軍曾認為“車來了”解決了公交出行的“硬需求”。寬帶資本合伙人劉唯認為，“車來了”未來在公交移動支付、O2O領域的縱深探索，給了投資人足夠的想象空間。

不過此后，“車來了”再無融資消息傳出。 

此前有觀點認為，國人每次出行人數過億量，公交本身又具有高頻剛需等特點，該市場估值達百億。而“車來了”利用公交信息不對稱的痛點，能夠提升用戶出行查詢效率，率先搶占了這片“藍海”，長遠來看有助于為城市公交系統(tǒng)提供道路建設、線網優(yōu)化等參考。

據南方都市報統(tǒng)計，目前主打公交查詢的獨立APP有“掌上公交”“公交來了”“車到哪-實時公交”等軟件，“車來了”APP累計下載次數最高達到3.5億。

不過，隨著越來越多的城市推出了實時公交查詢大屏、地鐵APP等集查詢、定位甚至支付功能于一體的數字化系統(tǒng)，加上高德、百度、騰訊地圖軟件的高滲透率，對基于公交單一出行方式的“車來了”APP可替代性越來越強。與此同時，用戶對其“不準”、“車都過站了沒有提醒我”、“廣告泛濫，自動跳轉”等投訴也不斷。如何在完善公交地鐵出行規(guī)劃功能的同時，提升用戶體驗，參與市場競爭，是這家企業(yè)需要面對的挑戰(zhàn)。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對|劉小英

封面圖片來源：視覺中國（資料圖 圖文無關）

每日經濟新聞綜合自南方都市報（記者：傅曉羚）、21世紀經濟報道（陶力、董靜怡）、企查查