每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

據(jù)路透社報(bào)道，極星汽車近日宣布，由于當(dāng)下市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，其計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁減約450名員工，占其員工總數(shù)的15%左右。據(jù)了解，此次裁員主要目的是加速利潤率改善并減少公司的總資金需求，到2025年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流收支平衡。

“此次裁員不涉及中國市場(chǎng)。”極星科技（極星汽車與星紀(jì)魅族集團(tuán)合資公司）相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是極星汽車第一次全球范圍內(nèi)的大裁員。去年5月，極星汽車就表示要加強(qiáng)對(duì)成本管理的關(guān)注，在全球范圍內(nèi)裁員10%約300人，并凍結(jié)了招聘工作。

值得一提的是，極星汽車還數(shù)次下調(diào)其全年銷量目標(biāo)，先是降至年銷8萬輛，而后再次下調(diào)至6萬~7萬輛。極星汽車官方表示，下調(diào)銷售目標(biāo)主要是由于新車型極星3無法在2023年夏季按時(shí)量產(chǎn)交付，需延后至2024年第一季度。

盡管下調(diào)全年銷量目標(biāo)，極星汽車仍未能完成。數(shù)據(jù)顯示，2023年，極星汽車在全球交付量約為5.46萬輛，同比增長6%。

此外，極星汽車在中國市場(chǎng)也一直難見起色。2023年第四季度，極星汽車在全球共交付了約1.28萬輛汽車，其中在中國市場(chǎng)交付了880輛極星4。對(duì)于2023全年在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)，極星汽車并未公布具體數(shù)據(jù)。此前，2022年外界普遍預(yù)計(jì)極星汽車在華銷量為一、兩千輛左右。2021年，極星汽車在華銷售2048輛，占全球銷量的7%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

公開資料顯示，極星汽車成立于2017年，由吉利和沃爾沃聯(lián)手打造，定位于豪華純電高性能汽車品牌，總部位于瑞典哥特堡。成立7年以來，極星汽車已經(jīng)更換過6任中國區(qū)CEO，但依舊沒能扭轉(zhuǎn)其在中國市場(chǎng)的頹勢(shì)。

但極星汽車并未放棄中國市場(chǎng)，為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，去年6月，極星汽車宣布將與星紀(jì)魅族集團(tuán)建立面向中國市場(chǎng)的合資企業(yè)，即極星科技，全面接手極星在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。其中，極星汽車擁有49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族持有51%，星紀(jì)魅族負(fù)責(zé)安排合資公司未來的融資事宜。

由此，2023年被極星汽車稱之為“中國元年”，首款產(chǎn)品極星4也被寄予厚望。在去年廣州車展期間，極星4將交付價(jià)格調(diào)整為29.99萬~39.99萬元，而此前公布的極星4價(jià)格區(qū)間為34.98萬~53.38萬元，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購買門檻。同時(shí)，極星4將搭載全新開發(fā)完整版的Polestar OS操作系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)。

極星汽車首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示：“極星4在中國市場(chǎng)非常受歡迎，并且未來將在歐洲和澳大利亞市場(chǎng)開始銷售，提高產(chǎn)量對(duì)我們來說是一個(gè)重要的里程碑。極星3預(yù)計(jì)將于今年夏天進(jìn)行首批交付，我們將從一家只有一款車在售的公司轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛腥钴嚨墓?，這將使我們?cè)?024年迎來變革和激動(dòng)人心的一年。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

事實(shí)上，盡管已經(jīng)大幅下調(diào)售價(jià)，但在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國電動(dòng)車市場(chǎng)，尚未形成品牌力的極星4仍面臨不小壓力。記者了解到，為了進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，日前，極星4的終端優(yōu)惠力度再次升級(jí)，最高可優(yōu)惠6萬元。

“現(xiàn)在我們推出了‘極星4專屬權(quán)益’，包括體驗(yàn)官福利3萬元，置換基金限時(shí)最高3萬元，限時(shí)疊加3.5萬元權(quán)益等。最高相當(dāng)于現(xiàn)金優(yōu)惠6萬元。其中，單電機(jī)版本置換補(bǔ)貼2萬元，雙電機(jī)有3萬元補(bǔ)貼，再加上體驗(yàn)官的政策有3萬元補(bǔ)貼，分4次打到個(gè)人賬戶，每次7500元。不過，29.99萬的這款車型沒有扣減優(yōu)惠，需要再購買3萬元的plus豪華套件，這樣算下來單電機(jī)plus版車型到手價(jià)是27.99萬，而同配置的車型售價(jià)是33.99萬元，相當(dāng)于優(yōu)惠6萬元。”上海一位極星汽車銷售人員告訴記者，對(duì)于置換補(bǔ)貼的執(zhí)行，廠家要求也并不嚴(yán)格，只要有產(chǎn)證照片即可，并非真實(shí)置換。

此外，資本市場(chǎng)層面，極星汽車似乎也未被看好。自2022年6月24日在紐約納斯達(dá)克證券交易所上市以來，極星汽車股價(jià)持續(xù)走低，總市值也大幅“跳水”。

數(shù)據(jù)顯示，2022年6月24日，極星汽車收盤價(jià)為13美元/股，而今年1月26日，極星汽車收盤價(jià)僅為2.2美元/股，與上市之初相比，股價(jià)下跌超83%?？偸兄捣矫?，2022年6月24日極星汽車總市值為265.95億美元，而今年1月26日，該公司總市值僅剩46.87億美元，不到兩年時(shí)間，市值蒸發(fā)219.08億美元。