每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東在內(nèi)部會(huì)議上宣布，“2024年，集團(tuán)公司必達(dá)銷(xiāo)量347萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入6360.3億元的目標(biāo)”。

圖片來(lái)源：中國(guó)一汽官微

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷(xiāo)量336.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%；零售銷(xiāo)量337.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%；營(yíng)業(yè)收入6249.4億元，同比增長(zhǎng)6%。與2022年相比，中國(guó)一汽的銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)明顯，但并未完成既定目標(biāo)。

2023年1月，時(shí)任中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記的邱現(xiàn)東明確了2023年中國(guó)一汽的經(jīng)營(yíng)總體目標(biāo)，即銷(xiāo)售整車(chē)400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%；營(yíng)業(yè)收入7500億元，同比增長(zhǎng)19%。

在未完成2023年400萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的背景下，中國(guó)一汽“謹(jǐn)慎”地將2024年銷(xiāo)量目標(biāo)定在了347萬(wàn)輛，比2023年實(shí)際零售銷(xiāo)量（337.3萬(wàn)輛）多出9.7萬(wàn)輛，同比增幅僅為2.8%；營(yíng)業(yè)收入較2023年增長(zhǎng)1.8%。

自主板塊年銷(xiāo)量欲沖刺100萬(wàn)輛

與中國(guó)一汽2024年銷(xiāo)量增量目標(biāo)不足10萬(wàn)輛的謹(jǐn)慎態(tài)度相比，邱現(xiàn)東為一汽自主板塊定下的年銷(xiāo)量目標(biāo)略顯大膽。按照中國(guó)一汽最新的“6146”年度工作部署，2024年中國(guó)一汽將實(shí)現(xiàn)“自主銷(xiāo)量目標(biāo)必達(dá)90萬(wàn)輛，力爭(zhēng)邁上100萬(wàn)輛大臺(tái)階”的目標(biāo)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，2023年，中國(guó)一汽自主板塊中的紅旗、奔騰和解放三大品牌合計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量約73.23萬(wàn)輛。如果2024年能實(shí)現(xiàn)90萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，則意味著一汽自主板塊較2023年將實(shí)現(xiàn)23%的同比增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛更是意味著將實(shí)現(xiàn)37%的同比增幅。

當(dāng)前，一汽解放已宣布，2024年銷(xiāo)量目標(biāo)將挑戰(zhàn)35萬(wàn)輛。這意味著，紅旗和奔騰兩大品牌將承擔(dān)起55萬(wàn)~65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量任務(wù)。2023年，紅旗累計(jì)銷(xiāo)量為37萬(wàn)輛，奔騰累計(jì)銷(xiāo)量為12.07萬(wàn)輛，兩大品牌累計(jì)銷(xiāo)量為49.07萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

“總體來(lái)看，中國(guó)一汽的2024年銷(xiāo)量目標(biāo)是基于自身品牌和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而定的，比較務(wù)實(shí)，但自主板塊要實(shí)現(xiàn)增幅最高37%的沖量還是有難度的。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員顏景輝在接受記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，紅旗和奔騰品牌還需要在品牌、產(chǎn)品、新能源和智能化方面加大研發(fā)和生產(chǎn)投入。

盡管中國(guó)一汽在嘗試提高自主板塊的銷(xiāo)量占比，但短時(shí)間內(nèi)或仍難以改變依靠合資板塊的局面。2023年，一汽-大眾累計(jì)銷(xiāo)量為191.02萬(wàn)輛，一汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量80萬(wàn)輛，兩者合計(jì)銷(xiāo)量占中國(guó)一汽2023年總銷(xiāo)量的80%。當(dāng)前，一汽-大眾已將2024年度銷(xiāo)量目標(biāo)定為190萬(wàn)~200萬(wàn)輛，在中國(guó)一汽2024年銷(xiāo)量目標(biāo)中的占比超過(guò)50%。

向新能源轉(zhuǎn)型，紅旗被放在首位

自主板塊挑戰(zhàn)百萬(wàn)輛的同時(shí)，中國(guó)一汽對(duì)2024年新能源汽車(chē)和海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量也設(shè)定了目標(biāo)。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量必達(dá)50萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)倍增；海外銷(xiāo)量必達(dá)15.8萬(wàn)輛，其中自主品牌海外銷(xiāo)量要實(shí)現(xiàn)12.8萬(wàn)輛目標(biāo)。

圖片來(lái)源：中國(guó)一汽官微

記者注意到，中國(guó)一汽近期釋放了海外事業(yè)部副總經(jīng)理等多個(gè)與海外市場(chǎng)相關(guān)的崗位，工作內(nèi)容中提到了“組織策劃海外基地建廠(chǎng)”等相關(guān)要求。

而在當(dāng)前中國(guó)一汽向新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，紅旗品牌被放在首位。據(jù)悉，紅旗品牌已停止對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入，新增產(chǎn)能、技術(shù)創(chuàng)新投入將全部用于新能源汽車(chē)。按照規(guī)劃，紅旗品牌除了要從30萬(wàn)輛躍上50萬(wàn)輛臺(tái)階，還要將新能源汽車(chē)打造成其增長(zhǎng)的新動(dòng)能。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年紅旗新能源零售銷(xiāo)量為8.5萬(wàn)輛，占其總銷(xiāo)量的23%。

對(duì)中國(guó)一汽來(lái)說(shuō)，解決好紅旗品牌的新能源轉(zhuǎn)型問(wèn)題，是衡量其新一輪改革成果的關(guān)鍵。2023年10月，為了配合“All in”新能源戰(zhàn)略需求，中國(guó)一汽成立紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)，并進(jìn)行了相關(guān)的人事調(diào)整和整合營(yíng)銷(xiāo)管理體系。

在中國(guó)一汽新的“531”規(guī)劃中，紅旗品牌已將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售百萬(wàn)輛的目標(biāo)從2025年延后至2028年，同時(shí)新能源車(chē)銷(xiāo)售的占比從50%提高到70%。

紅旗品牌之外，中國(guó)一汽新能源轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)同樣落在一汽解放的身上。“目前在客車(chē)領(lǐng)域解放停掉了燃油車(chē)，只做新能源了，明年會(huì)有一系列產(chǎn)品上市；純電新能源輕卡已在大批量銷(xiāo)售，明年要發(fā)力混動(dòng)車(chē)型。”一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，一汽解放2024年新能源銷(xiāo)售目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)翻倍。

邱現(xiàn)東曾表示，“2025年，中國(guó)一汽新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)145萬(wàn)輛，其中自主品牌占比將超過(guò)50%”。若按此計(jì)算，中國(guó)一汽2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將要在2024年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)近3倍的增長(zhǎng)。

按照規(guī)劃，至2025年，中國(guó)一汽將累計(jì)投放新能源產(chǎn)品30款，包括自主品牌新能源產(chǎn)品24款。其中，在乘用車(chē)領(lǐng)域，紅旗品牌投放新能源產(chǎn)品8款，奔騰品牌投放6款新品；在商用車(chē)領(lǐng)域，解放品牌將投放10款新產(chǎn)品。