每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 顧雪琪    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2024年2月1日 星期四 |

NO.1 小米汽車(chē)計(jì)劃2月量產(chǎn)

1月31日消息，小米汽車(chē)計(jì)劃在2月量產(chǎn)，預(yù)計(jì)3月的產(chǎn)量為約2000輛，并且有望在2024年中期完成產(chǎn)能爬坡。預(yù)計(jì)到7月份，小米汽車(chē)每月的產(chǎn)量將達(dá)萬(wàn)輛以上。

點(diǎn)評(píng)：這表明小米汽車(chē)有著雄心勃勃的發(fā)展計(jì)劃。如果小米能如期完成產(chǎn)能爬坡，其汽車(chē)產(chǎn)量將迅速增加，對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)格局可能會(huì)帶來(lái)影響。

NO.2 奧迪發(fā)布大改款Q7官圖

1月31日，奧迪發(fā)布了大改款的Q7車(chē)型的官方圖片。新車(chē)前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并基于現(xiàn)有車(chē)型MLB Evo平臺(tái)打造，搭載3.0T汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪正在推進(jìn)旗下車(chē)型的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這次的車(chē)型可能會(huì)成為燃油版Q7的最后版本。

點(diǎn)評(píng)：這意味著奧迪將通過(guò)重新設(shè)計(jì)外觀和動(dòng)力系統(tǒng)的更新來(lái)保持Q7車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也表明了汽車(chē)行業(yè)整體向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

NO.3 豐田大規(guī)模召回汽車(chē)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日，豐田汽車(chē)宣布將召回79.33萬(wàn)輛2019年12月至2024年1月生產(chǎn)的三款車(chē)型。據(jù)日本國(guó)土交通省信息，這些車(chē)輛在頻繁使用融雪劑的地區(qū)行駛時(shí)，前輪和車(chē)身連接的部件可能會(huì)腐蝕或出現(xiàn)裂紋，甚至導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛。

點(diǎn)評(píng)：這意味著豐田汽車(chē)公司正在試圖解決車(chē)輛的安全問(wèn)題。召回行動(dòng)有助于保障消費(fèi)者權(quán)益，然而，召回也可能給豐田帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失和聲譽(yù)影響。

NO.4 小馬智行啟動(dòng)無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

1月31日，小馬智行獲得了深圳市寶安區(qū)頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛商業(yè)化試點(diǎn)許可，將在深圳中心城區(qū)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。服務(wù)范圍包括深圳前海、寶安中心區(qū)、南山后海和深圳灣等核心地區(qū)，共設(shè)近500個(gè)站點(diǎn)供乘客上下車(chē)，覆蓋早晚高峰時(shí)段。

點(diǎn)評(píng)：這意味著小馬智行將推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在實(shí)際城市環(huán)境中的應(yīng)用和發(fā)展。然而，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的加快，也需要進(jìn)一步關(guān)注安全性、法律法規(guī)、保障乘客權(quán)益等問(wèn)題。

NO.5 芯聯(lián)集成與蔚來(lái)達(dá)成合作

1月30日，芯聯(lián)集成與蔚來(lái)簽署了碳化硅模塊產(chǎn)品的生產(chǎn)供貨協(xié)議，將為蔚來(lái)提供首款自研的1200V碳化硅模塊，并成為蔚來(lái)汽車(chē)900V高壓純電平臺(tái)的重要合作伙伴。

點(diǎn)評(píng)：這表明芯聯(lián)集成與蔚來(lái)合作開(kāi)發(fā)碳化硅模塊產(chǎn)品，對(duì)雙方在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)布局和市場(chǎng)拓展具有重要意義。這也意味著碳化硅技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用將得到推動(dòng)。