雷諾集團(tuán)分拆電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上市的計(jì)劃按下了暫停鍵。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，雷諾集團(tuán)宣布，考慮到當(dāng)前的股票市場狀況和集團(tuán)更強(qiáng)的現(xiàn)金產(chǎn)生能力，決定取消電動(dòng)汽車子公司安培（Ampere）的IPO進(jìn)程。 “目前的股票市場條件不符合雷諾集團(tuán)、股東和安培的最佳利益，無法以最佳方式進(jìn)行IPO。雷諾集團(tuán)將繼續(xù)提供資金，支持安培的發(fā)展，直到安培在2025年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”雷諾集團(tuán)方面表示，這一決定對雷諾集團(tuán)的財(cái)務(wù)指標(biāo)和資本配置策略沒有影響。 圖片來源：雷諾集團(tuán)官網(wǎng) “取消安培的IPO計(jì)劃，是集團(tuán)綜合考慮以后做的決定，但集團(tuán)支持安培電動(dòng)化的戰(zhàn)略不會(huì)調(diào)整，目前集團(tuán)的現(xiàn)金情況也能夠支持安培的發(fā)展?！崩字Z中國相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。 根據(jù)雷諾集團(tuán)披露的財(cái)報(bào)，2023年前9個(gè)月，集團(tuán)收入為374億歐元，同比增長1%。2023年全年，集團(tuán)營業(yè)利潤率預(yù)計(jì)為7%~8%，自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)達(dá)到或超過25億歐元。 原計(jì)劃于2024年上半年IPO 記者了解到，安培作為電動(dòng)汽車和軟件公司，主要在歐洲市場設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)和銷售雷諾品牌電動(dòng)車。去年11月1日，安培從雷諾集團(tuán)內(nèi)部完成剝離，成為一家獨(dú)立公司。目前，安培擁有1.1萬名員工，其中35%為工程師，主要投資項(xiàng)目也已經(jīng)完成。 根據(jù)此前披露的信息，雷諾集團(tuán)原計(jì)劃在2024年上半年推動(dòng)安培上市，尋求80億~100億歐元的估值。雷諾集團(tuán)將在安培的股份中占據(jù)多數(shù)席位，而日產(chǎn)和三菱汽車是安培的首批投資者，總投資金額為8億歐元。此外，高通技術(shù)也在考慮投資安培。 圖片來源：雷諾中國官網(wǎng) 雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）曾表示：“面對來自東西方的挑戰(zhàn)，安培就是歐洲市場雄心勃勃的、全面且結(jié)構(gòu)性的回應(yīng)。安培致力于解決能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急，抓住市場增長的機(jī)遇，其獨(dú)特之處在于采用開放和橫向的方式與合作伙伴合作，確保在快速變化和競爭激烈的環(huán)境中以低風(fēng)險(xiǎn)、靈活和智能的方式進(jìn)行資源配置”。 “雷諾取消電動(dòng)車業(yè)務(wù)IPO，應(yīng)該主要是市場原因，加之中國車企電動(dòng)車發(fā)展太快，歐洲有些跟不上節(jié)奏，歐洲車企的電動(dòng)車業(yè)務(wù)也有一大部分是在中國市場。所以現(xiàn)在雷諾需要等待，尋找更加合適的時(shí)機(jī)。”全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向記者表示。 按照路線圖，到2025年，安培計(jì)劃通過4款車型的銷售，實(shí)現(xiàn)100億歐元的財(cái)務(wù)目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)盈虧平衡和自由現(xiàn)金流；到2027/2028年，安培欲將第一代和第二代C級電動(dòng)汽車的成本降低40%；到2031年，安培計(jì)劃在歐洲市場推出7款車型，包括Megane E-Tech、Scenic E-Tech、Renault 5、Renault 4、Legend，以及其他兩款車型，并實(shí)現(xiàn)約100萬輛車的銷售目標(biāo)，銷售收入達(dá)到250億歐元。 同時(shí)，在2023至2031年期間，安培計(jì)劃實(shí)現(xiàn)30%以上的年復(fù)合增長率，2030年以后的經(jīng)營利潤率則將達(dá)到10%以上。 或受歐洲汽車行業(yè)不確定性影響 據(jù)彭博社報(bào)道，對于安培IPO計(jì)劃的取消，伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡（Daniel Roeska）表示，“我們一開始就不認(rèn)為首次公開募股有多大意義。取消這一決定表明，雷諾愿意調(diào)整其戰(zhàn)略計(jì)劃的執(zhí)行，并在持續(xù)傾聽市場反饋”。 在他看來，過去兩年來，歐洲的IPO市場一直處于低迷狀態(tài)，2023年該地區(qū)新股發(fā)行的收益下降了三分之一以上。 不僅如此，由于對電動(dòng)汽車的需求放緩，去年12月歐洲汽車銷量出現(xiàn)了近17個(gè)月以來的首次下降。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場新車銷量為105萬輛，同比下降3.8%。 彭博社分析認(rèn)為，借貸成本上升、歐洲部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)低迷，以及圍繞電動(dòng)汽車的悲觀情緒日益加劇，都給汽車行業(yè)蒙上陰影。2024年，歐洲汽車銷量增速將從去年的14%放緩至5%。 “這可能會(huì)壓低汽車價(jià)格，擠壓汽車制造商的利潤率。被壓抑的需求已開始消退，汽車經(jīng)銷商和制造商將很快面臨需求疲軟的全面沖擊。”丹尼爾·羅斯卡認(rèn)為。 AIR Capital分析師皮埃爾·奧利維耶·埃西格稱，雷諾的動(dòng)作是一個(gè)清晰的信號，表明投資者對今年歐洲汽車行業(yè)的前景不確定。 實(shí)際上，不只是雷諾，就在近日，大眾汽車集團(tuán)也被曝出正在推遲為其電池部門尋求外部投資者的計(jì)劃。如果市場好轉(zhuǎn)，大眾汽車集團(tuán)仍有可能推進(jìn)該計(jì)劃。 圖片來源：雷諾中國官網(wǎng) 在這樣的背景下，盧卡·德·梅奧將取消安培IPO計(jì)劃的決定定義為“務(wù)實(shí)”?！拔覀冊趧?chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)建立了一個(gè)靈活而有競爭力的實(shí)體，100%專注于電動(dòng)汽車和軟件業(yè)務(wù)。今天，我們做出了一個(gè)務(wù)實(shí)的決定，專注于執(zhí)行我們的戰(zhàn)略，為我們所有的利益相關(guān)者創(chuàng)造價(jià)值?！北R卡·德·梅奧表示。 記者|裴健如 編輯|孫磊 孫志成 杜恒峰 校對|程鵬 封面圖自視覺中國 ｜每日經(jīng)濟(jì)新聞 nbdnews 原創(chuàng)文章｜ 未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用