每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如    

經(jīng)歷了智界S7交付難、高管離職等風(fēng)波后，智界又有了新的動作。

“智界事業(yè)部升級為獨(dú)立事業(yè)部，后續(xù)將采用獨(dú)立核算、自主經(jīng)營的方式。集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)明確發(fā)過通知了?！?月5日，一位奇瑞控股集團(tuán)的工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)了解，奇瑞內(nèi)部的智界項(xiàng)目立項(xiàng)時間在2022年之前，奇瑞智界事業(yè)部則在2023年正式成立，主要負(fù)責(zé)智界品牌的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、質(zhì)量、采購、制造、服務(wù)等研產(chǎn)銷服一體化管理。而獨(dú)立之后的智界事業(yè)部，將負(fù)責(zé)全面開展品牌產(chǎn)品競爭力的開發(fā)、業(yè)務(wù)經(jīng)營、投資和發(fā)展管理等工作，更具靈活性，也提升了運(yùn)營效率。

“從架構(gòu)上來看，升級為獨(dú)立經(jīng)營體的智界事業(yè)部將和奇瑞事業(yè)部、捷途事業(yè)部、星途事業(yè)部等并行。”上述奇瑞控股集團(tuán)的工作人員表示。

而這一變動，也被業(yè)內(nèi)解讀為奇瑞和華為的合作并未受到近期風(fēng)波影響，反而正在升級。不過眼下，智界正在經(jīng)歷交付陣痛。

自去年11月上市之后，智界S7市場反饋積極，官方稱預(yù)定量已經(jīng)突破了2萬輛，但是近期智界S7卻頻繁被傳出陷入交付困境。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

記者從各社交媒體平臺了解到，確有部分智界S7“大定”車主反映新車延期交付、交付順序亂等問題。有車主稱，此前銷售人員告知其提車等待時間在4~6周，但其已等待超6周仍未提到車，也沒有獲得交付部門的回復(fù)。近日，一位北京市朝陽區(qū)的鴻蒙智行銷售人員告訴記者，目前智界S7的提車周期仍在3個月左右?！耙灿胁糠峙渲密囆偷奶彳嚂r間在2個月左右?！痹撲N售人員稱。

1月15日，鴻蒙智行方面給出了補(bǔ)償方案，即如果車輛交付超期，車主將按每天200元、最高1萬元獲得補(bǔ)償金，對象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶。

智界S7無法在承諾期內(nèi)交付車輛，或與其產(chǎn)能有關(guān)。據(jù)悉，智界S7由奇瑞新建的智能網(wǎng)聯(lián)超級二工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但新工廠剛剛竣工，短時間內(nèi)無法完成規(guī)模化生產(chǎn)?！爸墙鏢7采用了新的平臺、供應(yīng)鏈和技術(shù)，產(chǎn)品初期良品率未達(dá)到大規(guī)模量產(chǎn)的要求，導(dǎo)致某些零部件及軟件拖了生產(chǎn)的后腿?！比A為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻曾給出這樣的解釋。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，是奇瑞方優(yōu)先將產(chǎn)能用于保障星途星紀(jì)元ES的生產(chǎn)，影響了智界S7的交付。從車型定位看，星途星紀(jì)元ES與智界S7基于同平臺打造，且均聚焦在中大型純電轎車市場。此外，兩車的定價區(qū)間重疊度較高，前者售價區(qū)間為19.88萬~33.98萬元，后者售價區(qū)間為24.98萬~34.98萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

不僅如此，近期還有消息稱，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文近日突然離職，離職原因與智界S7的生產(chǎn)制造高度相關(guān)。不過，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，原因指向華為方面，并認(rèn)為智界S7所使用的芯片由華為自研，全新的座艙芯片也存在產(chǎn)能跟不上的問題。

針對相關(guān)輿論，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波1月31日回應(yīng)稱：“網(wǎng)上傳言并不屬實(shí)，雙方合作順利，高管離職也并非因?yàn)楹献黜?xiàng)目的原因。”金弋波表示，為了給用戶提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)，奇瑞與華為正在全力推進(jìn)智界S7生產(chǎn)交付工作，已投入更多資源，并將繼續(xù)深化合作。

此次，智界獨(dú)立運(yùn)營，也被外界看作是奇瑞和華為深化合作的結(jié)果，但這一變化能否有效解決智界S7的交付難題，提升新車交付速度，還有待觀察。

記者|黃辛旭

編輯|段煉?裴健如?易啟江

校對|湯亞文

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