每經(jīng)編輯 盧祥勇    

買不到想要的車票，于是只購買中途某站的車票，再上車補票，這種行為被稱為“買短乘長”；還有些旅客購買車票，但只乘坐其中的一段路程，在到達票面目的地之前提前下車，這種行為被稱為“買長乘短”，也是不少旅客常用的一種“搶票”手法。

據(jù)央視新聞2月5日報道，春運車票開售以來，12306平臺已識別處置購票請求總量64%的異常購票行為，代購、搶票、囤票等異常行為會被直接拒絕請求或放到隊尾。

此外，12306不建議“買長乘短”和“買短乘長”。“買長乘短”讓旅客多付費用；“買短乘長”、上車補票可能會引發(fā)列車超員報警，影響列車運行安全，鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響。

揚子晚報也報道稱，4日下午，記者致電12306服務(wù)熱線了解到，今年春運期間，由于旅客出行量激增，鐵路運力再次出現(xiàn)緊缺情況，不建議旅客購買短途票后上車補票。能否上車補票需要咨詢列車員，列車員將根據(jù)列車乘員情況決定是否允許旅客補票。如果列車已經(jīng)超員或者達到載員上限，就可能無法補票。12306客服表示，如果實在買不到票，建議采取中轉(zhuǎn)換乘方案，或者選擇其他交通方式。

南京客運段一位列車長也證實，高鐵列車都允許一定的超員率，但不能超過安全上限，若超員超載達到上限，列車就會報警，自動停止行駛，無法繼續(xù)開行。“如果遇到這樣的情況，我們只能勸導(dǎo)短途到站的旅客下車，保證列車的正常運行。不過，如果有運輸能力，還是可以讓短途旅客繼續(xù)乘坐的。”

根據(jù)《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客要求越站乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車員可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款。持失效車票乘車或在車票到站后不下車繼續(xù)乘車的，將按無票處理，出站時除了要補票外，還將加收50%已乘區(qū)間應(yīng)補票款。

針對為什么仍有“火車票難買一些車次開售即秒光”的問題，2月4日，中國鐵路微信公號發(fā)文稱，春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動顯著特點，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準備運力，否則會造成平時運力資源的極大浪費。根據(jù)對節(jié)前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購票需求，供需矛盾極為突出，預(yù)計有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門方向熱門車次。

正是由于時段性票源緊張，一些機構(gòu)平臺乘機采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價牟利，這種做法進一步加劇了供需矛盾。客觀上講，鐵路運力和火車票供應(yīng)是有限的，高峰期不能完全滿足需求。

中國鐵路微信公號文章稱，一些“搶票軟件”為了更多牟利，還制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認為購買“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。據(jù)12306后臺數(shù)據(jù)分析，無論是否購買“加速包”，購票成功時間一致。

一些“搶票軟件”在其相關(guān)頁面和功能介紹中大量設(shè)置12306字樣，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺有合作，票額有保證。實際情況是，12306平臺從未與任何第三方平臺機構(gòu)有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，也沒有與任何第三方平臺進行數(shù)據(jù)鏈接。

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|段煉

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視新聞、揚子晚報、中國鐵路微信公號