每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 盧祥勇 裴健如    

日前，吉利未來出行星座第二個軌道面，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭11星方式成功發(fā)射。衛(wèi)星順利進入預定軌道，所有衛(wèi)星狀態(tài)正常，發(fā)射任務獲得成功。至此，吉利未來出行星座已完成兩個軌道面發(fā)射部署，在軌衛(wèi)星達20顆。

據(jù)悉，吉利未來出行星座由吉利控股集團（簡稱吉利控股）旗下商業(yè)航天企業(yè)時空道宇自主建設(shè)及運營。此前，在2022年6月，該星座的首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌，目前已在軌運行超過一年，主要用于智能聯(lián)網(wǎng)汽車未來出行服務、車機/手機衛(wèi)星交互等相關(guān)技術(shù)研究及驗證，支撐相關(guān)海洋環(huán)保公益行動等。

圖片來源：吉利汽車集團官微

近年來，隨著相關(guān)支持政策出臺，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)航天的市場增長空間十分可觀。根據(jù)MarketsandMarkets預測，2023年全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達40億美元，到2028年有望突破171億美元，5年復合增速達33.7%。泰伯智庫則預測，2023~2028年，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將進入發(fā)展黃金期，2025年僅中國市場規(guī)模就將達2.8萬億元。

圖片來源：吉利汽車集團官微

實際上，早在吉利之前，特斯拉CEO馬斯克也在布局航天領(lǐng)域。2015年1月，身為SpaceX創(chuàng)始人的馬斯克提出“星鏈”計劃，目標是建立覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座，預計需要10年時間完成全部部署。

據(jù)SpaceX方面介紹，2023年，SpaceX成功完成了96次發(fā)射任務，將12名宇航員安全送入軌道，啟動了兩次Starship飛行測試，并通過星鏈將全球互聯(lián)人數(shù)增加了1倍多。馬斯克透露稱，SpaceX計劃在2024年進行144次發(fā)射，保持其每年50%的增速。

從馬斯克到李書福，車企的競爭已從陸地“燒”到了太空，這與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型不無關(guān)系。業(yè)內(nèi)普遍認為，提前布局低軌衛(wèi)星，可以為車輛實現(xiàn)自動駕駛搶占先機。

據(jù)了解，低軌衛(wèi)星對自動駕駛的價值主要在定位、導航精度方面。當?shù)蛙壭l(wèi)星的整個密度達到一定要求后，可以實現(xiàn)低延時，使信息損耗較小，由此提升信息的準確度等。在多址定位方面，對于一輛汽車而言，汽車可以讓附近的衛(wèi)星為其輔助，以此提高定位、導航精度。此外，低軌衛(wèi)星還可降低網(wǎng)絡(luò)全覆蓋成本，能低成本實現(xiàn)覆蓋全國的較低延時通信。

以吉利未來出行星座為例，按照規(guī)劃，該星座預計將于兩年內(nèi)完成星座一期72顆衛(wèi)星部署，二期將擴展至168顆衛(wèi)星，可實現(xiàn)全球厘米級高精定位服務，從而為未來出行領(lǐng)域，如智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、消費類電子領(lǐng)域提供高可靠、低成本的應用服務。

截至目前，吉利旗下極氪001 FR、極氪007以及吉利銀河E8成為首批搭載吉利自研衛(wèi)星通信技術(shù)的車型，在無地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋或地面網(wǎng)絡(luò)受損的情況下，用戶可通過車機收發(fā)衛(wèi)星消息。

當前，汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)由上半場的電動化轉(zhuǎn)向下半場的智能化。在日益“內(nèi)卷”的市場環(huán)境下，各大車企紛紛在智能化領(lǐng)域加大投入，相繼拿出過硬的智能化產(chǎn)品，意圖搶占更多市場份額。

對吉利來說，由于在新能源上半場競爭中并未占據(jù)太多優(yōu)勢，所以智能化成為其當下發(fā)力重點。衛(wèi)星星座布局或可幫助吉利旗下各品牌加速轉(zhuǎn)型，對其在國內(nèi)汽車行業(yè)乃至全球汽車市場競爭中保持優(yōu)勢，至關(guān)重要。

圖片來源：極氪官網(wǎng)

特別是被寄予厚望的極氪，主打高端智能純電市場，亟需打好“智能化”這張牌。2024年，極氪將銷量目標鎖定在23萬輛，幾乎是去年交付量的兩倍。在此背景下，加速提升智能化水平成為當務之急。除了來自吉利未來出行星座的助力，極氪還于近日發(fā)布招聘信息稱，其智駕團隊首批招聘超500人，涉及自動駕駛算法加速工程師、智駕系統(tǒng)集成工程師等20多個崗位。

事實上，除了吉利之外，其他車企也開始布局“汽車+衛(wèi)星通信”賽道。例如，2023年9月，長安汽車展示了全新E0系列首款產(chǎn)品CD701原型車，該車型搭載“車載衛(wèi)星通訊”技術(shù)，通過低軌衛(wèi)星，可實現(xiàn)全球覆蓋、隨時聯(lián)網(wǎng)，目前已在長安汽車部分車型上搭載并實現(xiàn)量產(chǎn)；豐田汽車和三菱重工也在去年宣布，正與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）合作開發(fā)月球車。

業(yè)內(nèi)人士表示，消費級硬件搭載衛(wèi)星通信標志著衛(wèi)星通信服務技術(shù)和市場基本成熟，衛(wèi)星通信大眾市場應用有望快速培育。時空道宇聯(lián)合極氪率先量產(chǎn)實現(xiàn)車載衛(wèi)星通信功能，也給衛(wèi)星通信上車打開了無限想象空間。

記者|孫桐桐?編輯|盧祥勇?裴健如 杜恒峰校對|段煉

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