每經編輯 何小桃    

這兩天，湖北遭遇暴雪凍雨惡劣天氣侵襲，導致境內多趟列車晚點停運、高速大范圍擁堵，大批返鄉(xiāng)人員滯留在了回家的路上，引發(fā)關注。

圖片來源：新華社

高速沒有鏟冰除雪？湖北辟謠

據湖北網絡辟謠平臺，近日，網上有言論稱“湖北高速鏟雪不及時，造成高速擁堵”。實際上，凍雨落地成冰才是“禍首”。“罕見的凍雨不是普通的雪，落在高速公路上后立即結10多厘米厚的冰，這種情況下只能撒鹽。”湖北交投集團運營總監(jiān)簡海云解釋，近期已全員上路鏟雪，但還是趕不上湖北境內反復降雨雪的天氣變化速度，再加上路面車流量猛增，給作業(yè)車輛上路鏟雪、撒融雪劑等造成很大影響。

目前湖北省上下正“想盡一切辦法”打通運輸堵點，暢通回家的路。湖北交投集團是湖北高速運營主力軍，目前有1.4萬名員工在現場開展除雪保暢工作，為春運保駕護航，在京珠、鄂東、宜昌等運營公司，一線養(yǎng)護人員每兩小時撒鹽一次，全天候24小時不停歇。省交通運輸廳制定發(fā)布了詳細的車輛分流繞行方案，相關地方政府和交通部門設置了車輛分流服務站點，及時為分流車輛做好各項服務保障工作。

目前，經過全力搶通，湖北省絕大部分路段已恢復通行。

“寸步難行”被罵除雪不積極，

湖北一高速收費站員工解釋

據澎湃新聞報道，網上有很多貼文和視頻提到，人在歸鄉(xiāng)途中，車堵在高速路上，“寸步難行”。艱難前行中的車主們抱怨，為什么沒有給道路除冰雪？

2月4日，在滬渝高速上湖北某高速收費站工作的宋敏告訴澎湃新聞，春運遇到特殊天氣，其實高速交警一直忙得沒停，高速收費站的員工休息時間也在收費站附近幫忙鏟雪。

“凍雨從小年那天開始下，對滬渝高速影響比較大，路面很難行車了。”宋敏說，高速收費站一直沒停止工作，每天都在等高速交警的通知。考慮到春運車流量比較大，天氣也不好，不能讓司機長時間滯留，所以鏟雪車作業(yè)后，稍微開出一條能走的路了，高速交警就會通知收費站放行車輛。如果天氣又不好了，路面又難走了，高速交警就會又通知收費站封路，因此車輛放行是一點一點進行的。

“這幾天其實挨罵比較多。我這幾天在網上看到，很多人不太了解凍雨，說路上除雪不積極，經常罵湖北高速不作為。”宋敏對此解釋，很多人可能不知道，下凍雨時路面會結冰，硬邦邦的，撒除雪劑之后一下雨又凍住了，很難及時把路面清開出來。很多相關工作人員都沒有休息，在努力地開路，想讓大家盡快上高速回家。

宋敏所在的高速收費站這幾天只保留一個人在收費亭工作，其他員工全部在外面除雪，以及為路上的司機提供一些力所能及的幫助，比如幫忙打熱水或者泡個面，再或者幫查可通行的路線，或是附近的酒店，等等。

宋敏本人還在網上發(fā)帖，表示自己可以幫助滯留在高速路上的旅客，比如幫忙帶一些生活必需的用品。

“因為我們經常看到通知，知道這幾天湖北天氣糟糕，高速入口有時會長時間處于封閉狀態(tài)。我想，有很多人可能沒有經驗，車上帶的物資不太夠。”宋敏解釋。

宋敏希望，大家能夠多一些相互理解、相互幫助，共同度過困難時刻，平平安安回家過春節(jié)。

湖北高速擁堵狀況明顯緩解，

不存在旅客滯留情況

湖北省交通運輸廳黨組成員、副廳長陳光斌2月6日表示，從今年春運剛開始，湖北就遭遇了大范圍的雨雪冰凍天氣，給高速公路造成大面積的擁堵。經過全省廣大群眾的共同努力，目前擁堵狀況已經得到非常明顯的緩解。

全省44個擁堵點目前已打通了20個，其中大家比較關注的京港澳高速、大廣北高速、滬渝高速、滬蓉高速以及二廣高速，這些高速公路到6日下午5點已經全線暢通，但是仍然有一些通行緩慢的情況。目前全省還有24個堵點，正在全力搶通。但是這些路段也不是全部不通，只是因為車流量比較大，路上還有一些少量的積雪和結冰，通行比較緩慢，不存在旅客滯留的情況。

據介紹，針對此輪低溫雨雪冰凍災害天氣，湖北創(chuàng)立了“四位一體”聯合工作機制，成立由屬地政府牽頭包保，轄區(qū)交警、路政、武警、經營單位參與的除雪保暢戰(zhàn)斗單元，強化資源共享，采取聯合作戰(zhàn)，盡快恢復高速公路通暢。

網友坐在停滯的高鐵上

拍到綠皮車一路馳騁

值得注意的是，最近網上還出現了一種說法：冰雪天氣之下，綠皮車比高鐵更有優(yōu)勢。

綠皮火車，也稱普速列車，是指外觀為墨綠色的火車，速度因車型而異。

有網友坐在停滯的高鐵上，拍到綠皮火車一路馳騁的畫面，表示“綠皮車支棱起來了”，同時也提出：冰雪天氣高鐵受到影響，是不是綠皮車更有優(yōu)勢？

據潮新聞報道，記者就此采訪了鐵路業(yè)內人士。

“其實就像汽車，是電車和油車的區(qū)別。”這位業(yè)內人士表示，綠皮車也有晚點的時候。“普速列車主要分為內燃機車和電力機車，兩種牽引方式，但現在基本也以電力為主，和高鐵一樣是用電驅動的。”

在遇到冰雪天氣的時候，普速列車與高鐵列車有區(qū)別，高鐵都是用電的，而普速列車本身速度相對較慢，可以換成用內燃機車牽引（靠燒油驅動）。

雨雪加持下，氣溫又低，接觸網會出現覆冰的情況，導電性不強，導致靠電驅動的列車都會受到影響。

此外，冰凍雨雪天氣會導致鐵軌結冰，從而影響列車的行駛速度和穩(wěn)定性。在這種情況下，高鐵列車需要采取緊急措施，如減速、繞行等，準點率可能會打折扣。

一般情況下，接觸網除冰首選除冰列車進行機械除冰，無法及時實施時則安排人工除冰。接觸網隧道、上跨橋有冰凌時，須加強觀測，及時處置。

編輯|何小桃 蓋源源

校對|盧祥勇

每日經濟新聞綜合湖北日報、澎湃新聞、央視新聞、潮新聞