每經(jīng)記者 楊歡    每經(jīng)編輯 劉艷美    

順著C城、D城，今天接著聊E城。

不同于MBTI（一種人格類型理論模型）中“e人”的顯眼包屬性，E牌城市要低調(diào)得多。冀E邢臺、晉E晉城、陜E渭南、豫E安陽、閩E漳州……似乎越往后走城市的顯示度越低，但仍舊不乏大佬出現(xiàn)，這里指的是工業(yè)。

工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)力量，也是一座城市能級躍升和實(shí)力比拼的硬核支撐。下面這些E城，在行政序列上可能不占優(yōu)勢，但憑殺出一條血路的勇氣，終究靠著工業(yè)站在了地級市發(fā)展的前排。

蘇E：蘇州

江湖人稱“最強(qiáng)地級市”，蘇州主打一個(gè)“我也想低調(diào)，但實(shí)力不允許”。

經(jīng)濟(jì)體量2.4萬億元，在全國排名第六，江蘇全省排名第一，是“經(jīng)濟(jì)十強(qiáng)城市”中唯一非直轄市非省會(huì)的地級市，未來3年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)“3萬億”。

起跳摸高，蘇州的背后是超過4萬億的工業(yè)底盤，是國內(nèi)工業(yè)體系最完備的城市之一，是長三角乃至全國眾多產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)的發(fā)起點(diǎn)和連接點(diǎn)。

據(jù)說因?yàn)樵O(shè)市時(shí)間晚，蘇州只拿到了“E”。不過蘇州可不只有“E”，由于汽車保有量不斷上升，蘇E代號的汽車牌照資源面臨枯竭，2019年起蘇州還啟用了蘇U牌照。

粵E：佛山?

強(qiáng)者總有相似之處，同是省內(nèi)E城，同是工業(yè)大市，這里講的是佛山。

2023年佛山規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值突破三萬億元。這意味著，全國第二座“工業(yè)三萬億”地級市在廣東誕生，上一個(gè)正是江蘇蘇州。如果放到省份排名來看，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值3萬億元量級，大概可以排到17位左右，超過廣西、云南、貴州等省份。

和蘇州一樣，佛山也不止“E”個(gè)牌照——南方都市報(bào)曾報(bào)道，上世紀(jì)90年代開始，順德、南海作為縣級市，有著獨(dú)立的車牌號字母分別是 粵X 和 粵Y 。2002年、2003年南海和順德撤市設(shè)區(qū)并入佛山，“一市三牌”的現(xiàn)象為人津津樂道。直到2018年粵X、粵Y暫停發(fā)放，不過原有號牌仍可繼續(xù)使用，成為絕版。

湘E：邵陽

和前面兩個(gè)工業(yè)E城相比，湘E邵陽遜色不少。

邵陽也曾是湖南經(jīng)濟(jì)大市和工業(yè)重鎮(zhèn)。湖南第一輛汽車、第一臺計(jì)算機(jī)、第一臺洗衣機(jī)、第一臺印刷機(jī)都在此誕生，湖南汽車制造廠、邵陽液壓件廠、第二紡織機(jī)械廠等大型制造業(yè)企業(yè)也孕育其中。全國41個(gè)工業(yè)門類，邵陽就有39個(gè)。

不過改革開放后，由于區(qū)位不優(yōu)、交通落后等因素，在多輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中，邵陽的比較優(yōu)勢漸漸喪失，最終導(dǎo)致工業(yè)發(fā)展萎縮，一度掉隊(duì)到湖南后列。

去年底，邵陽首條時(shí)速350公里高鐵邵永高鐵開工，未來還有望向南延伸，打通粵港澳大灣區(qū)的通道，期待機(jī)遇之下，邵陽能困境突圍，再拾往日輝煌。

其實(shí)，除了以上三個(gè)工業(yè)“E城”，還有湖北宜昌、福建漳州等大量“潛力E”等待我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。說說看，你眼中的E城特質(zhì)有哪些？