每經(jīng)記者 可楊    每經(jīng)編輯 楊夏    

2月21日，2024亞布力中國企業(yè)家論壇年會在黑龍江亞布力拉開帷幕。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場注意到，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍出席并發(fā)表主題演講。

圖片來源：主辦方供圖

段建軍提到，現(xiàn)在的汽車行業(yè)是當(dāng)今國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定且重要的支柱之一。他表示，任何時(shí)代，各個(gè)行業(yè)的重構(gòu)與鏈接都是無時(shí)無刻不在發(fā)生的，機(jī)遇和挑戰(zhàn)向來都是并存的。

段建軍表示，當(dāng)前大家所處的汽車行業(yè)，競爭非常激烈，電動化、智能化的浪潮不僅加速了行業(yè)的迭代，也擴(kuò)展了市場的外延。新的玩家在入場，新的生態(tài)在孵化，“卷”這個(gè)字，在汽車行業(yè)里已經(jīng)從1.0時(shí)代明顯地進(jìn)入了2.0時(shí)代，市場也從此前的春秋諸侯林立，慢慢隨著新老勢力與主流汽車生產(chǎn)廠商之間的合縱連橫，逐漸演變到戰(zhàn)國七雄爭霸的年代。整個(gè)汽車市場將從更深層次來進(jìn)行重構(gòu)，這也督促了每一位汽車從業(yè)者參與者們更加努力地滿足消費(fèi)者的需求。

那么，汽車行業(yè)的“卷”會一直存在嗎？如何推進(jìn)高質(zhì)量的發(fā)展？

對于第一個(gè)問題，段建軍認(rèn)為，答案是肯定的，“競爭一定會加劇，而且也會出現(xiàn)一些一定時(shí)期的，非理性的競爭，行業(yè)在高速的轉(zhuǎn)型，當(dāng)然也會產(chǎn)生各種的不確定性，在邁向高質(zhì)量發(fā)展的過程中，勢必要經(jīng)歷大浪淘沙的結(jié)構(gòu)重組。”

圍繞如何推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的問題，段建軍表示，在當(dāng)前市場的激烈競爭中也存在陣痛。

一方面，一些人通過不可比的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，甚至用的是“關(guān)公戰(zhàn)秦瓊”這樣的方法誤導(dǎo)著消費(fèi)者。

段建軍認(rèn)為，汽車誕生的138年中，由于產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜、產(chǎn)品生命周期長、產(chǎn)品單價(jià)高、消費(fèi)頻次低等等天然的行業(yè)屬性，沒有一家企業(yè)可以做到用自己的產(chǎn)品可以去滿足消費(fèi)者全部的需求，而這樣的行業(yè)特性也不會因?yàn)槟茉打?qū)動形式的轉(zhuǎn)變，短時(shí)間內(nèi)發(fā)生本質(zhì)性的變化，因此也無法出現(xiàn)贏者通吃。“這一點(diǎn)我們和一些企業(yè)是有不同的觀點(diǎn)和認(rèn)知的，所以我們在營銷的過程中，還是提倡要尊重事實(shí)，要以尊重消費(fèi)者為底線。”

另一方面，段建軍還談到當(dāng)前市場存在一些違背商業(yè)規(guī)律的非理性競爭。他表示，當(dāng)今的汽車市場，很多入局多年的玩家都還難以實(shí)現(xiàn)盈利，而一些企業(yè)為了爭取更大的市場份額和占領(lǐng)更多的大眾心智、吸引更多的投資，往往忘卻了商業(yè)的基本規(guī)律。“我們還是提倡理性競爭，企業(yè)要回歸商業(yè)的本質(zhì)，才能最終為消費(fèi)者提供長期的服務(wù)保障。”

段建軍表示，造車不是百米沖刺，只有堅(jiān)持長期主義，不斷地學(xué)習(xí)與重構(gòu)，與消費(fèi)者的需求變化及先進(jìn)科技持續(xù)鏈接，才能獲得客戶的信任。“成功不是自己喊出來的，也不是一輛車或一逮車就能定義的。這樣的口碑是需要長期堅(jiān)持安全至上、客戶優(yōu)先、極致細(xì)節(jié)等價(jià)值的一種沉淀，是經(jīng)年累月才能形成的市場認(rèn)知。”