每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 盧祥勇 裴健如    

2月22日，東風(fēng)公司旗下猛士科技與華為同時官宣，雙方正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將推動實現(xiàn)各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資源共享，建立共促發(fā)展、互利共贏的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

“對于合作模式，目前雙方還在討論，會優(yōu)先考慮零部件或HI模式，具體會結(jié)合后續(xù)產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)的實際情況共同協(xié)商?！泵褪靠萍枷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

據(jù)了解，自2019年全面大規(guī)模進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)以來，華為主要采取三種模式與車企合作：一是零部件供應(yīng)模式，在這種模式中，華為提供ARHUD、激光雷達(dá)、熱管理、電驅(qū)等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，向車廠提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案。在該模式下，華為曾經(jīng)的合作對象包括北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔等。目前，該模式下，華為僅與阿維塔的合作仍在進(jìn)行；三是智選車模式（鴻蒙智行），主要為介入產(chǎn)品開發(fā)和渠道的智選車業(yè)務(wù)。比如，華為與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界都采用這種模式，而華為與北汽藍(lán)谷合作的享界系列，也計劃于今年推出。

據(jù)悉，猛士科技定位豪華電動越野車市場，是東風(fēng)公司“東方風(fēng)起”計劃、“科技躍遷”行動的“急先鋒”。去年8月，猛士科技首款車型——猛士917正式上市，共推出兩個版本，增程版起售價為63.77萬元，純電版起售價為69.77萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

數(shù)據(jù)顯示，2023年，猛士917累計銷量為824輛；今年1月，猛士917銷量為138輛。相比之下，同處豪華新能源越野賽道的仰望U8，售價為109.8萬元，今年1月銷量已達(dá)到1652輛。

從數(shù)據(jù)來看，猛士917的銷量仍有較大提升空間。在這樣的情況下，與華為合作，或可進(jìn)一步提升猛士科技在智能化領(lǐng)域的競爭力，進(jìn)而也可對其旗下車型的市場表現(xiàn)起到提振作用。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

事實上，隨著汽車行業(yè)智能化的推進(jìn)，智能汽車產(chǎn)業(yè)高度競爭時代已經(jīng)到來。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)分析，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的市場滲透率正在從40%的高速增長期過渡至80%的市場成熟期，未來智能技術(shù)和量產(chǎn)能力的比拼，將成為市場競爭主旋律。

在此背景下，東風(fēng)公司旗下高端品牌均在推動智能化升級，以期改善目前在市場競爭中的被動地位。例如，一個月前，嵐圖汽車已宣布與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。彼時，嵐圖汽車方面稱，“雙方的合作模式還在進(jìn)一步推進(jìn)中”。但業(yè)界普遍猜測，嵐圖與華為的合作模式很可能是“HI模式”。

值得注意的是，在汽車行業(yè)的智能化比拼中，華為憑借在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)成為汽車圈的“頂流”，“朋友圈”也不斷擴(kuò)容。對華為來說，智能車技術(shù)已經(jīng)投入巨額成本，加速擴(kuò)大“朋友圈”有望形成規(guī)?；?yīng)，平攤技術(shù)成本，從而實現(xiàn)盈利。

華為2023上半年財報顯示，作為第五大板塊的車BU（華為智能汽車解決方案BU）業(yè)務(wù)收入為10億元（約占總營收的0.3%），是華為目前唯一虧損的板塊。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

就在去年11月25日，華為與長安汽車簽署《投資合作備忘錄》，雙方?jīng)Q定讓華為將車BU業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源獨立，成立一家新合資公司，其中長安汽車出資比例不超過40%。未來，新公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企，及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

當(dāng)前，華為已布局30余款汽車智能化零部件，集中在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心領(lǐng)域，聚焦其中國產(chǎn)化率低、技術(shù)壁壘高的高附加價值環(huán)節(jié)。而華為快速入局汽車產(chǎn)業(yè)，也加速了汽車產(chǎn)業(yè)的智能化競爭和行業(yè)變局，持續(xù)催化汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

平安證券研報認(rèn)為，2024年，華為生態(tài)圈將對車市貢獻(xiàn)顯著增量。“從2023年下半年開始，華為深度賦能的重磅車型，如新款問界M7、首款轎車智界S7（與奇瑞合作）、問界M9（與賽力斯合作的旗艦級六座SUV）、阿維塔12等，逐漸發(fā)布。預(yù)計華為生態(tài)圈（主要包括問界、智界以及阿維塔）在2024年的銷量有望達(dá)到67萬輛。這意味著，2024年，華為生態(tài)圈產(chǎn)品在國內(nèi)市場的零售銷量有望超過特斯拉，成為高端新能源市場的重要一極?！逼桨沧C券研報稱。

記者|孫桐桐?編輯|盧祥勇?裴健如 杜恒峰校對|段煉

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