每經記者 黃辛旭    每經編輯 裴健如

2月26日，2024日內瓦車展正式揭幕。上汽集團旗下MG、IM（智己汽車）兩大自主品牌在車展上亮相了包括MG3 HEV、智己L6兩款全球首發(fā)車型在內的10款新車。這也是智己汽車首次在海外市場亮相。

“為什么智己要出海？對上汽海外板塊來說，MG已經有了這么多年的積累，肯定要向上突破。我們借鑒了很多主流企業(yè)發(fā)展的過程，比如豐田和雷克薩斯（的打法）。因此，2024年在海外市場導入了智己汽車，這也能反過來支撐MG品牌的進一步向上。”上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，上汽集團已經從依靠成本優(yōu)勢的“產品出海”進入到了“技術出海”的新階段。

圖片來源：上汽集團官微

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤則從市場需求端進行了解讀。他認為，海外汽車用戶和國內汽車用戶不同，國內用戶喜歡智能娛樂大屏和智能車機互動的功能，而海外用戶在選擇智能電動車時更關注駕控、安全、整車穩(wěn)定性等看似傳統(tǒng)的汽車價值。“駕控、補能等功能恰恰是智己汽車的優(yōu)勢。因此，今年我們要在國內市場初步取得一定成績的基礎上，開啟智己汽車出海的新模式，借助上汽集團的海外營銷網絡來實現(xiàn)‘敏捷出海’。”劉濤說。

按照智己汽車的出海規(guī)劃，2024年L7和LS7兩款高端“雙子星”產品會先進入墨西哥、中東、南美、東南亞市場；2025年，LS6、L6兩款性價比更高的“雙子星”產品會推向海外。這四款車型將會帶領智己汽車進入到全球更加主流的市場。

盡管智己汽車是上汽集團旗下高端電動車品牌，但是在全球市場，智己汽車仍是一個全新的品牌，其出海的最大難題在于，如何在海外對品牌進行拓展，并與MG品牌實現(xiàn)共融共生的發(fā)展。此外，如何在海外市場與MG品牌區(qū)隔，打造自身品牌獨特性，也是智己汽車面臨的課題。

對此，趙愛民表示，上汽集團的海外板塊去年花了近一年的時間來討論和確定，MG和智己汽車在海外市場的品牌定位、渠道、團隊以及營銷方式上到底有什么關系。

據記者了解，在海外市場的渠道上，智己汽車會從MG現(xiàn)有的經銷商體系當中進行“好中選優(yōu)”，來建設獨立的渠道。“但是對于歐洲等某些市場，我們也考慮建設IM（智己汽車）和MG共享的空間，不會拘泥于某種簡單形式去做。”據趙愛民透露，智己汽車在海外經銷商的選擇上，也會更注重選擇有高端豪華品牌經驗的團隊。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

在品牌定位上，MG仍聚焦于主流大眾消費群體，智己汽車在海外則會定位主流豪華車賽道，與特斯拉等品牌進行競爭。趙愛民表示，在海外市場的定價上，上汽海外經營團隊會在智己汽車給出的價格上再做產品定價。“不虧本是智己汽車前期的目標，對此我們還是很有信心的，因為MG去年在海外的利潤表現(xiàn)還是很不錯的。”趙愛民說。

“在智己汽車海外起步的階段，我們肯定會充分利用MG長期積累起來的品牌優(yōu)勢或者網絡的優(yōu)勢，根據市場的需要采用多種方式來靈活調整運作。比如，在市場投放過程中，某些海外市場如果認為MG有相當?shù)挠绊懥?，希望IM（智己汽車）作為MG的高端產品線，我們也會支持。在不同的市場上用不同的方案，來助推智己汽車的銷售，我們是有信心的。我們考慮的關鍵點是，怎么把銷量做上去。”趙愛民表示。

對于出海目標，據上汽集團海外團隊方面透露，由于今年智己汽車出海的車輛是旗艦車型L7和LS7，產品價格會高一些，所以智己汽車今年對出海銷量設置了較為合理的小目標。

“在高端智能電動領域，海外市場的消費者需要一個培育的過程。我們要在若干年之后，實現(xiàn)國內跟海外市場的‘兩翼齊飛’。”趙愛民認為。