每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

2024年復(fù)工以來，汽車行業(yè)掀起了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，在新能源汽車的快速發(fā)展之下，“電比油低”的時(shí)代加速到來。不過，隨著新能源汽車市占率的不斷提升，充電樁配比不足、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善、資源配置效率不高等問題顯現(xiàn)出來。

對此，能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽在今年兩會期間，接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)仍然存在布局不完善、服務(wù)不均衡等問題，這需要通過數(shù)字化、智能化手段來完成對于車機(jī)及能源消費(fèi)的數(shù)字化匹配和精準(zhǔn)導(dǎo)流。

圖片來源：企業(yè)供圖

王陽表示：“能源數(shù)字化能夠?yàn)槿藗兲峁└憷?、高效、?shù)字化、智能化的補(bǔ)能體驗(yàn)。新能源汽車及配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營本身就具有數(shù)字化、智能化的基因，數(shù)智化技術(shù)能為充電服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力，形成高質(zhì)量發(fā)展的增長新動能。”

城市充電服務(wù)場景存在供需錯(cuò)配

當(dāng)下，中國交通能源領(lǐng)域正經(jīng)歷一場從燃油車到電動汽車的“油電切換”，伴隨交通能源消費(fèi)場景的轉(zhuǎn)變，充電站正加速普及。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2024年1月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為886.1萬臺，同比增長63.7%。

不過，根據(jù)能鏈研究院數(shù)據(jù)，截至2023年底，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)約占中國公共充電樁總數(shù)10%，其余90%的充電樁資產(chǎn)，為自由市場所有。而且公共充電樁市場中TOP5運(yùn)營商的市場份額從2018年的89.2%降到了2023年的65.1%，呈現(xiàn)出了高度分散化的態(tài)勢。

不僅如此，王陽在接受記者采訪時(shí)也表示：“目前中國能源消費(fèi)場景存在較為嚴(yán)重的供需錯(cuò)配，尤其是在城市充電服務(wù)場景，表現(xiàn)為整體供給過剩，優(yōu)質(zhì)供給不足，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)仍然存在布局不完善、服務(wù)不均衡等問題。”

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

在王陽看來，在這種分散的市場環(huán)境下，對充電樁制造商來說，缺乏有效連接客戶，尤其是中小客戶的渠道；聚焦到用戶端，充電體驗(yàn)也亟待提升，存在比如在不同地方充電，需要下載不同App等問題。

對此，王陽向記者表示，面對當(dāng)下充電市場情況，需要逐步向全社會開放，強(qiáng)化與便民出行服務(wù)平臺、商業(yè)導(dǎo)航地圖互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車、樁、人、路等數(shù)據(jù)高效交互。

王陽向記者表示：“最迫切的任務(wù)是圍繞著加油站、充電站兩個(gè)場景，提升運(yùn)營商及場站的數(shù)字化能力，從規(guī)劃選址、EPC（設(shè)計(jì)采購施工總承包）、運(yùn)營運(yùn)維、供應(yīng)鏈、品牌授權(quán)、SaaS（軟件運(yùn)營服務(wù)）等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，讓能源行業(yè)全鏈條都能從數(shù)字化中受益。”

建議多渠道支持交通能源數(shù)字化

充電樁建設(shè)作為目前新能源汽車發(fā)展中的重要一環(huán)，在王陽看來，發(fā)展數(shù)字化建設(shè)至關(guān)重要。

“在交通能源‘油電切換’加速的背景下，傳統(tǒng)加油站面臨巨大的生存挑戰(zhàn)，數(shù)字化、品牌化、綜合能源化、多元化發(fā)展迫在眉睫。而充電站、充電運(yùn)營商也面臨著數(shù)字化連接和匹配效率低、有效供給不足、運(yùn)營商普遍虧損、充電樁利用率低等亟待解決的問題。”王陽向記者表示，就如以上所提及的，這些都需要專業(yè)的第三方服務(wù)商、能源資產(chǎn)服務(wù)商進(jìn)行數(shù)字化賦能。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖） 

記者留意到，目前，數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)滲透到了交通能源生產(chǎn)、儲運(yùn)、零售、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)，諸如能鏈也已經(jīng)通過旗下能程科技進(jìn)行數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)行“儲運(yùn)銷一體化”布局，此外包括油、電、氣、氫、精洗換油、餐飲、購物等綜合能源補(bǔ)給場景和多元商業(yè)服務(wù)，也都已經(jīng)有數(shù)字化的應(yīng)用。

在王陽看來，數(shù)字化升級帶來了能源發(fā)展新機(jī)遇，但數(shù)字化、智能化程度仍然有待繼續(xù)提升，需不斷突破能源要素流動不暢、資源配置效率不高等瓶頸，加快能源領(lǐng)域的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析和人工智能等先進(jìn)的信息技術(shù)，應(yīng)用于能源生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)能源的數(shù)字化管理和智能化控制。

基于此，王陽向記者表示，建議聚焦和民生息息相關(guān)的交通能源領(lǐng)域，特別是加油、充電產(chǎn)業(yè)上下游數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在加大“一鍵找樁”推廣、普及“一鍵加油”服務(wù)的基礎(chǔ)上，政府和相關(guān)部門加強(qiáng)對交通能源數(shù)字化的支持。

“能源數(shù)字化擁有巨大的潛力，可以釋放能源發(fā)展新引擎、新動能。當(dāng)前能源數(shù)字化仍處于市場早期，至少還有20年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期。”王陽表示，目前，中國能源數(shù)字化領(lǐng)域有不少公司，能鏈智電作為行業(yè)一份子，也希望市場涌現(xiàn)更多玩家，通過互聯(lián)互通和開放合作，共同服務(wù)超3億車主，助力中國交通領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。