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全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群:電池企業(yè)出海要有序競(jìng)爭(zhēng)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-03-05 17:15:01

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 孫磊

3月5日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉,在2024年兩會(huì)期間,全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群,針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,聚焦重卡電動(dòng)化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)(B2G)、工業(yè)固廢全生命周期管理等熱點(diǎn)話(huà)題提交了四份提案。

全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群(圖片來(lái)源:企業(yè)供圖)

2023年我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展勢(shì)頭,電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰離子蓄電池和太陽(yáng)能電池作為外貿(mào)“新三樣”,出口額首次突破萬(wàn)億元大關(guān);新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)9年位居全球第一。雖然經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展,我國(guó)新能源電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先,規(guī)模上占據(jù)了全球60%以上份額,但展望未來(lái)發(fā)展,仍面臨來(lái)自電網(wǎng)運(yùn)行不穩(wěn)定、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈等方面挑戰(zhàn)。

從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)層面,曾毓群在《關(guān)于高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)高質(zhì)量保持我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提案》中提出四方面建議。一是提高國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步;二是企業(yè)在走出去時(shí)要有序競(jìng)爭(zhēng),防止中國(guó)摩托車(chē)在東南亞市場(chǎng)的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演;三是深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作,提升國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)影響力;四是建設(shè)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室,開(kāi)展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)共性技術(shù)研究。

從電網(wǎng)穩(wěn)定性層面,在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)(B2G)的提案》中,曾毓群認(rèn)為,當(dāng)前,隨著新能源汽車(chē)的快速上量,大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性,給電網(wǎng)安全造成沖擊。另外,隨著具有波動(dòng)性、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高,為維持系統(tǒng)實(shí)時(shí)平衡,電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。對(duì)此,曾毓群建議,為了變負(fù)擔(dān)為資源,一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題,可以抓住車(chē)網(wǎng)互動(dòng)(V2G)的本質(zhì),研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)(B2G,Battery to Grid)。

從商業(yè)應(yīng)用層面,曾毓群在《關(guān)于加快推進(jìn)重卡電動(dòng)化進(jìn)程的提案》中表示,隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升,結(jié)合換電等商業(yè)模式創(chuàng)新,近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)重卡已具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,但滲透率遠(yuǎn)低于汽車(chē)行業(yè)平均值。曾毓群建議,進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)電動(dòng)重卡管理政策,完善標(biāo)準(zhǔn)體系,鼓勵(lì)電動(dòng)重卡市場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用,加快實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)雙碳目標(biāo)。

從新能源產(chǎn)業(yè)全生命周期層面,曾毓群在《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)固廢全生命周期管理的提案》中表示,當(dāng)前,一般工業(yè)固廢管理仍較為薄弱,對(duì)我國(guó)工業(yè)固廢資源節(jié)約集約循環(huán)利用帶來(lái)了負(fù)面影響。曾毓群建議,建立工業(yè)固廢護(hù)照管理政策和標(biāo)準(zhǔn),明確各活動(dòng)方職責(zé)、健全全生命周期管理要求、加強(qiáng)信息化手段輸入,實(shí)現(xiàn)全過(guò)程數(shù)據(jù)的記錄和追溯。

封面圖片來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

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