每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

3月5日晚間，蔚來(lái)（HK09866，股價(jià)42.5港元，市值878.24億港元）發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年，蔚來(lái)總營(yíng)收約556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%；凈虧損207.198億元，同比擴(kuò)大43.5%。其中，2023年第四季度，蔚來(lái)營(yíng)收約171億元，同比增長(zhǎng)6.5%；凈虧損53.677億元，同比收窄7.2%。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)財(cái)報(bào)

展望今年第一季度，蔚來(lái)方面預(yù)計(jì)其新車交付量在3.1萬(wàn)~3.3萬(wàn)輛之間；營(yíng)收預(yù)計(jì)介于104.99億~110.87億元。

NIO品牌今年毛利率將達(dá)15%~18%

財(cái)報(bào)顯示，2023年，蔚來(lái)汽車銷售額為492.57億元，較上一年度增長(zhǎng)8.2%。其中，2023年第四季度的汽車銷售額為154.38億元，同比增長(zhǎng)4.6%，環(huán)比2023年第三季度下降11%。

“2023年四季度，汽車銷售收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，主要是因?yàn)榻桓读康脑黾?，但部分被產(chǎn)品組合變動(dòng)導(dǎo)致的平均售價(jià)下降所抵銷。”蔚來(lái)方面解釋稱。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，蔚來(lái)汽車交付量累計(jì)約16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.7%。其中，2023年第四季度，蔚來(lái)汽車交付量約為5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比2023年第三季度下降9.7%。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)財(cái)報(bào)

去年第三季度，蔚來(lái)完成了基于NT2.0平臺(tái)的產(chǎn)品全面切換，共有8款基于第二代技術(shù)平臺(tái)打造的車型在同步銷售，售價(jià)覆蓋30萬(wàn)~60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

財(cái)報(bào)顯示，2023年第四季度，蔚來(lái)的公司毛利率為7.5%，而這一數(shù)據(jù)在2022年第四季度為3.9%，2023年第三季度為8%；2023年第四季度蔚來(lái)汽車毛利率為11.9%，較2022年第四季度的6.8%提升5.1個(gè)百分點(diǎn)。

蔚來(lái)方面解釋稱，蔚來(lái)的公司毛利率較2022年第四季度有所增長(zhǎng)，主要是由于汽車毛利率實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；而毛利率較2023年第三季度有所下降，則主要是由于能源網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張導(dǎo)致提供能源解決方案的毛利率下降，部分被汽車毛利率增長(zhǎng)所抵銷。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2023年全年毛利率為5.5%，而上一年這一數(shù)字為10.4%；2023年全年，蔚來(lái)的汽車毛利率為9.5%，而2022年全年為13.7%。“今年第二季度，我們將開始陸續(xù)將2024款升級(jí)版車型投放市場(chǎng)，NIO品牌全年毛利率會(huì)達(dá)到15%~18%。從長(zhǎng)期來(lái)看，公司對(duì)NIO品牌達(dá)到20%的毛利率有信心。”蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌稱。

研發(fā)方面，蔚來(lái)在2023年累計(jì)投入134.3億元，較2022年增長(zhǎng)23.9%，連續(xù)兩年突破百億元。其中，去年第四季度，蔚來(lái)研發(fā)投入39.721億元，連續(xù)五個(gè)季度突破30億元。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，蔚來(lái)在研發(fā)領(lǐng)域的投入已超過(guò)400億元。

李斌曾公開表示，“未來(lái)，公司將持續(xù)保持每個(gè)季度30億元左右的研發(fā)投入”。

截至2023年12月31日，蔚來(lái)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款為573億元，較上一季度增加121億元。“在資本市場(chǎng)層面，蔚來(lái)獲得國(guó)際知名資本看好，這讓蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備大幅提升，有充足資金迎接2025‘決賽圈’。”蔚來(lái)方面表示。

新品牌首款車對(duì)標(biāo)Model Y

“蔚來(lái)面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的新品牌，將在今年第二季度發(fā)布，首款車型會(huì)在第三季度發(fā)布，并于第四季度開始大規(guī)模交付。”李斌透露稱，新品牌旗下的第二款車，是針對(duì)大家庭打造的一款SUV，已經(jīng)進(jìn)入開模階段，將于2025年推向市場(chǎng)，而第三款車也已在開發(fā)當(dāng)中。

據(jù)悉，上述蔚來(lái)新品牌將主要聚焦家庭用車市場(chǎng)。李斌介紹稱，新品牌旗下首款車型，將直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，且成本會(huì)比特斯拉Model Y降低10%左右。此外，新品牌在戰(zhàn)略定位上，也會(huì)與NIO品牌有所區(qū)隔。

“NIO品牌以追求毛利率為先，而新品牌則更多追求銷量。NIO品牌旗下車型的售價(jià)將不會(huì)低于ET5（起售價(jià)為29.8萬(wàn)元），更不會(huì)通過(guò)打‘價(jià)格戰(zhàn)’來(lái)提升銷量。”李斌稱。

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對(duì)于新品牌營(yíng)銷渠道的搭建，李斌表示，新品牌將使用單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)，但售后會(huì)使用部分NIO品牌現(xiàn)有售后體系。“公司在2024年的目標(biāo)是，為新品牌建設(shè)不低于200家的線下網(wǎng)絡(luò)。”李斌表示，由于今年新品牌只有一款車型銷售，公司會(huì)在NIO品牌體系中提前儲(chǔ)備銷售人員，從而使后期更多車型上市后，這些儲(chǔ)備人員能快速投入到新品牌的銷售工作中。

換電網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來(lái)方面表示，公司將會(huì)有兩套換電網(wǎng)絡(luò)，即NIO的專用網(wǎng)絡(luò)和共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。其中，新品牌車型會(huì)使用共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。