路特斯邁入發(fā)展新階段，全速駛向電動(dòng)化新賽道。

2月23日，路特斯科技（股票代碼：LOT）在美國(guó)紐約納斯達(dá)克（NASDAQ）證券交易市場(chǎng)掛牌上市。據(jù)了解，路特斯科技登陸納斯達(dá)克，與境外特殊目的收購(gòu)公司LCAA業(yè)務(wù)合并完成后估值約61億美元，是自2021年7月以來(lái)最大的赴美上市中概股IPO。上市首日，路特斯科技報(bào)收13.8美元/股，市值為92.94億美元。

資本加持電動(dòng)化再提速

據(jù)悉，路特斯已通過(guò)公共股權(quán)私募投資（PIPE）及可轉(zhuǎn)換債券，獲得全球投資者、現(xiàn)有股東和戰(zhàn)略合作伙伴總額超過(guò)8.8億美元的融資承諾。這是2023年以來(lái)，特殊目的收購(gòu)公司相關(guān)交易獲得的最大規(guī)模融資之一，為2023年8月以來(lái)最大SPAC合并項(xiàng)目。

路特斯科技成功赴美上市，并獲如此大規(guī)模估值，足以證明路特斯的成長(zhǎng)性獲得了資本市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。

事實(shí)上，路特斯之所以能獲得資本青睞，與其率先開(kāi)啟電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型有很大關(guān)系。作為一家老牌豪華跑車(chē)企業(yè)，路特斯于1948年在英國(guó)誕生，一度與法拉利、保時(shí)捷齊名，并稱(chēng)世界三大超跑品牌。2018年，路特斯發(fā)布“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布向電動(dòng)化和智能化全面轉(zhuǎn)型，成為全球范圍內(nèi)“第一家吃螃蟹”的超豪華品牌。

為了實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興目標(biāo)，路特斯布局了“3+3”，即“三款跑車(chē)+三款生活用車(chē)”產(chǎn)品陣容，其中4款車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付或上市。2019年，路特斯推出了首款純電跑車(chē)旗艦Evija，由此開(kāi)啟了轉(zhuǎn)型之路；2021年，路特斯發(fā)布燃油車(chē)型的收官之作全能公路跑車(chē)Emira，它兼具實(shí)用性和舒適性，堪稱(chēng)品牌有史以來(lái)最全能的公路跑車(chē)；2022年10月，路特斯首款生活用車(chē)，也是全球首款純電超跑SUV Eletre正式上市；今年1月18日，路特斯第二款生活用車(chē)、首款純電超跑轎車(chē)Emeya繁花正式上市，售價(jià)66.8萬(wàn)元~118萬(wàn)元。

在資本的加持下，路特斯電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迎來(lái)新一輪加速跑。按照規(guī)劃，未來(lái)，路特斯計(jì)劃再推出兩款純電車(chē)型。路特斯目標(biāo)在2027年前成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)100%全線(xiàn)產(chǎn)品電動(dòng)化的豪華汽車(chē)品牌。

引領(lǐng)全球超豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化革命逐步深化，實(shí)現(xiàn)“碳中和”已成為全球共識(shí)，多個(gè)國(guó)家紛紛發(fā)布了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在此背景下，保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼等眾多超豪華品牌都發(fā)布了電氣化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，超豪華市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也按下加速鍵。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，路特斯成為率先全面開(kāi)啟電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的超豪華品牌，同時(shí)也是三大跑車(chē)品牌中首個(gè)All in電動(dòng)化、智能化的品牌。

從產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，路特斯的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型更為徹底，且產(chǎn)品推出節(jié)奏也搶占了先機(jī)。目前，除了已經(jīng)推出Taycan的保時(shí)捷，賓利、法拉利均表示將在2025年推出首款電動(dòng)車(chē)型，勞斯萊斯也計(jì)劃在2030年之前推出首款純電動(dòng)車(chē)型，而蘭博基尼則將首款純電動(dòng)車(chē)型的推出時(shí)間放在了2025~2030年之間。

值得注意的是，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要長(zhǎng)期巨額資金投入，超豪華品牌往往銷(xiāo)量和營(yíng)收規(guī)模較小，難以憑借規(guī)模化效應(yīng)平攤研發(fā)成本，這也成為其全力加碼電動(dòng)化的一大挑戰(zhàn)。對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)，登陸資本市場(chǎng)可為品牌的轉(zhuǎn)型與發(fā)力補(bǔ)充資金，擴(kuò)充融資渠道，通過(guò)資本市場(chǎng)募資，為持續(xù)引領(lǐng)全球超豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供有力保障。

同時(shí)，資本市場(chǎng)的認(rèn)可與加持，也有利于路特斯加速全球化布局。當(dāng)前，路特斯“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃已邁入下半場(chǎng)，戰(zhàn)略進(jìn)入提速期，“提速全球化”成為這一階段關(guān)鍵詞。

據(jù)了解，2024年上半年，路特斯的產(chǎn)品，如Eletre等，會(huì)很快進(jìn)入馬來(lái)西亞、中東、日本等國(guó)家或地區(qū)，下半年則會(huì)進(jìn)入美國(guó)、韓國(guó)等市場(chǎng)。2024~2025年，路特斯的渠道數(shù)量將擴(kuò)展至超300家，同時(shí)路特斯也會(huì)加快對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的研發(fā)。

在路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰看來(lái)，選擇上市路徑，會(huì)讓路特斯的管理更加透明、科學(xué)，同時(shí)也能進(jìn)一步加速公司的全球化布局。登陸納斯達(dá)克，成為路特斯“Vision80戰(zhàn)略”進(jìn)入下半場(chǎng)之后的又一重要里程碑。

（文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

文/李念