每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

據(jù)央視新聞報(bào)道，3月5日，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”采訪活動(dòng)舉行。國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任張玉卓接受采訪時(shí)表示，將對(duì)三大汽車央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核，并著重考核技術(shù)、市場(chǎng)占有率和未來(lái)的發(fā)展。

他提到，就新能源汽車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，幾家國(guó)有汽車企業(yè)的發(fā)展還不夠快，“不如特斯拉，不如比亞迪”，國(guó)資委（即國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)）將調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車單獨(dú)考核。

“我們注意到，汽車行業(yè)全世界都是這樣子，在燃油車還很有優(yōu)勢(shì)的情況下，同一個(gè)集團(tuán)推進(jìn)新能源汽車一開(kāi)始投入比較大，如果對(duì)它考核當(dāng)期利潤(rùn)，它就不太容易全速推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。從國(guó)資政策來(lái)講，要激勵(lì)企業(yè)大膽創(chuàng)新，破除一些影響企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制、政策障礙。”張玉卓表示。

張玉卓所提及的三家中央汽車企業(yè)分別為中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽集團(tuán)）、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)汽車）和中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司旗下的重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車）。他的上述表態(tài)也隨即引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

3月6日，一位不愿具名的汽車行業(yè)專家在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)直言，與比亞迪、特斯拉等頭部新能源汽車企業(yè)相比，上述三家汽車央企的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展仍有較大增長(zhǎng)空間。

值得一提的是，在三家汽車央企被國(guó)資委“喊話”后，嵐圖汽車CEO盧放通過(guò)個(gè)人微博進(jìn)行了回應(yīng)。“作為東風(fēng)打造的高端新能源汽車品牌，‘單獨(dú)考核’政策對(duì)我們是一個(gè)非常大的鼓勵(lì)，讓我們更加堅(jiān)定了戰(zhàn)略定力和發(fā)展信心，有利于我們放開(kāi)手腳，大干快干，激發(fā)創(chuàng)新活力，滿足用戶需求，提高市場(chǎng)占有率。”盧放表示。

圖片來(lái)源：新浪微博（@嵐圖盧放）

在盧放看來(lái)，新能源汽車是一個(gè)長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的新興產(chǎn)業(yè)，在不同階段面臨不同的發(fā)展任務(wù)。國(guó)資委這一政策導(dǎo)向，是用實(shí)事求是的態(tài)度，幫助企業(yè)在管理重心上更加聚焦當(dāng)前發(fā)展階段的主要矛盾，促使企業(yè)更加注重創(chuàng)新技術(shù)，為用戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售949.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率為31.6%。其中，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車三家央企的新能源汽車銷量分別為24.04萬(wàn)輛、52.37萬(wàn)輛和48.09萬(wàn)輛。作為對(duì)比，比亞迪在2023年累計(jì)銷售超過(guò)300萬(wàn)輛新能源汽車；特斯拉2023年也累計(jì)交付超180萬(wàn)輛新能源車。從數(shù)據(jù)來(lái)看，三家汽車央企在新能源領(lǐng)域，與比亞迪、特斯拉存在明顯差距。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)分析稱，三大汽車央企新能源汽車發(fā)展相對(duì)滯后，與其發(fā)展更多依賴合資品牌有一定關(guān)系。在總體汽車銷量構(gòu)成中，合資企業(yè)的貢獻(xiàn)更大。而大的合資企業(yè)，由于受過(guò)去長(zhǎng)時(shí)間對(duì)燃油車依賴的影響，在向新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，其戰(zhàn)略制定、技術(shù)儲(chǔ)備以及對(duì)轉(zhuǎn)型的重視程度等，都有一定滯后性。

紀(jì)雪洪認(rèn)為，從當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，自主品牌走在了合資品牌前面，這與合資品牌轉(zhuǎn)型過(guò)程中的技術(shù)路線、戰(zhàn)略規(guī)劃和戰(zhàn)略行為緊密相關(guān)。

紀(jì)雪洪告訴記者，國(guó)資委考核政策的出臺(tái)，將促使三家汽車央企在集團(tuán)戰(zhàn)略上做一定調(diào)整，以更大手筆或更大目標(biāo)，去規(guī)劃新能源汽車在企業(yè)整體銷量中的占比。

中汽協(xié)方面也認(rèn)為，國(guó)資委對(duì)三家央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，將推動(dòng)企業(yè)破除障礙，加大創(chuàng)新力度，加快轉(zhuǎn)型速度。作為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量健康發(fā)展的骨干力量，央企轉(zhuǎn)型的示范效應(yīng)，將進(jìn)一步鞏固并擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年一汽集團(tuán)新能源汽車的銷量目標(biāo)是50萬(wàn)輛；長(zhǎng)安汽車則計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量75萬(wàn)輛的目標(biāo)；東風(fēng)汽車則提出，2024年實(shí)現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化，2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，其中東風(fēng)品牌三大產(chǎn)品系列新能源銷量突破70萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，國(guó)資委對(duì)三家汽車央企新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核，屬于考核方式的一種改變，對(duì)各大汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車都會(huì)有較大促進(jìn)作用。“對(duì)于三家汽車央企來(lái)說(shuō)，這一考核政策將為其帶來(lái)很好的規(guī)?；龠M(jìn)效應(yīng)。”崔東樹(shù)向記者表示。

紀(jì)雪洪預(yù)判，接下來(lái)，三家汽車央企或?qū)⑼ㄟ^(guò)收購(gòu)、開(kāi)設(shè)新公司、加大出口等方式，針對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行擴(kuò)張式發(fā)展。“不過(guò)，其發(fā)展成果要最終落地，并在集團(tuán)業(yè)績(jī)上體現(xiàn)出來(lái)，還需一段時(shí)間。”紀(jì)雪洪表示。