每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

3月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成150.6萬輛和158.4萬輛，環(huán)比分別下降37.5%和35.1%，同比分別下降25.9%和19.9%。

“今年2月經(jīng)歷了完整的春節(jié)假期，有效工作日減少，且部分購車需求已在春節(jié)前得到釋放，汽車產(chǎn)銷量總體較1月有所回落。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華解釋稱。

圖片來源：中汽協(xié)

不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東強調(diào)稱，從今年前兩個月表現(xiàn)來看，車市仍處于正常發(fā)展水平。1~2月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。

“后續(xù)相關(guān)政策的進一步細(xì)化和落實，將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動力，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”陳士華表示。

中國品牌乘用車保持高市占率優(yōu)勢

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~2月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成336萬輛和345.1萬輛，同比分別增長7.9%和10.6%。其中，2月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成127.3萬輛和133.3萬輛，環(huán)比分別下降38.9%和37%，同比分別下降25.8%和19.4%。

“由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運作，3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱。

在國內(nèi)乘用車市場中，中國品牌乘用車?yán)^續(xù)保持著高市占率優(yōu)勢。2月，中國品牌乘用車共銷售79.1萬輛，同比下降9.4%，市場份額達到59.4%，比上年同期提升6.5個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈兩位數(shù)下降；與上年同期相比，除韓系品牌銷量小幅增長外，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

圖片來源：中汽協(xié)

1~2月，中國品牌乘用車?yán)塾嬩N售206.6萬輛，同比增長26.7%，市場份額為59.9%，比上年同期提升7.6個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系品牌銷量呈兩位數(shù)增長，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

2月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成23.3萬輛和25.1萬輛，環(huán)比分別下降28.9%和22.6%，同比分別下降26.6%和22.5%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)量下降、銷量小幅增長，貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)下降；與上年同期相比，客車產(chǎn)量下降、銷量增長，貨車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

1~2月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成56萬輛和57.5萬輛，同比分別增長9%和14.1%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長。

今年汽車出口有望沖擊650萬輛？

2月，國內(nèi)新能源汽車一改高增長常態(tài)，出現(xiàn)了產(chǎn)銷環(huán)比、同比雙降。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為46.4萬輛和47.7萬輛，環(huán)比分別下降41.1%和34.6%，同比分別下降16%和9.2%，市場占有率達到30.1%。不過，插電式混合動力車型（以下簡稱插混車型）表現(xiàn)強勢，產(chǎn)銷分別完成18.3萬輛和18.3萬輛，同比分別增長12.5%和22.4%。

圖片來源：中汽協(xié)

1~2月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率達到30%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類（純電動、插混、燃料電池）新能源汽車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長。其中，純電動車產(chǎn)銷分別完成77.1萬輛和74萬輛，同比分別增長12.1%和11.7%；插混車型產(chǎn)銷分別完成48萬輛和46.7萬輛，同比分別增長66.5%和72.8%。

2月，中國汽車出口表現(xiàn)仍舊亮眼。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)汽車出口37.7萬輛，同比增長14.7%。分車型看，乘用車出口31.5萬輛，環(huán)比下降14.7%，同比增長16.2%；商用車出口6.2萬輛，環(huán)比下降15.7%，同比增長7.6%。

圖片來源：中汽協(xié)

從出口車型來看，國內(nèi)汽車出口仍以傳統(tǒng)燃油車為主。2月，傳統(tǒng)燃油汽車出口29.5萬輛，環(huán)比下降13.8%，同比增長22.1%；新能源汽車出口8.2萬輛，環(huán)比下降18.5%，同比下降5.9%。

1~2月，國內(nèi)汽車出口82.2萬輛，同比增長30.5%。其中，傳統(tǒng)燃油汽車出口64萬輛，同比增長39%；新能源汽車出口18.2萬輛，同比增長7.5%。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車出口量達到522.1萬輛，躍升全球第一大汽車出口國。許海東認(rèn)為，鑒于中國汽車產(chǎn)品已經(jīng)靠產(chǎn)品力征服了國外的消費者，預(yù)計2024年，中國汽車出口銷量將在2023年的基礎(chǔ)上，再增加60萬輛。

崔東樹則更為樂觀，預(yù)測2024年中國汽車出口將增長20%、規(guī)模在650萬輛左右。“目前來看，中國汽車出口仍在持續(xù)上行，2024年有繼續(xù)提升的空間。”崔東樹表示。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）