每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 楊夏    

3月13日晚間，國(guó)泰航空（0293.HK，股價(jià)9.18港元，市值591億港元）發(fā)布2023年全年業(yè)績(jī)。2023年，國(guó)泰航空實(shí)現(xiàn)收入944.85億港元，同比增長(zhǎng)85.1%；實(shí)現(xiàn)股東應(yīng)占利潤(rùn)97.89億港元，扭虧為盈。

國(guó)泰航空董事局主席賀以禮在財(cái)報(bào)中表示：“2023年，我們終于從疫情的陰霾走出來(lái)。集團(tuán)已達(dá)成對(duì)2023年底設(shè)下的目標(biāo)，客運(yùn)航班恢復(fù)至疫情前的70%，聯(lián)系中國(guó)香港與全球約80個(gè)航點(diǎn)??2023年是自2019年以來(lái)首次錄得盈利的一年。”

客運(yùn)收入增長(zhǎng)3倍

“經(jīng)歷三年疫情限制后，旅游需求顯著飆升，以致供求失衡，為上下半年帶來(lái)高收益率及強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。”賀以禮在財(cái)報(bào)中如是說(shuō)道。

首先，客運(yùn)方面，國(guó)泰航空2023年的客運(yùn)收入為559.51億港元，同比增長(zhǎng)超3倍。2023年運(yùn)載乘客約1800萬(wàn)人次，平均每日載客49300人次，同比增長(zhǎng)約5.4倍。運(yùn)載率為85.7%，同比增長(zhǎng)12.1個(gè)百分點(diǎn)。截至2023年末，國(guó)泰航空在內(nèi)地、其他北亞地區(qū)（內(nèi)地除外）、美洲、歐洲、東南亞、西南太平洋，以及南亞、中東及非洲分別擁有航點(diǎn)15個(gè)、23個(gè)、7個(gè)、8個(gè)、13個(gè)、6個(gè)、7個(gè)。

具體來(lái)看，北亞航線是國(guó)泰航空收入最大來(lái)源，占比約65%，其次是美洲、歐洲?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，這三大地區(qū)相比2019年的收入恢復(fù)率，也保持同樣的排名，分別是95.5%、88.5%、79.5%。

對(duì)于北亞市場(chǎng)（包括內(nèi)地）的發(fā)展情況，國(guó)泰航空表示，往來(lái)香港及內(nèi)地免檢疫旅游安排于2023年1月恢復(fù)實(shí)行，國(guó)泰航空便迅速增加服務(wù)內(nèi)地的航班，以應(yīng)對(duì)強(qiáng)勁的旅游需求，包括往返香港的客運(yùn)，以及途經(jīng)香港樞紐的過(guò)境客運(yùn)。服務(wù)其他北亞地區(qū)的客運(yùn)航班于2023年初數(shù)月受該等地區(qū)的旅游限制影響，隨著該等地區(qū)撤銷(xiāo)旅游限制，前往該區(qū)的旅游需求亦大幅攀升。

在貨運(yùn)方面，國(guó)泰航空2023年的貨運(yùn)收入為221.62億港元，同比減少17.9%。其中，對(duì)于首要市場(chǎng)香港及大灣區(qū)其他城市，國(guó)泰航空表示，從香港及大灣區(qū)其他城市出發(fā)的貨運(yùn)需求穩(wěn)健，雖然高端電子產(chǎn)品等傳統(tǒng)空運(yùn)貨物在2023年大部分時(shí)間較為疲弱，來(lái)自華南地區(qū)的電子商貿(mào)業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，形成2023年間推動(dòng)香港出口貨運(yùn)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。年底向?lái)為貨運(yùn)高峰期，第四季的需求尤其殷切。

“我們已重建連接香港及大灣區(qū)的航班網(wǎng)絡(luò)，每日提供兩班設(shè)有腹艙載貨空間的客運(yùn)航班前往廣州，以及往來(lái)香港與廣東省六個(gè)地點(diǎn)的陸路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”國(guó)泰航空表示。

另外，值得一提的是，在2023年5月被指空乘歧視非英語(yǔ)乘客后，國(guó)泰航空曾陷入輿論爭(zhēng)議。隨后，國(guó)泰航空公布改善方案，其中包括提升服務(wù)文化培訓(xùn)、擴(kuò)大普通話服務(wù)的范圍、招聘內(nèi)地機(jī)艙服務(wù)員三個(gè)方面。在財(cái)報(bào)中，林紹波介紹稱(chēng)，國(guó)泰航空已經(jīng)在2023年首次在內(nèi)地招聘機(jī)艙服務(wù)員及見(jiàn)習(xí)機(jī)師。

希望在2025年第一季度完全恢復(fù)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2023年民航業(yè)強(qiáng)勁恢復(fù)，但仍有航司尚未扭虧。從業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，內(nèi)地七大上市航司中，僅有海航控股（600221.SH，股價(jià)1.4元，市值605.02億元）、春秋航空（601021.SH，股價(jià)55.58元，市值543.88億元）、吉祥航空（603885.SH，股價(jià)12.64元，市值279.85億元）預(yù)盈。三大國(guó)有航司均預(yù)虧損：南方航空預(yù)虧35億元到47億元，中國(guó)東航預(yù)虧68億元到83億元，中國(guó)國(guó)航（601111.SH，股價(jià)7.44元，市值1234.57億元）預(yù)虧9億元到13億元。另外還有華夏航空（002928.SZ，股價(jià)5.5元，市值70.3億元）預(yù)虧9.3億元到12億元（幣種均為人民幣）。

不過(guò)，整體來(lái)看，七大上市航司業(yè)績(jī)均有改善，同比上一年度合計(jì)減虧超1200億元。造成上述內(nèi)地航司2023年未能扭虧的主要痛點(diǎn)，是國(guó)際航線恢復(fù)不及預(yù)期。相比之下，國(guó)泰航空盈利水平走在內(nèi)地航司前面。春秋航空預(yù)盈上限為24億元，是內(nèi)地航司最高，但仍不及國(guó)泰航空。

在財(cái)報(bào)中，賀以禮對(duì)國(guó)泰航空2024年的發(fā)展進(jìn)行展望：“隨著航班的持續(xù)重建，預(yù)計(jì)2023年經(jīng)歷的供求失衡問(wèn)題將會(huì)減少，而近月所見(jiàn)票價(jià)恢復(fù)正常的現(xiàn)象預(yù)期于2024年余下時(shí)間持續(xù)。我們深知全球航空業(yè)持續(xù)面對(duì)重大挑戰(zhàn)，包括前線員工的招聘及培訓(xùn)，以及供應(yīng)鏈的限制。為解決這些問(wèn)題，我們參與了香港特別行政區(qū)政府的航空業(yè)輸入勞工計(jì)劃，并盡力針有關(guān)挑戰(zhàn)采取相應(yīng)的緩解策略。”

“2024年的焦點(diǎn)放在實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量及可持續(xù)的增長(zhǎng)上，為香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)于年底前全面投入運(yùn)作做好準(zhǔn)備。在國(guó)家‘十四五’規(guī)劃下，香港在國(guó)家整體發(fā)展中擔(dān)當(dāng)重要角色。香港及大灣區(qū)其他城市是我們的首要市場(chǎng)，因此我們繼續(xù)為促進(jìn)國(guó)泰及香港國(guó)際航空樞紐的增長(zhǎng)及發(fā)展作出投資。”賀以禮如是表示。

林紹波則表示，在客運(yùn)方面，國(guó)泰航空集團(tuán)（包括國(guó)泰航空及香港快運(yùn)）營(yíng)運(yùn)的客運(yùn)航班將于2024年第二季達(dá)到疫情前的80%，并希望在2025年第一季度內(nèi)達(dá)到100%的水平。在貨運(yùn)方面，預(yù)計(jì)來(lái)自香港及大灣區(qū)其他城市的電子商貿(mào)活動(dòng)將繼續(xù)帶來(lái)強(qiáng)勁的需求。然而，預(yù)計(jì)貿(mào)易流向失衡的問(wèn)題將會(huì)持續(xù)，令整體運(yùn)載率受到影響。

（封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王帆 攝）