每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

“今年?yáng)|風(fēng)將挑戰(zhàn)320萬輛銷量目標(biāo)，這一目標(biāo)非常有挑戰(zhàn)性。但我認(rèn)為，首先必須要有高目標(biāo)，同時(shí)還要打造有效的激勵(lì)機(jī)制。今年，嵐圖的目標(biāo)是10萬輛，納米是12萬輛，奕派是10萬輛，啟辰、柳汽等也將共同支撐今年?yáng)|風(fēng)目標(biāo)的完成。”近日，東風(fēng)集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。 

在這一目標(biāo)下，與2023年（242萬輛）相比，東風(fēng)集團(tuán)今年要實(shí)現(xiàn)超30%的同比增速。數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷售汽車42萬輛，同比增長(zhǎng)41.5%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售11.6萬輛，同比增長(zhǎng)198.1%。 

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

值得注意的是，2024年開年以來，車市“價(jià)格戰(zhàn)”并未停歇，甚至有加劇跡象。這意味著，東風(fēng)集團(tuán)旗下各品牌都將面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

“對(duì)‘價(jià)格戰(zhàn)’，東風(fēng)的態(tài)度，還是認(rèn)為要以創(chuàng)新贏得這場(chǎng)‘內(nèi)卷’。如果全部（車型）放出來跟在后面（指加入價(jià)格戰(zhàn)），量雖然上去了，但面臨的會(huì)是巨額虧損。這種經(jīng)營(yíng)方式，絕不是高質(zhì)量發(fā)展之路，同時(shí)也不利于建設(shè)新質(zhì)生產(chǎn)力。”尤崢表示。

實(shí)際上，面對(duì)全新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，東風(fēng)集團(tuán)近年來也進(jìn)行了一系列調(diào)整，尤其是在自主乘用車領(lǐng)域進(jìn)行了大刀闊斧的改革。目前，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)形成全新的品牌架構(gòu)，包括豪華電動(dòng)越野品牌——猛士、面向高端新能源市場(chǎng)的嵐圖，以及由東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大品牌組成的面向主流市場(chǎng)的東風(fēng)品牌。

今年，東風(fēng)集團(tuán)旗下各大品牌將加大新品攻勢(shì)。例如，嵐圖計(jì)劃今年推出一款全新中型SUV；猛士將推出“私人定制”的猛士917改裝版；東風(fēng)品牌方面，東風(fēng)風(fēng)神計(jì)劃兩年內(nèi)將投放5款新能源產(chǎn)品，完成新能源轉(zhuǎn)型；納米品牌首款車納米01已經(jīng)上市，今年針對(duì)該車型還將推出三個(gè)改裝版本；東風(fēng)奕派首款車型eπ007已于3月14日正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.96萬元~19.96萬元，純電車型還可享受3萬元限時(shí)優(yōu)惠。此外，東風(fēng)奕派旗下首款SUV車型 S59（內(nèi)部代號(hào)）將于今年第三季度投放市場(chǎng)，后續(xù)每年至少推出2款新車。

圖片來源：企業(yè)供圖

此外，為了響應(yīng)國(guó)家關(guān)于消費(fèi)品以舊換新的戰(zhàn)略部署，同時(shí)也為了沖擊更高目標(biāo)和搶占更多市場(chǎng)份額，東風(fēng)集團(tuán)在全國(guó)范圍內(nèi)推出了以舊換新行動(dòng)，覆蓋嵐圖、風(fēng)神、奕派、商用車等超過50種車型，預(yù)計(jì)置換補(bǔ)貼超百億元。

值得一提的是，據(jù)央視新聞報(bào)道，3月5日，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”采訪活動(dòng)舉行。國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任張玉卓接受采訪時(shí)表示，將對(duì)三大汽車央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核，并著重考核技術(shù)、市場(chǎng)占有率和未來的發(fā)展。被考核的對(duì)象，就包括東風(fēng)集團(tuán)。

對(duì)此，尤崢向記者坦言：“長(zhǎng)期以來，新能源的發(fā)展確實(shí)困擾著央企。我們跟造車新勢(shì)力發(fā)展道路不同，它們通過資本市場(chǎng)獲得資金。此外，以前三家汽車央企的銷量，80%~90%都由合資品牌來貢獻(xiàn)，國(guó)資委（國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)）關(guān)注的是企業(yè)的銷量和利潤(rùn)。但實(shí)際是，合資品牌的量和利，掩蓋了自主品牌的發(fā)展，就找不到國(guó)企在新能源發(fā)展中的具體問題。”

尤崢表示，國(guó)資委不再只考核利潤(rùn)和銷量，更關(guān)注企業(yè)在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)方向上有哪些核心競(jìng)爭(zhēng)力，能去打贏未來的國(guó)際發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)。在考核重點(diǎn)轉(zhuǎn)變之后，央企需要突出效率和價(jià)值創(chuàng)造，東風(fēng)集團(tuán)投資的方向?qū)⑹侨珬Ｊ阶匝蟹较颍⒖紤]在合適的時(shí)機(jī)，利用社會(huì)資本收購(gòu)一些戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)公司，比如人工智能、自動(dòng)駕駛公司等。

按照規(guī)劃，在“1+n”（“1”即研發(fā)總院，“n”即各事業(yè)單元研發(fā)力量）研發(fā)體系基礎(chǔ)上，東風(fēng)集團(tuán)將繼續(xù)整合研發(fā)資源，三年內(nèi)研發(fā)投入將超過500億元，進(jìn)一步掌控自動(dòng)駕駛、線控底盤、下一代動(dòng)力技術(shù)和電子架構(gòu)等關(guān)鍵核心技術(shù)，強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。