每經(jīng)記者 朱成祥  王帆    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

3月18日，全球首個(gè)獲得適航認(rèn)證的國產(chǎn)自主研發(fā)的“空中的士”億航EH216-S無人駕駛載人航空器上架淘寶工業(yè)品，標(biāo)價(jià)239萬元。

3月18日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過微信電話采訪了億航智能副總裁賀天星。對(duì)于全球首臺(tái)無人駕駛“空中的士”在網(wǎng)上銷售，賀天星表示：“很多人問，億航現(xiàn)在是不是還沒有面向C端？是面向B端的？事實(shí)上，我們的終極目的，是為每一位普通市民提供新的低空出行服務(wù)。在淘寶這樣一個(gè)國民級(jí)平臺(tái)，希望面向消費(fèi)者普及未來低空經(jīng)濟(jì)的價(jià)值。讓大家認(rèn)識(shí)和了解無人駕駛航空器未來的發(fā)展和應(yīng)用。”

3月18日晚間，億航智能美股盤前上漲14.05%。

“空中的士”網(wǎng)上銷售

打開億航智能企業(yè)店鋪，目前關(guān)注人數(shù)已達(dá)1.04萬。此前，店鋪上架了兩款eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器），其中億航智能EH216-S售價(jià)239萬元，該產(chǎn)品座位數(shù)為2個(gè)。據(jù)介紹，該產(chǎn)品2023年獲得中國民用航空局正式頒發(fā)的型號(hào)合格證，成為全球首個(gè)獲得型號(hào)合格證的載人級(jí)無人駕駛電動(dòng)垂直起降航空器。

店鋪還上架了億航智能VT-30，該產(chǎn)品售價(jià)為999.9999萬元。VT-30采用復(fù)合翼設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)航程為300公里，設(shè)計(jì)續(xù)航為100分鐘。不過截至記者發(fā)稿時(shí)，VT-30產(chǎn)品已經(jīng)下架。

賀天星表示：“過去幾年，億航智能已經(jīng)完成了200多架次訂單的交付。此次網(wǎng)上銷售‘空中的士’，因?yàn)樘詫毷且粋€(gè)國民級(jí)消費(fèi)平臺(tái)。通過網(wǎng)售，可以讓更多的人了解和看到（eVTOL），讓更多的人喜歡上這樣新的生活方式，未來才會(huì)有更多的人選擇它作為一個(gè)新的交通工具去出行。”

“其次，目前我們是全球唯一取得載人（eVTOL）適航證的廠商，我們具備商業(yè)運(yùn)營資格的產(chǎn)品。所以我們?cè)谄脚_(tái)上掛出，既做科普，也進(jìn)行售賣。其他廠商目前還沒有‘取證’，（暫時(shí)）也搞不了。”賀天星說。

所謂的“取證”，即通過適航審定取得適航證，這是開展商業(yè)化的前提條件。“其實(shí)大家都在發(fā)展中，我們算是第一個(gè)完成適航取證。”賀天星稱。

相比直升機(jī)，eVTOL有哪些優(yōu)勢呢？賀天星認(rèn)為，主要為安全優(yōu)勢、起降方便、綠色環(huán)保、無人駕駛等。

賀天星對(duì)記者表示：“第一，我們eVTOL在核心關(guān)鍵部件，都采用‘多備份’這樣一個(gè)設(shè)計(jì)理念。在飛行過程中，任何一個(gè)部件可能發(fā)生失靈的情況，其他備份都會(huì)做替代，讓它恢復(fù)到正常飛行的狀態(tài)。備份的包括螺旋槳、電機(jī)、飛控、電池，核心的部件都做了備份。其次，傳統(tǒng)直升機(jī)是單發(fā)旋翼，基本上一個(gè)旋翼壞掉就失去動(dòng)能，就會(huì)掉下來。而我們現(xiàn)在有16個(gè)螺旋槳，然后也有備份的飛控。我們有三套飛控，一套飛控就能管理飛機(jī)。使用三套飛控管理飛機(jī)，即使一個(gè)飛控出問題，其他飛控都可以正常做替代，然后恢復(fù)飛行。”

此外，賀天星還提及起降。由于體積較小，起降也比較方便。未來在一些樓宇、一個(gè)操場，都可以起降。并且，其eVTOL使用380V充電樁就可以充電，比直升機(jī)加油更方便。

另外，傳統(tǒng)直升機(jī)噪音較大，而eVTOL是電動(dòng)的，且螺旋槳較小。“它就跟電風(fēng)扇一樣，小的風(fēng)扇聲音小，大的風(fēng)扇聲音大。”賀天星表示。

為何進(jìn)入eVTOL賽道

對(duì)于億航智能為何進(jìn)入eVTOL領(lǐng)域，賀天星表示：“今年是公司成立十周年，2014年成立的時(shí)候，公司就致力于（改善）城市公共交通作為核心發(fā)展方向。當(dāng)然，現(xiàn)在有一個(gè)更擴(kuò)大的提法叫低空經(jīng)濟(jì)。因?yàn)榻煌〒矶略斐纱罅康纳鐣?huì)資源浪費(fèi)。此外，過去我們的地面交通網(wǎng)絡(luò)，比如公路、鐵路都比較完善，而低空域資源一直沒有被開發(fā)出來。”

關(guān)于過去遇到的挑戰(zhàn)，賀天星認(rèn)為，最大的挑戰(zhàn)是EH216-S無人駕駛航空器的適航審定。這是因?yàn)椋滦秃娇掌鳎o人駕駛載人類eVTOL）在全球都沒有適航標(biāo)準(zhǔn)，中國也沒有。但是，進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營又必須做適航審定，這是全世界通用的規(guī)則。因?yàn)樗禽d人的，載人直接關(guān)系著人的生命安全，所以必須要做適航審定。做適航審定，就是對(duì)產(chǎn)品做全方位安全的驗(yàn)證，保證未來在載人載客商業(yè)化運(yùn)營中，充分保證乘客的安全。

由于沒有樣板和標(biāo)準(zhǔn)，所以必須先去制定標(biāo)準(zhǔn)，類似于“先去制定考試大綱，才能出考題”，才去參加“高考”，達(dá)到要求才能“畢業(yè)”。

賀天星講述道：“在過去三年，我們和中國民航局一起完成了適航標(biāo)準(zhǔn)。既拿到了適航證，實(shí)際上也完成了適航標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。我想未來對(duì)（eVTOL）行業(yè)會(huì)非常有幫助，未來同類產(chǎn)品再做這樣的工作（取證），就有了一個(gè)很好的參考樣板。”

此前，億航智能書面回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，2023年，EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)已經(jīng)順利取得中國民航局頒發(fā)的全球首張eVTOL型號(hào)合格證和標(biāo)準(zhǔn)適航證，并且順利完成了商業(yè)首飛演示。接下來，億航智能將從低空旅游這個(gè)應(yīng)用場景開始，依據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等的相關(guān)規(guī)章，在中國民航局的指導(dǎo)下持續(xù)開啟載人eVTOL的商業(yè)運(yùn)營。

億航智能已經(jīng)度過取證階段，未來又將如何進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營？賀天星稱：“去年12月，我們?cè)趶V州和合肥開展了商業(yè)化運(yùn)營首飛。目前在國內(nèi)一些省份和城市，我們已經(jīng)部署了商業(yè)化試運(yùn)營點(diǎn)。此外，我們的城市空中交通的運(yùn)營中心，也開始逐步落地。”

根據(jù)上述書面回復(fù)，億航智能與深圳寶安區(qū)政府于2023年7月份建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，于2023年12月在深圳歡樂港灣啟動(dòng)城市空中交通運(yùn)營示范中心。該城市空中交通運(yùn)營示范中心占地約4600平方米，配備了垂直起降機(jī)場、機(jī)庫、指揮調(diào)度中心、乘客候機(jī)區(qū)、服務(wù)中心以及其他必備設(shè)施，為未來eVTOL在低空領(lǐng)域的運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)于具體應(yīng)用場景，賀天星表示：“我們目前分為三個(gè)階段，第一階段以文旅旅游市場為切入點(diǎn)，比如空中游覽、城市觀光；第二階段逐步發(fā)展到空中通勤，比如應(yīng)急救援、交通接駁；第三階段要實(shí)現(xiàn)常態(tài)化無人化公眾出行服務(wù)，就像‘打的’一樣，可以享受‘空中出租車’的服務(wù)。”

值得一提的是，目前eVTOL有多旋翼、復(fù)合翼以及傾旋翼等技術(shù)路線。關(guān)于技術(shù)路線之爭，賀天星認(rèn)為：“多旋翼航空器在未來的城市內(nèi)空中出行更合適，它的最大優(yōu)勢是輕量化、占比面積小，然后節(jié)省成本、減少污染，能覆蓋30公里城市半徑。”

其補(bǔ)充表示：“其實(shí)有一點(diǎn)我們要明確，一定要減少對(duì)地面的壓力，充分開發(fā)空中資源。當(dāng)然，每個(gè)技術(shù)路線都有它的優(yōu)勢，也有它的劣勢。我們想結(jié)合這款產(chǎn)品（EH216-S）的產(chǎn)品優(yōu)勢，先讓大家知道低空（經(jīng)濟(jì)）已來。”