“站在未來看現(xiàn)在，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨一系列新形勢、新變化、新挑戰(zhàn)。其中，我們可以預(yù)見，鋰、鎳、鈷等上游資源穩(wěn)定供應(yīng)問題將成為重要制約因素，始終是懸在產(chǎn)業(yè)頭頂?shù)?lsquo;達(dá)摩克利斯之劍’。”近日，藏格礦業(yè)股份有限公司副總裁黃鵬在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上說的一席話引起電動(dòng)汽車行業(yè)廣泛熱議。

近年來，隨著全球降碳減排的要求，一方面，以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車發(fā)展成為推動(dòng)綠色事業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施，但另一方面，在新能源汽車蓬勃發(fā)展驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)革新同時(shí)，我國的鋰資源供應(yīng)仍然面臨來自技術(shù)、研發(fā)、勘探等多方面的挑戰(zhàn)。

面對鋰離子電池為主的汽車行業(yè)電動(dòng)革命，鋰電池產(chǎn)業(yè)以及鋰資源如何更好發(fā)展始終是至關(guān)重要的問題。黃鵬強(qiáng)調(diào)：“在目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的階段，產(chǎn)業(yè)鏈上下游要認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)科技創(chuàng)新的重要性，只有通過科技創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)鋰資源的高效開發(fā)利用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。”

近年來，隨著鋰資源需求的持續(xù)攀升，青海地區(qū)作為我國鹽湖鋰資源最豐富的地區(qū)，涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的鋰資源供應(yīng)企業(yè)，其中藏格礦業(yè)憑借其深厚的資源儲(chǔ)備和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，正積極投身于產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的這一浪潮，致力于成為全球一流礦業(yè)公司。

汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈迎新機(jī)遇

近年來，隨著“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，我國作為汽車大國，正加快向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是實(shí)現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車產(chǎn)銷量均首超三千萬輛。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長了35.8%和37.9%，滲透率自2020年下半年的7%，飆升至2023年的31.6%。

如今，新能源汽車快速增長的態(tài)勢仍在延續(xù)，日前新能源汽車的周度上險(xiǎn)滲透率已經(jīng)超過了48%，市場發(fā)展前景十分廣闊。

在新能源汽車快速發(fā)展背后，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國動(dòng)力電池累計(jì)銷售量超過600GWh，同比增長超32%。而作為動(dòng)力電池的上游原料，同期碳酸鋰銷量達(dá)46萬噸，同比增速為31%。需求市場的快速增長，也為深耕鋰資源行業(yè)的企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

黃鵬表示：“新能源汽車的蓬勃發(fā)展驅(qū)動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的加速革新和規(guī)模躍升，新能源汽車未來已來，發(fā)展還將加速提質(zhì)。預(yù)計(jì)未來十年，全產(chǎn)業(yè)鏈將全面轉(zhuǎn)向新能源汽車，鋰離子電池所引發(fā)的電動(dòng)革命將推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈顛覆性轉(zhuǎn)型。預(yù)計(jì)到2040年，全球電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到3億至4億輛，發(fā)展成十萬億規(guī)模大產(chǎn)業(yè)。”

鋰資源供應(yīng)不足挑戰(zhàn)需產(chǎn)業(yè)鏈共同努力

但客觀來看，新能源汽車發(fā)展至今，尤其動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的革新并不是一帆風(fēng)順的，最典型的便是鋰資源供應(yīng)和需求的突出矛盾。

國際能源署2022年發(fā)布的全球電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈報(bào)告顯示，中國生產(chǎn)了全球約75%的鋰離子電池，在正極環(huán)節(jié)的產(chǎn)能占比70%，并且擁有超過50%的鋰冶煉能力。

而產(chǎn)量占據(jù)全球半壁江山之多的同時(shí)，供應(yīng)表現(xiàn)卻稍有遜色。追溯近年來鋰資源的發(fā)展，天價(jià)海外鋰礦、海外鋰礦拍賣熔斷、巨頭廝殺海外鋰礦等詞總被行業(yè)提起。黃鵬在發(fā)言中也表示：“在（鋰離子電池）這樣大的產(chǎn)能產(chǎn)量背后，我國的鋰資源占比卻還不到20%，需要大量進(jìn)口。”

據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)援引海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國進(jìn)口鋰精礦約401萬噸，主要來源于澳大利亞、巴西、津巴布韋等國，同比增長約41%。

而昔日電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從不超過20萬元/噸狂飆至最高超60萬元/噸的“天價(jià)”數(shù)字，便是鋰資源外需掣肘的有力證明之一。鋰資源過往的種種變動(dòng)無一不在提醒行業(yè)，資源、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的重要性。

“我國的鋰資源供應(yīng)仍然面臨挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新以確保資源的穩(wěn)定供應(yīng)。”黃鵬表示，過去十年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成功走出了一條圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展道路。在新能源浪潮下，產(chǎn)業(yè)應(yīng)該以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，構(gòu)筑技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的“護(hù)城河”，努力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

毫無疑問，站在目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大變革時(shí)代，合作創(chuàng)新將成為發(fā)展主旋律。黃鵬呼吁，產(chǎn)業(yè)鏈參與者加強(qiáng)電池材料資源開采提煉技術(shù)創(chuàng)新，提高鹽湖鋰資源提取利用效率；深化鋰電池回收利用新技術(shù)新模式的研發(fā)推廣，提升產(chǎn)業(yè)鏈資源回收利用水平；更要積極審慎推進(jìn)國內(nèi)外鋰資源勘探開發(fā)，保障國內(nèi)能源資源供應(yīng)安全。

在黃鵬看來，只有緊緊跟蹤并把握行業(yè)科技前沿變化，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，做強(qiáng)本土優(yōu)秀企業(yè)，擁有自立自強(qiáng)的拳頭技術(shù)、拳頭產(chǎn)品，才能把發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。

科技創(chuàng)新將助力產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

實(shí)際上，近年來面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和市場需求的不斷增長，藏格礦業(yè)深知科技創(chuàng)新的重要性。

作為我國電池級(jí)碳酸鋰主要生產(chǎn)供應(yīng)商之一，2017年藏格礦業(yè)成立全資孫公司格爾木藏格鋰業(yè)有限公司，涵蓋電池級(jí)碳酸鋰的生產(chǎn)、銷售和技術(shù)咨詢，并在鹽湖鋰資源開采方面已經(jīng)取得了重要進(jìn)展。

其中，藏格礦業(yè)整合取得了青海察爾汗鹽湖鐵路以東724.35平方公里的鹽湖資源采礦權(quán)，碳酸鋰年產(chǎn)能達(dá)到1萬噸。至2023年前三季度，藏格礦業(yè)實(shí)現(xiàn)碳酸鋰產(chǎn)量8222噸、銷量7760噸、營業(yè)收入16.90億元。

截至目前，藏格礦業(yè)已經(jīng)擁有豐富的資源儲(chǔ)備，除了青海察爾汗鹽湖等大型鹽湖資源，還有正在建設(shè)的西藏阿里地區(qū)麻米錯(cuò)鹽湖等項(xiàng)目。

與此同時(shí)，科技創(chuàng)新的身影也體現(xiàn)在藏格礦業(yè)資源開采、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等多方面。在資源開采方面，藏格礦業(yè)不斷優(yōu)化技術(shù)和設(shè)備，提高資源開采效率和利用率；在生產(chǎn)工藝方面，藏格礦業(yè)注重技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化，提高碳酸鋰等產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量。

而在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，藏格礦業(yè)與多家新能源電池企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，為其提供高質(zhì)量的碳酸鋰等原材料，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

面對全球鋰資源供應(yīng)緊張的局面，藏格礦業(yè)深知鋰資源的稀缺性和重要性，在資源開發(fā)和利用方面也采取了多元化戰(zhàn)略，除了在國內(nèi)積極開發(fā)鹽湖資源外，藏格礦業(yè)還關(guān)注國際市場的動(dòng)態(tài)。

可以說，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮中，藏格礦業(yè)以其獨(dú)特的資源優(yōu)勢和創(chuàng)新能力，正逐步成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的重要參與者。

正如黃鵬在論壇發(fā)言中所言：“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，是各國應(yīng)對氣候變化，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。讓我們一起堅(jiān)定信念、砥礪前行，共同擁抱大時(shí)代！”

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，藏格礦業(yè)將堅(jiān)持“做強(qiáng)本土企業(yè)，做大全球市場”。未來，藏格礦業(yè)有望在全球礦業(yè)領(lǐng)域取得更加卓越的成績，為我國乃至全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。