每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 陳一豪    每經(jīng)編輯 裴健如

丨 2024年3月20日 星期三 丨 

NO.1 李斌確認(rèn)NIO Phone 2手機(jī)完成開(kāi)發(fā)

日前，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在“共話江城”活動(dòng)中表示，蔚來(lái)公司已經(jīng)完成了NIO Phone2代的研發(fā)工作，該手機(jī)已進(jìn)入制造階段，即將發(fā)布。李斌稱，蔚來(lái)每年只會(huì)推出一款新手機(jī)。此前，李斌曾表示，蔚來(lái)手機(jī)后續(xù)會(huì)持續(xù)迭代，手機(jī)的研發(fā)周期基本已經(jīng)形成一個(gè)“固定模式”。

點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)公司宣布其第二代NIO Phone已完成研發(fā)并進(jìn)入制造階段，預(yù)示著其科技領(lǐng)域的又一突破。李斌承諾每年推出一款新手機(jī)，顯示出蔚來(lái)對(duì)提升用戶體驗(yàn)和科技創(chuàng)新的持續(xù)承諾。這種策略不僅能夠增強(qiáng)品牌忠誠(chéng)度，還能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中為蔚來(lái)保持優(yōu)勢(shì)。

NO.2 特斯拉調(diào)高歐洲市場(chǎng)Model Y售價(jià)

繼上周五宣布自4月1日起，美國(guó)所有Model Y汽車(chē)的價(jià)格上漲1000美元后，特斯拉又宣布，自3月22日起，部分歐洲國(guó)家的Model Y車(chē)輛價(jià)格將上漲約2000歐元。德銀分析師Emmanuel Rosner表示，鑒于Model Y庫(kù)存持續(xù)居高不下，特斯拉預(yù)告Model Y加價(jià)，估計(jì)是為了刺激3月份的銷(xiāo)量，而非因?yàn)樾枨髲?qiáng)勁。

點(diǎn)評(píng)：分析師對(duì)特斯拉的加價(jià)策略持保留態(tài)度，認(rèn)為這可能是為了刺激3月銷(xiāo)量而非因需求增加。這反映出特斯拉當(dāng)前面臨壓力，需要通過(guò)價(jià)格調(diào)整來(lái)平衡市場(chǎng)供需。

NO.3 海馬EX00產(chǎn)品已開(kāi)始生產(chǎn)

海馬汽車(chē)3月19日在互動(dòng)平臺(tái)表示，海馬EX00（智行盒子）汽車(chē)目前在鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)海馬汽車(chē)第三工廠生產(chǎn)。截至目前，海馬EX00產(chǎn)品已完成NC數(shù)、ET0樣車(chē)試制，正按計(jì)劃開(kāi)展碰撞性能、NVH、熱管理、底盤(pán)調(diào)校、VCU開(kāi)發(fā)等。下階段，將重點(diǎn)推進(jìn)工裝開(kāi)發(fā)落地、生產(chǎn)線改造、ET0-2試制及相關(guān)性能試驗(yàn)等工作。

點(diǎn)評(píng)：海馬汽車(chē)近期更新了其EX00模型的生產(chǎn)進(jìn)展，表示目前正處于多項(xiàng)關(guān)鍵性能測(cè)試和開(kāi)發(fā)階段。這表明海馬汽車(chē)正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)這一新型號(hào)的生產(chǎn)，顯示出企業(yè)對(duì)提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量的承諾。同時(shí)，下一階段的重點(diǎn)工作將推動(dòng)該車(chē)型更接近量產(chǎn)，體現(xiàn)了海馬汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)取的態(tài)度。

NO.4 法拉利面臨集體訴訟

法拉利公司在美國(guó)面臨一起集體訴訟，被指控盡管進(jìn)行了多次召回，但未能解決一些豪華跑車(chē)剎車(chē)的“危險(xiǎn)安全缺陷”。根據(jù)周一提出的集體訴訟，這些召回只不過(guò)是針對(duì)一個(gè)已確定的剎車(chē)問(wèn)題采取的“臨時(shí)糾正措施”，導(dǎo)致數(shù)千名法拉利司機(jī)駕駛不安全的車(chē)輛。

點(diǎn)評(píng)：法拉利公司在美國(guó)的集體訴訟，凸顯出汽車(chē)制造商在處理安全問(wèn)題時(shí)的挑戰(zhàn)。雖然進(jìn)行了多次召回，但指控表明這些措施未能根本解決剎車(chē)缺陷問(wèn)題，暴露了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。這一情況對(duì)法拉利的品牌形象和消費(fèi)者信任可能造成影響，強(qiáng)調(diào)了汽車(chē)公司在確保產(chǎn)品安全性方面的重要性。

NO.5 寧德時(shí)代：非常重視固態(tài)電池

日前，寧德時(shí)代在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，固態(tài)電池有三條技術(shù)路線，即氧化物路線、硫化物路線及聚合物路線。目前還有很多基本的科學(xué)問(wèn)題待解決，如大多數(shù)固態(tài)電解質(zhì)中的離子擴(kuò)散速率與液態(tài)電解質(zhì)存在數(shù)量級(jí)差異、固固難以始終保持良好接觸等，在突破這些科技問(wèn)題后，還會(huì)遇到產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題。公司非常重視固態(tài)電池，已經(jīng)進(jìn)行了多年的布局，最近加大了投入。

點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代的固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展再次引發(fā)關(guān)注，其坦承固態(tài)電池技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)，實(shí)為行業(yè)共性問(wèn)題。同時(shí)，其對(duì)三條技術(shù)路線的探索，以及在固態(tài)電池上的大量投資，展現(xiàn)了公司對(duì)未來(lái)技術(shù)革新的堅(jiān)定信心和行業(yè)領(lǐng)先地位的追求。這一進(jìn)展不僅體現(xiàn)了科技創(chuàng)新的艱難，更顯示了寧德時(shí)代在新能源領(lǐng)域深耕細(xì)作的決心。