每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

自主品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的不斷提升，給全球汽車(chē)零部件公司采埃孚帶來(lái)了商機(jī)。

日前，采埃孚集團(tuán)發(fā)布的2023年業(yè)績(jī)預(yù)期顯示，在全球經(jīng)濟(jì)劇烈波動(dòng)的情況下，該公司2023年銷(xiāo)售額達(dá)到466億歐元，同比增長(zhǎng)6.5%；其中來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售額為81億歐元，同比增長(zhǎng)5.2%。 

“中國(guó)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主陣地之一，也是全球?yàn)閿?shù)不多持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。近年來(lái)，我們有多項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)在中國(guó)首發(fā)。我們緊隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、自動(dòng)化和軟件化的變革浪潮，與在華合作伙伴一起，打造最前沿的科技。”采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）柯皓哲在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)本土主機(jī)廠會(huì)變得越來(lái)越強(qiáng)，采埃孚會(huì)順勢(shì)而為。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼向記者透露，目前，以中國(guó)為主體的亞太區(qū)銷(xiāo)售額約占采埃孚集團(tuán)全球銷(xiāo)售額的四分之一；到2030年，這一比重將提升至30%。“采埃孚在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量增長(zhǎng)會(huì)非?？欤灾髌放圃谖覀冎袊?guó)業(yè)務(wù)中的占比會(huì)越來(lái)越高。”斯蒂芬·馮·舒克曼預(yù)判。

“企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)賺錢(qián)，要夠快、夠‘卷’”

對(duì)于2023年集團(tuán)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)的原因，采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)總裁汪潤(rùn)怡在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，這與采埃孚較好地布局了中國(guó)整車(chē)市場(chǎng)，贏得了中國(guó)整車(chē)公司的信任密不可分。

“5年前，我們就預(yù)判到了中國(guó)的整車(chē)公司將會(huì)有非常大的發(fā)展，看到了他們?cè)谧詣?dòng)化、電動(dòng)化和智能化的布局與潛力，所以采埃孚在整車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品布局上，五年前就做好了準(zhǔn)備。結(jié)果證明我們的戰(zhàn)略是正確的。”汪潤(rùn)怡說(shuō)。

近年來(lái)，隨著自主品牌車(chē)企在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)也成為采埃孚全球產(chǎn)品和技術(shù)率先推出的重要基地之一，采埃孚與自主品牌車(chē)企的合作越來(lái)越緊密。比如，在底盤(pán)領(lǐng)域，搭載采埃孚一系列底盤(pán)部件及軟件的東風(fēng)猛士M18已經(jīng)在2023年上市；在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，采埃孚在2023年為極氪提供了L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括多車(chē)道變道以及記憶泊車(chē)輔助系統(tǒng)；2023年，采埃孚與零跑汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在乘用車(chē)智能底盤(pán)領(lǐng)域開(kāi)展緊密合作。

“目前，中國(guó)本土主機(jī)廠的業(yè)務(wù)量在我們中國(guó)業(yè)務(wù)的占比大約是40%，但在我們的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃上，到2030年應(yīng)該遠(yuǎn)超這一水平。”斯蒂芬·馮·舒克曼認(rèn)為，上述份額的增長(zhǎng)首先是由于市場(chǎng)本身的轉(zhuǎn)變，中國(guó)本土主機(jī)廠正變得越來(lái)越強(qiáng)。

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此前，斯蒂芬·馮·舒克曼曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拜訪了3家中國(guó)主機(jī)廠客戶，他們的工作努力程度和項(xiàng)目推進(jìn)速度給其留下了深刻印象。“在中國(guó)市場(chǎng)，企業(yè)要賺錢(qián)就必須夠快、夠‘卷’，這使得采埃孚在中國(guó)必須提高‘配速’，在產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)和管理上提升本土化率，另外在組織架構(gòu)上也需要賦權(quán)，給予團(tuán)隊(duì)自由度，這使得我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)有很高的回報(bào)率。”

在采埃孚方面看來(lái)，資源應(yīng)該流向能夠帶來(lái)最大收益的區(qū)域。這使得采埃孚即便在疫情的時(shí)候，也沒(méi)有停止過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資步伐。僅2023年，采埃孚集團(tuán)就在中國(guó)8個(gè)城市建立了新工廠或研發(fā)中心。而這8個(gè)項(xiàng)目從長(zhǎng)期來(lái)看，其總體投資將超過(guò)2億歐元。

“應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，成本優(yōu)勢(shì)很重要”

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)不斷，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，這也令汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的供應(yīng)商壓力倍增。

“在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，成本優(yōu)勢(shì)是非常重要的。”斯蒂芬·馮·舒克曼認(rèn)為，只有依靠規(guī)模效應(yīng)才會(huì)產(chǎn)生足夠多的利潤(rùn)。“如果大家想賺錢(qián)，甚至想不虧錢(qián)，把市場(chǎng)上的生產(chǎn)力整合才是關(guān)鍵。所以要形成大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，不要各做各的，而是放在一起做，我們也在等待這樣的市場(chǎng)整合機(jī)會(huì)。”

斯蒂芬·馮·舒克曼對(duì)記者說(shuō)，體量對(duì)采埃孚非常重要。“從體量上看，采埃孚是全球排名前三的供應(yīng)商。如果分到每一個(gè)不同的產(chǎn)品線，我們?cè)谑袌?chǎng)上都占有非常大的量，只有如此才能贏得生存機(jī)會(huì)，攤薄成本，形成規(guī)模效益和成本優(yōu)勢(shì)。”

當(dāng)前，不少中國(guó)主機(jī)廠提出了全棧自研的概念，以求降低成本，以及在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域保持領(lǐng)先。在斯蒂芬·馮·舒克曼看來(lái)，這一做法是基于中國(guó)單一市場(chǎng)，如果在出海的情況下，全棧自研可能在經(jīng)濟(jì)上不是很可行。

“比如，要去歐美市場(chǎng)銷(xiāo)售或制造相關(guān)車(chē)型，就需要自營(yíng)的配套零部件工廠，而這個(gè)成本是巨大的。相反，對(duì)采埃孚而言，我們的優(yōu)勢(shì)就是不僅在中國(guó)已經(jīng)形成了有規(guī)模的技術(shù)生產(chǎn)基地，而且在歐洲、美國(guó)都有生產(chǎn)基地且已經(jīng)形成了可觀的規(guī)模效應(yīng)。因此，我們可以向這些需要出海的中國(guó)主機(jī)廠提供非常好的成本優(yōu)勢(shì)。從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，全棧自研如果擴(kuò)大到全球范圍，對(duì)采埃孚其實(shí)也是個(gè)機(jī)會(huì)。”斯蒂芬·馮·舒克曼對(duì)記者說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)特約記者 梁斯雯 攝

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年在中國(guó)市場(chǎng)本土化的努力，采埃孚發(fā)現(xiàn)，其很多供應(yīng)商的裝備和產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，這就令采埃孚不僅在中國(guó)市場(chǎng)用中國(guó)制造的裝備和零件，還將其出口到世界其他地方的工廠，以保持采埃孚的產(chǎn)品在價(jià)格和質(zhì)量上有競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前采埃孚集團(tuán)的戰(zhàn)略中心正不斷向亞太轉(zhuǎn)移，中國(guó)業(yè)務(wù)版圖正持續(xù)擴(kuò)大。公開(kāi)資料顯示，截至目前，采埃孚已在中國(guó)20多個(gè)城市布局了50多家生產(chǎn)企業(yè)、4家研發(fā)中心、近240個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，有數(shù)百款乘用車(chē)和商用車(chē)都搭載了采埃孚的產(chǎn)品和技術(shù)。

“采埃孚正在向‘中國(guó)引領(lǐng)’的目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。”柯皓哲向記者表示，中國(guó)目前在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展是走在世界前列的。雖然其他國(guó)家可能會(huì)放緩電動(dòng)車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的腳步，但中國(guó)還是在繼續(xù)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，并導(dǎo)入革命性的人工智能技術(shù)，它將對(duì)生產(chǎn)力的提高有質(zhì)的飛躍。

“未來(lái)三年，采埃孚將在乘用車(chē)、商用車(chē)和工業(yè)技術(shù)，以及碳中和領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)投資，并在物料和設(shè)備上在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)取達(dá)到100%本土化率。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，我們長(zhǎng)期看好中國(guó)，并愿意為長(zhǎng)遠(yuǎn)做投資。”柯皓哲表示。