每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)證券時(shí)報(bào)，3月25日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受采訪時(shí)表示，寧德時(shí)代與特斯拉在合作開發(fā)充電速度更快的電池。雙方正共同研究新型電化學(xué)結(jié)構(gòu)等電池技術(shù)，旨在加快充電速度。

曾毓群透露，寧德時(shí)代正在向特斯拉位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的工廠提供設(shè)備。另外，曾毓群還對(duì)寧德時(shí)代把電池制造技術(shù)授權(quán)給合作伙伴使用、收取特許權(quán)使用費(fèi)、并提供服務(wù)的模式表達(dá)了樂觀看法。曾毓群在接受采訪時(shí)還表示，雖然寧德時(shí)代確實(shí)有第二上市計(jì)劃，但其現(xiàn)金流穩(wěn)健，意味著公司不會(huì)急于立即籌集更多資金、并稀釋現(xiàn)有股東的股權(quán)。

在寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱看來，要進(jìn)一步擴(kuò)展新能源汽車市場(chǎng)，最好的方法就是發(fā)展超級(jí)快充，縮短充電時(shí)間，有效解決用戶對(duì)補(bǔ)能的焦慮。

圖片來源：視覺中國(guó)-VCG41N1392175916 （圖文無關(guān)）

目前，超充大致分為兩個(gè)技術(shù)方向，一個(gè)是大電流直流超充，另一個(gè)是高壓電直流超充，通過提升電流或電壓來提高充電倍率，而用來衡量動(dòng)力電池充放電倍率大小的單位就是我們常看到的“C”。各家車企的主流充電速率大概在1C—2C之間。簡(jiǎn)單來講，1C就是指可以在60分鐘將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電，3C充電在三分之一小時(shí)內(nèi)充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。

2023年10月20日寧德時(shí)代發(fā)布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，公司發(fā)布的全球首款采用磷酸鐵鋰4C神行超充電池，實(shí)現(xiàn)超快充、長(zhǎng)續(xù)航和高安全兼得，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”。

根據(jù)寧德時(shí)代方面介紹，神行超充電池自發(fā)布到首發(fā)車型僅用時(shí)2個(gè)月，真正實(shí)現(xiàn)了“充得快、上車快、量產(chǎn)快”的神行速度。依托寧德時(shí)代領(lǐng)先的極限制造能力，神行超充電池在2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2024年一季度搭載神行超充電池的車型上市。

寧德時(shí)代此前曾公開回應(yīng)，對(duì)4C快充技術(shù)抱以積極樂觀的態(tài)度。寧德時(shí)代認(rèn)為，“長(zhǎng)期來看，車企推出差異化競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的意愿較強(qiáng)，預(yù)計(jì)4C快充技術(shù)會(huì)占據(jù)較為可觀的市場(chǎng)份額”。不過，寧德時(shí)代也提示，4C快充技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模不僅由電池決定，更多還取決于車企的車型規(guī)劃等。

在與特斯拉合作傳來重大利好的同時(shí)，寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)正高歌猛進(jìn)。

據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新統(tǒng)計(jì)，2024年1月，在除中國(guó)市場(chǎng)以外的全球其他市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(含純電、插電混動(dòng)、油電混動(dòng))用動(dòng)力電池裝機(jī)量約為22.2GWh，同比增長(zhǎng)30.1%。

當(dāng)期海外市場(chǎng)裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，寧德時(shí)代超越LG新能源，摘得桂冠；中創(chuàng)新航、比亞迪、孚能科技同比增幅位列前三，中國(guó)電池企業(yè)整體勢(shì)頭強(qiáng)勁。

值得注意的是，中國(guó)電池企業(yè)海外裝機(jī)量合計(jì)市占率達(dá)34.2%，這意味著，中國(guó)電池企業(yè)海外市場(chǎng)占有率已超三分之一。

3月26日，寧德時(shí)代高開高走，截至發(fā)稿報(bào)191.30元，漲幅3.52%，市值8415.37億元。

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封面圖片來源：：視覺中國(guó)-VCG41N1392175916 （圖文無關(guān)）