每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

電池行業(yè)再迎來利好消息！據(jù)證券時報報道，3月25日，寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代與特斯拉在合作開發(fā)充電速度更快的電池，并表示寧德時代正在向特斯拉位于美國內(nèi)華達州的工廠提供設備。

同日，智己汽車也宣布，即將上市的智己L6將率先搭載行業(yè)首個量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池”，引領新能源汽車進入“固態(tài)電池時代”。

兩則消息提振之下，3月26日動力電池相關板塊沸騰，截至當日收盤，鵬輝能源（300438.SZ）漲超10%，當升科技（300073.SZ)、恩捷股份（002812.SZ）、天賜材料（002709.SZ）等個股拉升。其中，寧德時代作為板塊龍頭企業(yè)，收盤股價漲幅3.79%，每股報191.8元，總市值8437億元。

值得關注的是，除了與特斯拉合作，曾毓群還表示，寧德時代還將積極開展內(nèi)向型和外向型結合的開放式創(chuàng)新，例如寧德時代跟美國客戶采用LRS模式，即許可、授權和服務模式，幫助主機廠乃至電池廠商快速建成電池工廠。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖 

實際上，近年來寧德時代持續(xù)推動全球化布局。

在近日寧德時代披露的投資者關系活動表中，寧德時代公司方面就出海問題還表示：“不僅車企，有一些歐洲的電池廠，他們產(chǎn)能建設時間較長，也希望跟我們合作。目前看，公司匈牙利工廠預計可以實現(xiàn)2026年供貨，都在按計劃推進中。”

據(jù)悉，截至2023年年末，寧德時代在動力電池方面，已經(jīng)與寶馬、戴姆勒、大眾等海外車企合作，在2023年年報中，寧德時代也表示在全球化方面，將不斷推進全球化體系建設，包括海外產(chǎn)能建設運營、海外供應鏈布局、海外資源及回收布局等。

SNE Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年寧德時代動力電池使用量達259.7GWh，相較2022年增長40.8%，市場占有率高達36.8%，連續(xù)七年穩(wěn)居全球榜首；全球儲能電池出貨量市場份額達40%，連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

不僅如此，寧德時代近年來不斷加大在電池領域研發(fā)投入，2023年，研發(fā)投入總額達184億元?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者此前從寧德時代方面也了解到，動力電池方面，近年來寧德時代發(fā)布了超快充的神行電池，突破了磷酸鐵鋰化學性能的邊界；峰值5C快充的麒麟電池與理想汽車合作實現(xiàn)量產(chǎn)，M3P電池在奇瑞與華為合作車型上實現(xiàn)量產(chǎn)；第一代鈉離子電池與奇瑞合作實現(xiàn)量產(chǎn)等研發(fā)成果。

日前，曾毓群在投資者關系活動上接受提問時也表示：“不管是插電跟增程，現(xiàn)在的趨勢都是以大電量為主，因為大電量可提供的純電里程更多，但增程和插電對電池的要求很高，不是隨隨便便就能做的。長期來看純電會是最終方案，因為無人駕駛場景下純電才能滿足相應的續(xù)航要求。”

而從電池板塊來看，據(jù)GGII預計，整體來看，2024年中國的鋰電池市場出貨量將超過1100GWh，同比增長27%，正式進入TWh時代。其中，動力電池出貨量將超過820GWh，同比增長20%；儲能電池出貨量將超過200GWh，同比增長25%。

從資本市場看，平安證券研報表示，持續(xù)看好在快充電池產(chǎn)業(yè)鏈和大圓柱電池產(chǎn)業(yè)鏈深耕的寧德時代、億緯鋰能、貝特瑞、容百科技等。