每經(jīng)編輯 杜宇

2023年，中國汽車行業(yè)在復(fù)雜的外部環(huán)境中呈現(xiàn)“低開高走，逐步向好”走勢。最終，全年中國汽車銷量達3009.4萬輛，同比增長12.0%，連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。

作為新能源汽車“一哥”，比亞迪（002594.SZ，股價219.6元，市值6392.87億元）經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)大幅提升。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

年賺300億元，現(xiàn)金分紅總額達90.12億元

3月26日晚，比亞迪披露年報稱，公司2023年實現(xiàn)營收6023.15億元，同比增長42.04%；實現(xiàn)歸母凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額1697.25億元，均創(chuàng)歷史新高。

強勁業(yè)績表現(xiàn)給足底氣，比亞迪還宣布了大手筆的分紅計劃：2023年，比亞迪擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利30.96元（含稅），現(xiàn)金分紅總額達90.12億元，分紅率近30%。

圖片來源：比亞迪公告

研發(fā)投入近400億元 700萬輛新能源車下線

年報顯示，比亞迪主要經(jīng)營包括以新能源汽車為主的汽車業(yè)務(wù)，手機部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)以及城市軌道交通及其他業(yè)務(wù)。

分業(yè)務(wù)來看，2023年，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約4834.53億元，同比增長48.9%；手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1185.77億元，同比增長20%。

汽車方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%和37.9%。

強大的技術(shù)優(yōu)勢，是比亞迪的增長“引擎”。2023年，比亞迪研發(fā)投入近400億元，同比增長97%。2023年，公司相繼發(fā)布易四方、云輦、DMO超級混動越野平臺等多項顛覆性技術(shù)。尤為注意的是，今年初比亞迪發(fā)布新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，通過璇璣架構(gòu)，實現(xiàn)電動化與智能化高效融合，引領(lǐng)新能源汽車智能化變革。

圖片來源：比亞迪公告

3月25日，比亞迪再次刷新紀錄，成為全球首家達成第700萬輛新能源汽車下線的汽車品牌。

圖片來源：比亞迪官方微信

在官方微信公眾號文章中，比亞迪表示，在3月第三周的乘用車銷量榜前10中，比亞迪就占據(jù)了7席。比亞迪仰望旗下首款車型“仰望U8”在本月達成5000輛交付，僅用時132天，開創(chuàng)了中國百萬級SUV車型銷量的最快達成紀錄。

據(jù)中國證券報，銷量高增的背后，是比亞迪不遺余力“推陳出新”，攻占新能源汽車市場各個細分領(lǐng)域。目前，比亞迪已構(gòu)建由比亞迪品牌、騰勢、仰望及方程豹組成的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，并在多個細分市場建立領(lǐng)先地位。
其中，騰勢D9去年成為中國全品類MPV市場銷冠，方程豹首款車豹5定位超級混動硬派SUV，并取得良好的市場反響。值得一提的是，比亞迪首款百萬級豪車仰望U8僅用132天就實現(xiàn)5000輛銷量，另一款百萬級超跑仰望U9也于今年2月發(fā)布。

同日發(fā)布重磅新品

就在交出2023年“成績單”的同時，比亞迪又向市場扔出了一枚“重磅炸彈”。就在3月26日，比亞迪首款搭載e平臺3.0的A0級純電SUV——元UP正式上市。

當前，比亞迪王朝系列產(chǎn)品的主力之一為元PLUS車型，該車型也是比亞迪熱銷車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，元PLUS在2023年SUV銷量榜上僅次于特斯拉Model Y，全年零售銷量達到30.98萬輛。

而一直以來，在A0級市場始終缺少SUV爆款產(chǎn)品。比亞迪元UP的到來，或?qū)⒏膶戇@一局面。按照比亞迪方面規(guī)劃，元UP將主攻A0級市場，下探A00級市場，與元PLUS組成“雙子星”搭檔，讓元IP覆蓋泛A級市場的不同圈層。

在價格方面，元UP新車共推出3個款型，官方指導(dǎo)價介于9.68萬元~11.98萬元，一舉將A級車門檻拉低至10萬元以內(nèi)。

春節(jié)之后，比亞迪在市場上掀起一輪“電比油低”的降價浪潮。2月19日，比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版以起售價7.98萬元上市，之后宋Pro DM-i榮耀版10.98萬元等多款重磅車型也相繼推向市場。

據(jù)中國基金報，根據(jù)方正證券測算，比亞迪擁有榮耀版的車型在2023年銷量合計為265.3萬輛，占比亞迪總銷量比重達到87.7%。

而比亞迪的大舉降價也收到了明顯效果。第三方平臺3月4日至3月10日的周度數(shù)據(jù)顯示，比亞迪周度銷量達到5.1萬輛，環(huán)比增長26.6%，其新能源車市場占有率提升至34.85%，連續(xù)四周在銷量端實現(xiàn)大幅爬升。

其中，秦系列與宋系列車型銷量分別達到1.2萬輛、1.3萬輛，榮耀版車型推出后對比亞迪銷量推動效果顯著。業(yè)內(nèi)預(yù)計，比亞迪一、二季度的銷量表現(xiàn)有望持續(xù)亮眼。

王傳福：積極加速海外布局，推動全球汽車電動化轉(zhuǎn)型

在年報中，比亞迪董事長王傳福還發(fā)表了一封致股東公開信表示，繼續(xù)看好中國新能源汽車市場的強勁增長勢頭。

王傳福稱，比亞迪作為全球新能源汽車行業(yè)先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，穩(wěn)步推進品牌力提升及出海戰(zhàn)略布局，在行業(yè)競爭日趨激烈的背景下實現(xiàn)業(yè)務(wù)長足發(fā)展，連續(xù)11年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量龍頭地位并蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，并開創(chuàng)中國車企首次躋身全球銷量前10的歷史。

目前，比亞迪持續(xù)完善品牌矩陣，已形成由“比亞迪”品牌、“騰勢”品牌、“仰望”品牌及“方程豹”品牌所構(gòu)建的多品牌梯度布局，2023年內(nèi)各品牌市場表現(xiàn)亮眼，多品牌策略初見成效。

其中，“秦PLUS冠軍版”的上市成功打破合資壟斷，成為13年來首次斬獲年度家轎冠軍的中國品牌車型；“騰勢”品牌首款豪華MPV“騰勢D9”銷量持續(xù)霸榜，獲得2023年全品類MPV年度銷量冠軍；2023年9月，“仰望U8豪華版”上市，成為百萬級新能源SUV月度銷量第一，創(chuàng)造了中國汽車高端化的里程碑。

2023，比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。

截至目前，比亞迪已進入全球78個國家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區(qū)投資建廠。王傳福表示，比亞迪在鞏固和擴大國內(nèi)市場發(fā)展優(yōu)勢的同時，積極加速海外布局，推動全球汽車電動化轉(zhuǎn)型。

“展望2024年，盡管外部環(huán)境依舊復(fù)雜，中國將以“穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)、先立后破”的基調(diào)，持續(xù)擴大釋放內(nèi)需新潛能，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動經(jīng)濟在平穩(wěn)運行中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”王傳福預(yù)期，2024年中國新能源汽車市場將延續(xù)強勁增長勢頭，邁進千萬輛級時代，滲透率有望再突破。

比亞迪官方微信公眾號文章稱，目前，中國新能源汽車單周滲透率已突破48.2%，創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計未來3個月新能源汽車滲透率將超過50%。

在汽車領(lǐng)域，王傳福表示，比亞迪將強化核心技術(shù)的研發(fā)及自主可控，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力；緊抓市場消費趨勢，持續(xù)推進多品牌矩陣布局，加速業(yè)務(wù)出海進程，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球新能源汽車浪潮。在消費電子業(yè)務(wù)方面，比亞迪將充分把握AI、鈦金屬材料及其他新應(yīng)用所帶來的發(fā)展機遇，不斷擴大市場份額。

新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，王傳福表示，比亞迪看好AI服務(wù)器的市場前景，將持續(xù)積極投入研發(fā)資源，加大布局AI服務(wù)器相關(guān)產(chǎn)品和解決方案。比亞迪將持續(xù)深化與各細分領(lǐng)域頂尖客戶的合作，智能家居、游戲硬件、無人機等板塊將保持良好發(fā)展勢頭，帶動新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)規(guī)模長期可持續(xù)發(fā)展。

圖片來源：比亞迪公告

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封面圖片來源：：每經(jīng)記者 孔澤思 攝