每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“零跑汽車是造車新勢力里的‘烏龜’，希望每年進(jìn)步一點(diǎn)。”3月26日，在零跑汽車2023年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，零跑汽車可以走得慢，但希望能夠穩(wěn)步向前。

圖片來源：企業(yè)供圖

在該業(yè)績發(fā)布會(huì)的前一天，零跑汽車在港交所披露了2023年財(cái)報(bào)。其財(cái)報(bào)亮點(diǎn)在于，報(bào)告期內(nèi)，零跑汽車實(shí)現(xiàn)營收約167.5億元，同比增長35.2%；首度實(shí)現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正，為0.5%。據(jù)悉，若按照新勢力同口徑，需加回給經(jīng)銷商渠道的返利，該公司調(diào)整后2023年全年毛利率已達(dá)11.6%。作為對比，“蔚小理”2023年的毛利率分別為5.5%、1.5%和22.2%。

零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)透露，零跑汽車從 2022 年 9 月開始技術(shù)降本，6 個(gè)月一個(gè)周期，到 2024 年的3月底已經(jīng)推進(jìn)了三個(gè)周期。“在三個(gè)周期內(nèi)，零跑汽車的車型指導(dǎo)售價(jià)降幅分別為19%、0%和4%。而BOM成本降幅則在16%、16%和10%。這意味著我們的成本降幅遠(yuǎn)低于我們的車型售價(jià)降幅，所有的成本下降當(dāng)中，技術(shù)降本的部分可以達(dá)到40%。也因此，我們的毛利表現(xiàn)是在整體向好。”武強(qiáng)說。

不過，零跑汽車還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，其在2023年凈虧損42.16億元。目前，“蔚小理”中僅有理想汽車已實(shí)現(xiàn)年度盈利，2023年凈利潤達(dá)到118.1億元。蔚來和小鵬汽車也同樣面臨虧損問題，2023年分別虧損207.2億元和103.8億元。朱江明透露，2024年零跑汽車的目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)5%~10%的毛利率，希望能維持正向的經(jīng)營性現(xiàn)金流，希望2025年可以達(dá)到全公司的盈利目標(biāo)。

從零跑汽車財(cái)報(bào)來看，另一個(gè)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是，過往5年，零跑汽車?yán)塾?jì)研發(fā)費(fèi)用約為47.2億元人民幣。這一數(shù)據(jù)在造車新勢力中處于低位，對比來看，蔚來的累計(jì)研發(fā)費(fèi)用為430億元，單其2023年的研發(fā)費(fèi)用就已經(jīng)達(dá)到了134億元，小鵬汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入則為200億元，就連曾被行業(yè)質(zhì)疑研發(fā)投入低的理想汽車都在2023年投入了105.86億元用于研發(fā)。因此，行業(yè)之中也有對零跑汽車研發(fā)投入的質(zhì)疑。

朱江明認(rèn)為，研發(fā)資金少并不代表著效率不高，低研發(fā)投入是因?yàn)榱闩芷囉幸慌^為穩(wěn)定的來自大華股份的技術(shù)骨干，并在有限的資源投入情況下做了比友商更多的事情。不過，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車行業(yè)下半場智能化的競爭對于汽車技術(shù)與研發(fā)的要求或?qū)⑦M(jìn)一步提升，這也將對零跑汽車的資金提出更多的挑戰(zhàn)。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

據(jù)悉，零跑汽車在2023年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流首次全年轉(zhuǎn)正，約為10.8億元。截至2023年年底，零跑汽車在手資金資源合計(jì)約在193.9億元。

從終端銷售數(shù)據(jù)來看，2023年，零跑汽車總交付量約為14.42萬輛，較2022年的11.12萬輛增加29.7%。“蔚小理”在2023年的交付量分別在16萬輛、14.16萬輛和37.6萬輛。朱江明透露：“2024年零跑汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)25萬~35萬輛的目標(biāo)。”為此，在未來兩年，零跑汽車將有3~4款新車型上市，車型包括純電車和增程車，價(jià)格將會(huì)涵蓋在10萬~30萬元，也計(jì)劃面向海外市場上市。

與其他造車新勢力相比，零跑汽車的售價(jià)相對較低，如何向上突圍一直是外界對零跑汽車的一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)。“零跑汽車就是要做大眾的車，就像是服飾中的優(yōu)衣庫，聚焦（受眾）人群最多、量最大的價(jià)格段產(chǎn)品。”朱江明透露，今年零跑汽車的車型結(jié)構(gòu)將會(huì)進(jìn)一步調(diào)整，從比例來看，T03的占比會(huì)逐步減少到20%的水平，剩下80%產(chǎn)品都將是相對高價(jià)位的產(chǎn)品。

值得一提的是，去年與Stellantis合作是零跑汽車報(bào)告期內(nèi)的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)之一。武強(qiáng)透露，零跑國際合資公司籌備進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將會(huì)在近期正式完成設(shè)立。目前，零跑國際歐洲核心管理層已經(jīng)到位。

隨著零跑國際合資公司的設(shè)立，出海將成為零跑汽車2024年的重要工作。武強(qiáng)特別談到了出海將提升零跑汽車的業(yè)績表現(xiàn)：“銷售到海外的整車將為零跑的財(cái)務(wù)報(bào)表帶來銷售收入，并產(chǎn)生正向毛利潤，提升整體規(guī)模并進(jìn)一步分?jǐn)偝杀?。通過合資公司經(jīng)營的果實(shí)將以投資收益的形式進(jìn)入報(bào)表，將加快零跑凈利潤的提升。”

不過，在眾多因素的影響下，出海也并不容易。朱江明透露，零跑汽車的海外業(yè)務(wù)已經(jīng)開啟了大量的前期準(zhǔn)備工作，今年計(jì)劃在海外開設(shè)200家經(jīng)銷商門店。在銷量目標(biāo)層面，零跑汽車方面透露今年海外市場將會(huì)在幾千至1萬輛之間。“今年是海外打基礎(chǔ)的一年，我們計(jì)劃先把路打通，目標(biāo)可以相對比較小一些，等后續(xù)再爭取更高的銷量表現(xiàn)。”朱江明說。