每經(jīng)編輯 王月龍    

起步價21.59萬元的小米SU7，一經(jīng)開售便引爆市場。

圖片來源：小米官網(wǎng)

根據(jù)小米汽車方面消息，小米SU7開啟預(yù)定后，27分鐘內(nèi)大定已達到5萬單。5000臺的創(chuàng)始版本車也迅速售罄。甚至連周邊產(chǎn)品價值499元的小米SU7 1:18合金車模也賣光了。該車模目前在二手平臺價格已炒到千元，相當(dāng)搶手。

不過，小米汽車SU7上市發(fā)售后，部分消費者在維權(quán)平臺上投訴稱，5000元汽車定金無法退款。

有消費者投訴小米“定金不退”

據(jù)紅星新聞，3月29日，#小米回應(yīng)無法退定金問題#登上熱搜第一。

小米方面回應(yīng)稱：定金7日內(nèi)支持無理由退款，超過7日后，車輛配置會自動鎖定，消費者也可以提前主動鎖定配置的。一旦訂單鎖定，車輛將進入生產(chǎn)階段，配置無法再修改，定金不退。此外創(chuàng)始版現(xiàn)車配置已經(jīng)鎖定，消費者在支付2萬元定金后，即鎖單。

不過有消費者指出，自己是“誤鎖單”，小米汽車APP的購車流程沒有明顯提示，存在誤導(dǎo)消費者的情況，這損害了消費者權(quán)益。一位預(yù)定了海灣藍標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7的消費者表示，“小米方面沒有明確告知選擇配置就是鎖單不退款，鎖單確認時也沒有驗證確認的流程，沒有簽字畫押，沒有二次確定支付。即使是去4S店購買，確認核對訂單后也需要本人再次簽字二次確認，但是小米汽車什么都沒有。”

值得注意的是，在小米汽車APP的確認定購頁面，定金須知中明確提到“鎖定配置后，車輛將進入生產(chǎn)階段，配置無法再修改，定金不退”。

有網(wǎng)友表示“誰家鎖單也不給退啊，一直就是這樣的，哪怕是線下4S店下定金也是不給退的”“確實不能退，應(yīng)該給那些添亂的人一點教訓(xùn)，自己下單鎖單，沒人逼你”“成年人要為自己的行為負責(zé)”。

每經(jīng)小編注意到，目前一些二手平臺上已經(jīng)有人轉(zhuǎn)讓小米SU7訂單，標(biāo)價從幾百元至幾萬元不等。

F碼被炒到5萬元

據(jù)第一財經(jīng)，目前小米汽車SU7 F碼（優(yōu)先購買權(quán)）已在二手電商平臺閑魚上架，最高漲至五萬元。一位小米內(nèi)部人士透露，“（ F碼）發(fā)的時候沒人要，昨晚要的都來不及了。”

在小米宣布造車前，不少新能源汽車紛紛宣布降價。如何看待價格戰(zhàn)？雷軍在接受采訪時表示，今天新能源汽車市場競爭的確很激烈，也是一個淘汰賽的開始。但此前，小米在手機工業(yè)卷了13年，對于競爭的殘酷性有認知。價格戰(zhàn)只是競爭的一種手段，應(yīng)該打產(chǎn)品戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)。

在黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來，小米汽車這場仗確實難打。首先就是較晚起步的艱難局勢。眼下新能源汽車在國內(nèi)市場已發(fā)展十多年，早期的政策紅利已然消失。“目前新能源汽車市場中，小米汽車可以說是從零開始，但目前市場的門檻已經(jīng)很高了。”張翔稱。

據(jù)北京日報，位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的小米汽車超級工廠近日投產(chǎn)，“工廠的關(guān)鍵工藝100%自動化，引入超過700個機器人。”工廠相關(guān)負責(zé)人說。以車身車間為例，其綜合自動化率高達91%，有400多臺機器人，配合400多個高精度的攝像頭，就可以實現(xiàn)黑燈生產(chǎn)。

據(jù)了解，這座工廠還是一間綠色工廠，建設(shè)之初就考慮了碳排放和可再生資源的使用。例如，生產(chǎn)車間頂部全部鋪滿光伏板，每年可發(fā)綠色電力1640萬度；嚴格控制廢水廢氣，處理效率高達99%，廢重金屬做到零排放。

作為在北京成長起來的科技行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，小米造車無疑也將為北京的新能源及高端制造帶來新動力。當(dāng)前小米汽車70%的零部件來自京津冀產(chǎn)業(yè)鏈，將帶動京津冀區(qū)域的智能制造能力與產(chǎn)業(yè)升級。在產(chǎn)能爬坡達到滿產(chǎn)后，該工廠每小時可生產(chǎn)40輛小米SU7，每76秒就將有一臺新車下線。

據(jù)財聯(lián)社，造車三年，讓雷軍最大的感受是北京汽車產(chǎn)業(yè)鏈對小米汽車的支持。根據(jù)雷軍介紹，小米在北京設(shè)立了手機工廠和汽車工廠，投資大、現(xiàn)代化程度高，目的是為了帶動北京的智能制造。

例如，小米手機工廠建設(shè)在昌平，而汽車工廠則位于亦莊，并且選擇了奔馳附近作為選址，與奔馳共享供應(yīng)鏈，近三分之一的供應(yīng)商是BBA的供應(yīng)商。

雷軍同時補充道：“因為長三角、珠三角的工業(yè)基礎(chǔ)比我們這一塊好很多，所以我們北方的企業(yè)更需要努力。我希望奔馳、北汽、理想、小米四家能夠合作起來，共同把北京的這個智能制造做起來。”

編輯|王月龍 杜波 杜恒峰

校對|程鵬

封面圖片來源：視覺中國

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