每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

3月30日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，“一汽奔騰轎車有限公司”已更名為“一汽奔騰汽車股份有限公司”（以下簡(jiǎn)稱一汽奔騰）。在更名前，一汽奔騰注冊(cè)資本已于3月27日發(fā)生變化，由約84.25億元減至25億元。一汽奔騰方面稱，調(diào)整注冊(cè)資本是為了滿足股份制改革相關(guān)要求，調(diào)整部分計(jì)入公司資本公積。

盡管注冊(cè)資本有所減少，但一汽奔騰的主要股東持股比例并未發(fā)生顯著變化。股東信息顯示，一汽奔騰由中國(guó)第一汽車股份有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司分別持股約86.16%、11.87%、1.97%。

一汽奔騰方面也表示，此次股改僅為企業(yè)形式的變更，公司的股東、股比，以及股東的出資責(zé)任、資產(chǎn)負(fù)債情況均無(wú)重大變化。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

去年6月，北京產(chǎn)權(quán)交易所（以下簡(jiǎn)稱北交所）項(xiàng)目公告顯示，一汽奔騰擬通過(guò)增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元。增資完成后，原股東及通過(guò)非公開(kāi)協(xié)議增資的中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽）成員企業(yè)持股比例合計(jì)不低于97%，通過(guò)北交所公開(kāi)引入的投資方持股比例不超過(guò)3%。

三個(gè)月后，一汽奔騰發(fā)生工商變更，新增股東江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司，同時(shí)該公司注冊(cè)資本從約60.28億元增至約84.25億元。

面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，一汽奔騰投放了一系列新產(chǎn)品，包括奔騰T90、第四代奔騰B70等。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月，一汽奔騰批發(fā)、零售量均突破1萬(wàn)輛，1~2月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)28.4%。

作為中國(guó)一汽自主乘用車板塊的一員，一汽奔騰身上所承擔(dān)的銷量任務(wù)并不輕。按照中國(guó)一汽最新的“6146”年度工作部署，2024年中國(guó)一汽將實(shí)現(xiàn)“自主銷量目標(biāo)必達(dá)90萬(wàn)輛，力爭(zhēng)邁上100萬(wàn)輛大臺(tái)階”的目標(biāo)。

其中，一汽解放2024年將挑戰(zhàn)35萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。這意味著，紅旗和奔騰兩大品牌將承擔(dān)起55萬(wàn)~65萬(wàn)輛的銷量任務(wù)。2023年，紅旗品牌累計(jì)銷量為37萬(wàn)輛，奔騰累計(jì)銷量為12.07萬(wàn)輛，兩大品牌累計(jì)銷量為49.07萬(wàn)輛。

另外，在新能源轉(zhuǎn)型方面，中國(guó)一汽仍面臨重大挑戰(zhàn)。在今年全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓指出，國(guó)有企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展不及特斯拉和比亞迪等私營(yíng)企業(yè)迅猛，因此將調(diào)整政策，對(duì)中國(guó)一汽等三家中央汽車企業(yè)進(jìn)行單獨(dú)考核。這也意味著，一汽奔騰新能源轉(zhuǎn)型也須提速。

根據(jù)一汽奔騰的規(guī)劃，其后續(xù)將不再推出全新燃油車型，專注新能源汽車發(fā)展，未來(lái)三年立足FMA和FME兩大平臺(tái)打造7款新能源車型，實(shí)現(xiàn)核心三電技術(shù)、智能座艙等創(chuàng)新成果的快速落地。未來(lái)，奔騰品牌將實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車、SUV、MPV乃至跨界等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品布局覆蓋，持續(xù)拓展混動(dòng)、純電等各類動(dòng)力體系，在B、C兩端市場(chǎng)全面發(fā)力。

一汽奔騰方面表示，通過(guò)此次股改，其將以更靈活的體制、機(jī)制輕裝上陣，形成合資合作的廣泛“朋友圈”，進(jìn)一步加速新能源轉(zhuǎn)型。