小米首款車型SU7上市發(fā)售兩天后，華為與車企合作的智選車也迎來(lái)重大進(jìn)展。 3月30日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在其微博平臺(tái)上發(fā)文稱，智界S7開(kāi)啟大規(guī)模交付，“大批新智界S7已經(jīng)離開(kāi)產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上！” 此前，華為與奇瑞的智選車——智界S7的交付問(wèn)題，一直備受關(guān)注。余承東近期在汽車百人會(huì)上公開(kāi)回應(yīng)，車輛交付將在4月恢復(fù)常態(tài)。 而除了智界S7開(kāi)啟大規(guī)模交付外，華為與北汽的首款智選車——享界S9也有重大進(jìn)展。據(jù)上海證券報(bào)3月30日?qǐng)?bào)道，享界S9計(jì)劃將于4月舉辦的2024北京車展正式亮相，并預(yù)計(jì)于6月左右上市。 3月29日，華為發(fā)布2023年年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，華為去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7042億元，同比增長(zhǎng)9.63%；凈利潤(rùn)870億元，同比增長(zhǎng)144.38%。其中，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入47億元，同比增長(zhǎng)128.1%。據(jù)問(wèn)界方面數(shù)據(jù)，2024年2月，鴻蒙智行AITO全系交付新車21142輛，蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量冠軍。問(wèn)界新M7單月交付量突破18479輛，累計(jì)交付超過(guò)10萬(wàn)輛。 智界S7初期交付不及預(yù)期 余承東：將開(kāi)啟大規(guī)模交付 3月30日，余承東在微博發(fā)文稱，智界S7開(kāi)啟大規(guī)模交付，大批新智界S7已經(jīng)離開(kāi)產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上。 余承東表示，“我們將繼續(xù)把更多的智界S7交到消費(fèi)者手中！作為鴻蒙智行首款智能轎車，智界S7是年輕人非常喜愛(ài)的C級(jí)中大型豪華轎車，除了具備超高‘得房率’，豪華的智界S7還承載了八大華為黑科技，包括途靈底盤、泊車代駕等，是超安全且搭載超強(qiáng)黑科技的智慧轎車”。 圖片來(lái)源：余承東微博視頻截圖 資料顯示，智界S7是華為和奇瑞合作的首款智選車型，定位中大型純電轎跑，在2023年11月28日正式上市，共推出4個(gè)版本車型，售價(jià)區(qū)間為24.98萬(wàn)~34.98萬(wàn)元。入門款車型售價(jià)較預(yù)售價(jià)下調(diào)了0.82萬(wàn)元。 據(jù)了解，智界S7搭載了華為ADS2.0高階智駕系統(tǒng)、全新一代HUAWEI DriveONE動(dòng)力平臺(tái)、華為途靈智能底盤、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等華為的技術(shù)或功能，“含華量”較高。 “智界S7的規(guī)格比特斯拉Model S、奔馳EQE等這些車都要高，但是價(jià)格卻和特斯拉Model 3一個(gè)水平?！庇喑袞|此前表示。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孫磊攝（資料圖） 不過(guò)，上市之后，智界S7交付狀況一直不太理想。 據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞今年2月報(bào)道，記者從各社交媒體平臺(tái)了解到，確有部分智界S7“大定”車主反映新車延期交付、交付順序亂等問(wèn)題。有車主稱，此前銷售人員告知其提車等待時(shí)間在4~6周，但其已等待超6周仍未提到車，也沒(méi)有獲得交付部門的回復(fù)。一位北京市朝陽(yáng)區(qū)的鴻蒙智行銷售人員彼時(shí)告訴記者，目前智界S7的提車周期仍在3個(gè)月左右?！耙灿胁糠峙渲密囆偷奶彳嚂r(shí)間在2個(gè)月左右?！痹撲N售人員稱。 1月15日，鴻蒙智行方面給出了補(bǔ)償方案，即如果車輛交付超期，車主將按每天200元、最高1萬(wàn)元獲得補(bǔ)償金，對(duì)象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶。 智界S7無(wú)法在承諾期內(nèi)交付車輛，或與其產(chǎn)能有關(guān)。據(jù)悉，智界S7由奇瑞新建的智能網(wǎng)聯(lián)超級(jí)二工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但新工廠剛剛竣工，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完成規(guī)?；a(chǎn)?！爸墙鏢7采用了新的平臺(tái)、供應(yīng)鏈和技術(shù)，產(chǎn)品初期良品率未達(dá)到大規(guī)模量產(chǎn)的要求，導(dǎo)致某些零部件及軟件拖了生產(chǎn)的后腿。”華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻曾給出這樣的解釋。 2月5日，奇瑞智界事業(yè)部升級(jí)為獨(dú)立事業(yè)部，后續(xù)將采用獨(dú)立核算、自主經(jīng)營(yíng)的方式。“從架構(gòu)上來(lái)看，升級(jí)為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)體的智界事業(yè)部將和奇瑞事業(yè)部、捷途事業(yè)部、星途事業(yè)部等并行。”奇瑞控股集團(tuán)的工作人員彼時(shí)對(duì)每經(jīng)記者表示。 享界S9或即將亮相 據(jù)悉，繼問(wèn)界、智界后，華為與北汽合作的首款智選車型——享界即將亮相。 3月29日，享界汽車官方微博已上線，且已經(jīng)獲得官方組織認(rèn)證。不過(guò)，目前該賬號(hào)并未發(fā)布任何內(nèi)容。 據(jù)中國(guó)基金報(bào)報(bào)道，有知情人士向記者透露，享界S9或?qū)⒂诮谡桨l(fā)布，并在4月底的北京車展上公開(kāi)亮相。 3月13日，工業(yè)和信息化部發(fā)布第381批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，其中就包含由華為與北汽藍(lán)谷聯(lián)合打造的全新智選車型享界S9，生產(chǎn)地為位于北京大興采育鎮(zhèn)的北汽工廠。這是享界S9首次公開(kāi)露面。 當(dāng)時(shí)，該車型共申報(bào)了3個(gè)型號(hào)，均為純電動(dòng)轎車車型。在申報(bào)圖中，“享界S9”字樣出現(xiàn)在車尾部標(biāo)志位置。申報(bào)信息顯示，該車定位于中大型轎車，其新車長(zhǎng)寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm。 而在外觀方面，享界S9具備非常明顯的鴻蒙智行家族化特征，不少人稱其是“放大版”智界S7。而此前的一份調(diào)研紀(jì)要顯示，享界S9內(nèi)部定價(jià)為30萬(wàn)~50萬(wàn)元，而且享界后續(xù)車型規(guī)劃包括但不限于休閑級(jí)轎車、SUV等產(chǎn)品。北汽藍(lán)谷規(guī)劃的智選車年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。 余承東：華為車BU去年虧60億元 盈利預(yù)期提前 華為近日公布的財(cái)報(bào)顯示，智能汽車解決方案BU（以下簡(jiǎn)稱車BU）2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收47億元 同比增長(zhǎng)128.1%，也是華為五大業(yè)務(wù)板塊中增長(zhǎng)幅度最大的板塊。華為稱“智能汽車解決方案業(yè)務(wù)開(kāi)始進(jìn)入規(guī)模交付階段”。 自2019年進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)至今，華為主要采取三種模式與車企合作：一是零部件供應(yīng)模式，在這種模式中，華為提供ARHUD、激光雷達(dá)、熱管理、電驅(qū)等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，向車廠提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案。在該模式下，華為曾經(jīng)的合作對(duì)象包括北汽極狐、廣汽埃安、長(zhǎng)安阿維塔等。目前，該模式下，華為僅與阿維塔的合作仍在進(jìn)行；三是智選車模式（鴻蒙智行），主要為介入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和渠道的智選車業(yè)務(wù)。比如，華為與賽力斯合作的問(wèn)界、與奇瑞合作的智界都采用這種模式。 “前3個(gè)月華為智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈了，華為智能汽車解決方案BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡的邊緣，我預(yù)計(jì)從4月份開(kāi)始，再往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，能實(shí)現(xiàn)良性的正向的發(fā)展?！?月16日，余承東在北京舉辦的2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上說(shuō)道。此前，他曾表態(tài)稱車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，從發(fā)展情況來(lái)看，好于預(yù)期。 他還透露，“過(guò)去幾年，車BU每年虧100億元，后來(lái)虧80億元，去年虧了60億元。此前，華為曾在業(yè)績(jī)報(bào)告中披露，自智能汽車解決方案BU成立以來(lái)，累計(jì)投入已達(dá)30億美元（約合人民幣206億元），研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到7000人的規(guī)模。” 此外，華為2023年上半年財(cái)報(bào)顯示，去年上半年華為車BU業(yè)務(wù)收入為10億元（約占總營(yíng)收的0.3%），這意味著去年下半年該業(yè)務(wù)板塊增長(zhǎng)較快。去年10月，余承東曾用“起死回生，真不容易”來(lái)點(diǎn)評(píng)華為問(wèn)界新M7的熱銷。2023年開(kāi)年以后，問(wèn)界銷量持續(xù)低迷，問(wèn)界M7、M5增程版以及M5純電版三款車的單月合計(jì)銷量遠(yuǎn)不及2022年一款車的銷量，上半年累計(jì)銷量不足3萬(wàn)輛。但下半年，問(wèn)界新M7銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，隨后發(fā)布的M9預(yù)定成績(jī)也較為理想。 編輯|程鵬 杜恒峰 校對(duì)|趙慶 封面圖片來(lái)源：視頻截圖 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自每經(jīng)app（記者：王晶、孫磊）、中國(guó)基金報(bào)、上海證券報(bào)、微博