每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

“2024年，東風(fēng)將全面向新能源車(chē)年銷(xiāo)100萬(wàn)輛目標(biāo)發(fā)起沖鋒！”3月30日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)公司）黨委常委、副總經(jīng)理尤崢，在東風(fēng)汽車(chē)混動(dòng)技術(shù)開(kāi)放日上表示，東風(fēng)將堅(jiān)定加碼新能源，今年將在新能源汽車(chē)市場(chǎng)全面發(fā)力。

尤崢透露，目前東風(fēng)已經(jīng)完成了豪華“猛士”、高端“嵐圖”、主流“東風(fēng)”的全領(lǐng)域品牌布局，并構(gòu)建了東風(fēng)猛士越野架構(gòu)、東風(fēng)量子架構(gòu)、綠色節(jié)能DSMA架構(gòu)，以及“2+1”的乘用車(chē)新能源平臺(tái)架構(gòu)。“去年11月，我們攜集團(tuán)10款自主新能源車(chē)型集體亮相，今年我們準(zhǔn)備在新能源汽車(chē)市場(chǎng)大干一場(chǎng)。”尤崢說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

東風(fēng)準(zhǔn)備在新能源汽車(chē)市場(chǎng)大干的底氣，來(lái)源于其核心技術(shù)的發(fā)布。就在同一天，東風(fēng)公司正式揭曉其最新研發(fā)的東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，而搭載該技術(shù)的首款車(chē)型——東風(fēng)風(fēng)神L7也同時(shí)亮相。

目前，混動(dòng)技術(shù)流派以功率分流與串并聯(lián)為主，兩者各有所長(zhǎng)，也都缺點(diǎn)明顯。比如功率分流混動(dòng)技術(shù)，在城市工況的節(jié)油特性比較突出且動(dòng)力輸出十分平順，但在中高速工況下的油耗和動(dòng)力性能相比串并聯(lián)系統(tǒng)稍遜一籌。

而串并聯(lián)系統(tǒng)是在低速下采用串聯(lián)模式，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪電感較強(qiáng)，但存在二次能量轉(zhuǎn)換，效率較低；在中高速下采用并聯(lián)模式，能量轉(zhuǎn)化效率較高，可以一定程度上發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，但目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)由于擋位數(shù)量的限制，一定程度上制約了并聯(lián)模式的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮。

此次東風(fēng)發(fā)布的馬赫電混PHREV技術(shù)用一套方案將功率分流和串并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)合二為一。“它可增程、可插混、可純電，是全球首個(gè)做到將功率分流用于換擋的混動(dòng)技術(shù)，它將搭載于東風(fēng)公司的全新車(chē)型上并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”東風(fēng)公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎說(shuō)。

據(jù)東風(fēng)風(fēng)神營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理師建興透露，作為搭載馬赫電混PHREV的首款車(chē)型，東風(fēng)風(fēng)神L7的純電續(xù)航為205公里，綜合續(xù)航為1500公里，百公里饋電油耗為3.8L，一周只需充一次電。“該車(chē)預(yù)計(jì)將于今年4月北京車(chē)展期間正式發(fā)布。”師建興說(shuō)。

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事實(shí)上，隨著混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的不斷走高，早在2022年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神便加入了自主車(chē)企的“混動(dòng)大戰(zhàn)”。彼時(shí)，各大自主車(chē)企紛紛加碼混動(dòng)技術(shù)，比如廣汽傳祺發(fā)布了其電氣化戰(zhàn)略下的全新混動(dòng)技術(shù)品牌——鉅浪混動(dòng)，吉利汽車(chē)推出了雷神動(dòng)力系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車(chē)為自己的混動(dòng)技術(shù)命名檸檬DHT，長(zhǎng)安汽車(chē)則推出了藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)等。

在此背景下，東風(fēng)風(fēng)神隨即推出采用馬赫雙擎技術(shù)的首款SUV——皓極，希望借此車(chē)型在混動(dòng)市場(chǎng)有所作為。但目前該車(chē)型的月銷(xiāo)量與預(yù)期相差較遠(yuǎn)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，皓極的月銷(xiāo)量?jī)H為1007輛。

面對(duì)壓力，東風(fēng)公司最新研發(fā)的馬赫電混PHREV技術(shù)為東風(fēng)風(fēng)神再戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng)提供了新的動(dòng)力。

按照規(guī)劃，“十四五”后三年，東風(fēng)將推出21款自主新能源乘用車(chē)車(chē)型和17款新能源商用車(chē)基礎(chǔ)車(chē)型，到2025年其自主新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到100萬(wàn)輛以上。而東風(fēng)風(fēng)神品牌將在其中擔(dān)負(fù)重任。根據(jù)規(guī)劃，到2024年，風(fēng)神品牌全系產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

值得注意的是，在今年3月國(guó)務(wù)院國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人提出，“要對(duì)央企的汽車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)施單獨(dú)考核”后，以東風(fēng)公司為代表的汽車(chē)央企明顯加大了對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的投入力度。

“未來(lái)三年，東風(fēng)將投入超600億元，加快自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，在新能源下一代超級(jí)融合平臺(tái)、電池底盤(pán)一體化、高效電驅(qū)動(dòng)、全固態(tài)電池、6C超級(jí)快充、車(chē)用操作系統(tǒng)、高階自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域取得重大突破。”尤崢透露，為加快把創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)將密集投放30款全新乘用車(chē)新能源車(chē)型和14款商用車(chē)新能源基礎(chǔ)車(chē)型，以滿(mǎn)足客戶(hù)用車(chē)的全場(chǎng)景需求。