圖片來源：攝圖網(wǎng)_600595173 日前，河南省統(tǒng)計局網(wǎng)站發(fā)布了《2023年河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。2023年末河南全省常住人口9815萬人，其中城鎮(zhèn)常住人口5701萬人，鄉(xiāng)村常住人口4114萬人；常住人口城鎮(zhèn)化率為58.08%，比上年末提高1.01個百分點。全年出生人口69.5萬人，人口出生率為7.06‰；死亡人口78.7萬人，人口死亡率為8.00‰；人口自然增長率為-0.94‰。 全年全省城鎮(zhèn)新增就業(yè)人員119.32萬人，城鎮(zhèn)失業(yè)人員再就業(yè)28.36萬人。新增農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)48.97萬人，新增返鄉(xiāng)入鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)18.77萬人。農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)總量3073.97萬人，其中省內(nèi)轉(zhuǎn)移1839.49萬人，省外輸出1234.48萬人。 解讀：隨著河南的數(shù)據(jù)公布，2023年中部六省常住人口變動情況已經(jīng)全部出齊。對比2022年湖北、安徽、江西、山西常住人口正增長的成績，2023年中部六省常住人口均出現(xiàn)下滑，共計減少超133萬人。其中，河南較上年減少57萬人、湖南減少36萬人，山西減少15.36萬人、江西減少12.97萬人，安徽和湖北均減少6萬人。 當前，幾乎所有省份都面臨著人口自然增長率的下降或負增長，人口遷移帶來的機械增長成為區(qū)域人口競爭的主要方式?？鄢丝谧匀辉鲩L因素，安徽和湖北均實現(xiàn)了人口凈流入，分別增長6.92萬人、12.4萬人。而河南、湖南、江西、山西四省則為人口凈流出，分別流出47.8萬人、15.7萬人、9.17萬人，以及7.56萬人。 作為勞務輸出大省，河南2021年人口流出64.3萬人，2022年疫情影響下人口從東南沿?；亓鲀?nèi)地，河南人口流出速度放緩，但也減少了10.2萬人。而作為疫情結(jié)束后的首個統(tǒng)計年份，2023年河南人口流出的數(shù)量拉升，在目前已公布數(shù)據(jù)的28個省份中，河南人口流出數(shù)量居首。 常年大規(guī)模的人口流出，必然帶來人口老齡化等一系列人口結(jié)構(gòu)失衡問題。從最新數(shù)據(jù)看，截至2023年末，河南60歲及以上人口達到1966萬人，占比已超過20%；65歲及以上人口達到1462萬人，占比14.9%。與此同時，16—59歲的勞動年齡人口總數(shù)為5682萬人，占比57.9%，低于全國3.4個百分點。 如何留住勞動力，此前河南發(fā)布的《關(guān)于促進勞動力和人才社會性流動體制機制改革的實施意見》提出，將城鎮(zhèn)新增就業(yè)、調(diào)查失業(yè)率作為宏觀調(diào)控重要指標，納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃及年度計劃。同時加強政策協(xié)調(diào)配合，構(gòu)建就業(yè)影響評估機制，出臺重大產(chǎn)業(yè)、財稅等政策及實施重大項目、工程時，充分評估其對就業(yè)的影響，同等條件下優(yōu)先實施帶動就業(yè)能力強的項目。 一種觀點是，隨著各省人口進入負增長，未來人口再生產(chǎn)進入“縮減型”已成為中國各地區(qū)的共同趨勢，過去靠內(nèi)部人口遷移或流動來彌補省內(nèi)人口“空缺”的時代已經(jīng)結(jié)束，從更長遠目標著眼，人口的增長更需要在支持生育方面繼續(xù)發(fā)力。 去年6月發(fā)布的《河南省優(yōu)化生育政策促進人口長期均衡發(fā)展實施方案》提出，到2025年，積極生育支持政策體系基本建立，優(yōu)生優(yōu)育服務水平明顯提高，普惠托育服務體系加快建設，生育、養(yǎng)育、教育成本顯著降低，生育水平適當提高，人口結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，人口素質(zhì)進一步提升。 #動向 六部門：支持內(nèi)蒙古開展綠色電力交易試點 據(jù)國家發(fā)展改革委網(wǎng)站4月3日消息，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、國家能源局、國家林草局等六部門發(fā)布關(guān)于支持內(nèi)蒙古綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施的通知。在加快能源綠色低碳轉(zhuǎn)型方面提出，支持內(nèi)蒙古開展綠色電力交易試點，適時將內(nèi)蒙古電力交易中心納入國家綠色電力證書交易平臺。推動完善內(nèi)蒙古地區(qū)電力市場建設，以市場化方式促進新能源的健康發(fā)展和高效消納。 深度融入長三角一體化發(fā)展蕪湖總體規(guī)劃公布 4月1日，蕪湖市政府正式對外公布批后公示的《蕪湖市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，在開放協(xié)同方面，提出深度融入長三角一體化發(fā)展，積極參與南京都市圈、合肥都市圈建設；共建G60科創(chuàng)走廊，推進沿江智造走廊建設；加強與上海、杭州、南京、合肥等長三角核心城市的協(xié)同，發(fā)揮蕪湖優(yōu)勢，實現(xiàn)廊道對接、功能互補。提升蕪湖省域副中心城市能級，擴大腹地范圍，提高輻射帶動力。 湛江打造世界級綠色臨港工業(yè)集聚區(qū) 4月2日，《湛江市特色型現(xiàn)代海洋城市發(fā)展規(guī)劃》正式出爐，力爭到2035年將湛江建設成為一座服務海洋強國和“海上新廣東”建設的南海重要基地城市。發(fā)展綠色臨港產(chǎn)業(yè)，打造世界級綠色臨港工業(yè)集聚區(qū)是規(guī)劃中的五大任務定位之一，主要包括大力提升鋼鐵石化產(chǎn)業(yè)集群能級、持續(xù)推動鋼鐵石化產(chǎn)業(yè)鏈條延伸、聚焦鋼鐵石化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、打造現(xiàn)代化臨港工業(yè)發(fā)展載體。 開通倒計時 巴南高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 4月2日，隨著57652次檢測車從南充北站駛出，標志著新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段（簡稱“巴南高鐵”）啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進入工程驗收關(guān)鍵階段。巴南高鐵由蜀道集團和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃項目，是西南（川渝）地區(qū)與隴東、陜西、華北等中北部地區(qū)客運新通道的重要組成部分。 #聲音 江西強對流天氣為何如此頻繁？ 近期，我國多地遭遇強對流天氣。中央氣象臺4月2日18時升級發(fā)布強對流天氣橙色預警，這是2013年以來首個強對流天氣橙色預警，也是中央氣象臺設立氣象災害預警標準以來首次發(fā)布強對流天氣最高等級的預警。 江西省氣象臺首席預報員王萱在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，強對流天氣主要是指產(chǎn)生冰雹、龍卷風、雷暴大風以及短時強降水的局地強風暴，突發(fā)性強、破壞力大，是江西主要的災害性天氣之一。 “強對流天氣的產(chǎn)生需要大氣中有一定的水汽和不穩(wěn)定條件，還需要有上升運動來觸發(fā)這些不穩(wěn)定條件”，王萱介紹，江西的3月-9月份氣溫逐漸升高，水汽條件也比較好，高溫高濕的環(huán)境有利于不穩(wěn)定條件形成，也就使得對流性天氣更有可能發(fā)生，“特別是當冷暖空氣劇烈交匯的時候，強對流天氣的發(fā)生概率會更大?！? #數(shù)讀 2023年新能源汽車領域招聘需求增三成 4月2日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘、中國電動汽車百人會聯(lián)合發(fā)布《2023年新能源汽車人才發(fā)展報告》，報告顯示，2023年汽車產(chǎn)業(yè)鏈招聘職位數(shù)同比增長5%。 深圳在整車制造領域中招聘職位數(shù)占比8.8%，排名第一。其次是北京和上海，招聘職位數(shù)占比均超4%。而在汽車零部件領域，2023年，長春以10.2%的招聘職位數(shù)占比一馬當先，其次是上海和蕪湖，招聘職位數(shù)占比均超4%。 智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車業(yè)務領域的招聘職位數(shù)同比增長32%。增長迅速的原因，一方面，在新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，新能源汽車業(yè)務領域招聘需求快速釋放；另一方面，新能源汽車競爭日益激烈，車企也希望依托人才儲備提升企業(yè)競爭力。 #放榜 2023年通勤高峰擁堵指數(shù) 北京超過重慶居百城首位 近日，百度地圖聯(lián)合清華大學數(shù)據(jù)科學研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心、北京交通發(fā)展研究院等機構(gòu)發(fā)布《2023年度中國城市交通報告》。整體來看，2023年公眾出行熱度大幅上升、城市交通更為擁堵繁忙。 報告顯示，北京的通勤高峰擁堵排名相較2022年上升一位、超過重慶，成為百城第一。另外，通勤高峰擁堵榜前十城市的擁堵指數(shù)同比2022年均上漲了，其中，蘭州的擁堵指數(shù)同比漲幅最大，交通壓力較大。 城市通勤高峰的擁堵顯著影響其通勤成本。通勤時間方面，北京和上海兩個特大城市位列前二。其中，北京的平均通勤時耗為44.47分鐘，上海的平均通勤時耗也近40分鐘，同比2022年均有上升。 周末擁堵榜中，2023年廣州的周末擁堵指數(shù)同比上升19.59%，排名提升五位，躍居百城第一。北京則讓位廣州、蘭州，位列百城第三。同時，大理、樂山等旅游城市也躋身周末擁堵榜前十。