每經(jīng)編輯 黃勝    

特斯拉微博4月3日消息，特斯拉中國今日宣布，針對Model 3/Y車型上線限時低息置換政策，并首次推出“0利息”分期購車的優(yōu)惠政策。

根據(jù)是否參與官方置換，特斯拉提供兩種金融方案，首付最低均為7.99萬起。若直接購買新車，最多可享受36期免息，Model 3后驅(qū)版月供最多4611元（日供154元）；Model Y后驅(qū)版，月供最多5111元（日供171元）。如果官方置換購車，可享受60期免息，Model 3后驅(qū)版月供最多2767元（日供93元）；Model Y后驅(qū)版月供最多3067元（日供103元）。

圖片來源：特斯拉微博

交付嚴(yán)重不及預(yù)期！市值一夜蒸發(fā)近2000億元

美東時間4月2日（周二）盤前，特斯拉公布的2024年第一季度產(chǎn)量和交付報告讓市場大跌眼鏡。

報告期內(nèi)，特斯拉共交付386810輛汽車，遠(yuǎn)低于分析師先前平均預(yù)期的449080輛。這也是特斯拉自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛的關(guān)口，同時還是2020年第二季度以來首次同比下跌，與去年第一季度422875輛的交付量相比減少了超8.5%。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 鄭得銳 攝

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，交付報告發(fā)布之前，特斯拉在美國市場將Model Y全系車型價格上調(diào)了1000美元。而在中國市場，特斯拉本周早些時候也將Model Y長續(xù)航版和高性能版分別提價5000元，目前的Model Y長續(xù)航版和高性能版的售價分別為30.49萬元和36.89萬元。

對此，Rosner稱，“盡管像之前預(yù)期的那樣，特斯拉提高了在美國和中國市場的價格，但我們認(rèn)為特斯拉可能不得不降到之前的價格，這對今年剩余時間的平均售價構(gòu)成了進一步的下行風(fēng)險。”

Wedbush董事總經(jīng)理、資深股票分析師Daniel Ives在發(fā)給《每日經(jīng)濟新聞》記者的郵件中稱，“雖然我們預(yù)計特斯拉第一季度的交付量會很糟糕，但實際的數(shù)據(jù)是‘一場絕對的災(zāi)難’。我們認(rèn)為，對于馬斯克來說，這是特斯拉的關(guān)鍵時刻，否則未來還會出現(xiàn)一些更黑暗的時刻，這可能會擾亂特斯拉的長期敘事。”

受交付數(shù)據(jù)影響，特斯拉股價2日大跌4.9%，市值蒸發(fā)273.6億美元（約合人民幣1980億元）。整個一季度，特斯拉股價累計下挫29%，創(chuàng)2010年IPO以來最大季度跌幅。

 特斯拉面臨激烈的競爭

目前，特斯拉在多個市場都面臨著較大壓力。在全球新能源汽車需求最旺盛和競爭最激烈的中國市場，特斯拉產(chǎn)品老化問題表現(xiàn)明顯。同處于20萬元價格段的中國汽車品牌，可以向消費者提供更高的硬件配置和較好的智駕體驗。

在中國市場，特斯拉正面臨著包括老牌車企比亞迪和“電車新人”小米在內(nèi)的諸多車企的激烈競爭。今年1月和2月，特斯拉在中國市場的銷量低迷，此后，特斯拉削減了上海工廠Model 3和Model Y的產(chǎn)量，并將工人的工作時間從每周6天半縮短至5天。

根據(jù)比亞迪4月1日晚間公布的產(chǎn)銷快報，3月份公司銷售新能源汽車302459輛，同比增長46.06%，環(huán)比增長147.29%。1至3月份，比亞迪累計銷售新能源汽車626263輛，累計同比增長13.44%。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，比亞迪一季度純電汽車銷量30萬輛，同比增長13.4%，但環(huán)比跌幅達(dá)42%（去年四季度比亞迪純電動車銷量達(dá)52.6萬輛）；插混汽車銷量32.4萬輛，同比增長14.48%。

新勢力之中，問界以一季度8.58萬輛的成績持續(xù)領(lǐng)跑，理想汽車緊隨其后，一季度累計交付8.04萬輛，超出此前預(yù)期的交付量。第三名的埃安7.41萬輛，第四名的深藍(lán)一季度的交付量在四萬輛左右，之后是零跑（3.34萬輛）、極氪（3.31萬輛）以及蔚來（3.01萬輛），哪吒（2.44萬輛）、騰勢（2.39萬輛）和小鵬（2.19萬輛）均在兩萬輛左右。

每日經(jīng)濟新聞綜合特斯拉微博、每日經(jīng)濟新聞（記者：蔡鼎）、公開消息

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝