每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 陳一豪    每經(jīng)編輯 裴健如

丨 2024年4月8日 星期一 丨

NO.1 一日系品牌或?qū)⒔尤肴A為智駕系統(tǒng)

日前，有知情人士稱，日系三大汽車品牌（本田、豐田和日產(chǎn)）之一將接入華為智駕系統(tǒng)，但具體是哪家品牌，目前暫未透露。據(jù)了解，華為目前與車企合作主要提供三種模式，分別為零部件供應(yīng)模式、解決方案模式（HI模式）以及智選車模式（鴻蒙智行）。

點(diǎn)評：日系三大汽車品牌之一擬引入華為智駕系統(tǒng)，尚未明確是哪家。此舉顯現(xiàn)華為在智能汽車領(lǐng)域的影響力及其多樣化的合作模式，預(yù)示著汽車行業(yè)技術(shù)合作的新趨勢。

NO.2 上汽收到265億盧布股權(quán)轉(zhuǎn)讓款

4月7日，上汽集團(tuán)就上汽MG印度戰(zhàn)略投資事宜宣布了新進(jìn)展。繼去年底與印度鋼鐵巨頭JSW集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，上汽集團(tuán)宣布，上汽已收到JSW支付的265億盧比（約合人民幣23億元）股權(quán)轉(zhuǎn)讓款。對于上汽MG印度公司引入戰(zhàn)略投資者的原因，上汽集團(tuán)表示，這主要是為了搶抓印度市場快速發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)提升MG品牌市場份額，同時有效防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，上汽MG印度公司以股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資擴(kuò)股方式，引入JSW等印度本土投資者，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造更有利條件。

點(diǎn)評：上汽集團(tuán)通過與JSW集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，巧妙利用股權(quán)轉(zhuǎn)讓與增資擴(kuò)股方式，在印度市場上擴(kuò)大MG品牌的影響力。此舉不僅把握了印度市場的快速增長機(jī)遇，還有效降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，展示了上汽對于持續(xù)增強(qiáng)市場競爭力及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展策略的堅(jiān)定執(zhí)行力。

NO.3 紫光成立汽車電子公司

企查查App顯示，近日，北京紫光智行汽車電子科技有限公司成立，法定代表人為陳杰，注冊資本2000萬人民幣，經(jīng)營范圍為數(shù)字技術(shù)服務(wù)，技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣，汽車零部件研發(fā)，汽車零部件及配件制造，汽車零部件再制造。

點(diǎn)評：北京紫光智行汽車電子科技有限公司的成立，標(biāo)志著紫光集團(tuán)在智能汽車電子領(lǐng)域的進(jìn)一步擴(kuò)張。注冊資本2000萬人民幣和涵蓋的經(jīng)營范圍顯示出公司對于汽車電子技術(shù)研發(fā)和市場應(yīng)用的高度重視。

NO.4 太藍(lán)研發(fā)全固態(tài)鋰金屬電池

近日，總部位于重慶的太藍(lán)新能源對外宣布在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。公司成功研發(fā)出車規(guī)級單體容量120Ah、實(shí)測能量密度高達(dá)720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池。成果刷新了體型化鋰電池單體容量和最高能量密度的行業(yè)紀(jì)錄，也標(biāo)志著太藍(lán)新能源在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域邁出了重要一步。

點(diǎn)評：太藍(lán)新能源在重慶實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池領(lǐng)域的飛躍，體現(xiàn)了中國企業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力與決心。創(chuàng)下的120Ah單體容量和720Wh/kg能量密度紀(jì)錄，不僅提升了固態(tài)電池的商業(yè)應(yīng)用潛力，也助推了電動汽車行業(yè)向更高效能源轉(zhuǎn)換的未來邁進(jìn)。

NO.5 Cybertruck訂單排至明年交付

根據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)的信息，如果現(xiàn)在下訂單，Cybertruck的潛在買家將不得不等到2025年才能收到他們的車輛。目前該網(wǎng)站顯示，全輪驅(qū)動版Cybertruck和高端Cyberbeast的預(yù)計(jì)交付時間都是2025年。特斯拉計(jì)劃最終每年交付25萬輛Cybertruck。然而，馬斯克此前曾警告稱，這一里程碑不會在今年實(shí)現(xiàn)，而要到2025年才能實(shí)現(xiàn)。

點(diǎn)評：特斯拉Cybertruck的交付推遲至2025年，反映了電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨的生產(chǎn)挑戰(zhàn)和創(chuàng)新速度。雖然每年計(jì)劃交付25萬輛的目標(biāo)顯示出特斯拉的雄心，但這也凸顯了實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)量同時保持創(chuàng)新質(zhì)量的壓力。這是特斯拉供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)效率的一次重大考驗(yàn)，對整個電動汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和消費(fèi)者預(yù)期有著深遠(yuǎn)影響。