每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，某汽車博主（@孫少軍09）通過個人微博稱，日系三大品牌（指豐田、本田和日產(chǎn)）其中一家，會接入華為智駕。

圖片來源：新浪微博（@孫少軍09）

另有消息稱，豐田下一款全球車型的智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合的模式。該方案與華為現(xiàn)有的ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，自動駕駛公司Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向豐田汽車方面求證，一位內(nèi)部人士表示對上述消息的準確程度“不太清楚”。不過，他表示，當前豐田與華為的合作，主要體現(xiàn)在全新第9代凱美瑞的車機系統(tǒng)上。記者了解到，全新第9代凱美瑞的車機系統(tǒng)由豐田方面與華為合作開發(fā)，搭載了高通驍龍8155車機芯片，并導入了豐田首個自營應(yīng)用商店。

此外，記者也就上述與華為智駕合作的消息，分別向本田和日產(chǎn)方面求證，雙方均表示“暫時沒有得到相關(guān)消息”。

“日系品牌意識到在中國市場的短板，正加速學習融合，追趕中國汽車市場的智能化浪潮，而與華為進行合作無疑是很好的嘗試。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示。

盡管上述消息未獲官方“蓋章”，但豐田與華為的合作并非無跡可尋。今年3月剛剛上市的廣汽豐田全新第9代凱美瑞，便加入了華為生態(tài)的賦能。根據(jù)官方介紹，全新第9代凱美瑞的車機系統(tǒng)由廣汽豐田與華為共同打造，全系標配華為Hicar。

廣汽豐田之外，一汽豐田旗下國產(chǎn)全新普拉多也傳出將搭載華為深度賦能的智能座艙的消息。據(jù)了解，這款新車將于今年北京車展期間公開亮相。

記者還從一位豐田中國內(nèi)部人士處了解到，在今年北京車展期間，豐田方面將宣布與中國“大廠”深化合作的具體規(guī)劃。

而上述消息中提及的自動駕駛公司Momenta，也與豐田有著較深淵源。早在2020年3月，Momenta曾宣布，其與豐田建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，將為豐田提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精度地圖及實時更新服務(wù)，共同在中國推廣和實現(xiàn)豐田的自動化地圖平臺（AMP）商業(yè)應(yīng)用。此后，在2021年3月，Momenta宣布完成總額5億美元的C輪融資，豐田則是戰(zhàn)略投資者。

實際上，在智能化和電動化的前沿市場——中國，豐田正積極與本土企業(yè)展開合作。例如，2020年，豐田就與比亞迪成立了合資公司比亞迪豐田電動車科技有限公司，雙方合作開發(fā)的首款純電產(chǎn)品bZ3已量產(chǎn)上市。在2024北京車展期間，雙方合作開發(fā)的第二款車型的量產(chǎn)版也將正式導入，并由一汽豐田生產(chǎn)銷售。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

 

電動化新品之外，豐田也在動力電池領(lǐng)域與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進行合作。就在今年4月8日，豐田宣布與中國五礦集團有限公司就車載動力電池梯次利用和資源循環(huán)業(yè)務(wù)達成合作，并與中國五礦所屬長沙礦冶研究院有限責任公司、湖南云儲循環(huán)新能源科技有限公司、湖南長遠鋰科股份有限公司，以及明和產(chǎn)業(yè)（上海）有限公司就共同成立合資公司達成一致意見。這也是豐田在海外（指日本本土之外）首次面向車載動力電池梯次利用的合資項目。

圖片來源：豐田中國微信公眾號

而在智能化領(lǐng)域，豐田則與四維圖新、小馬智行等展開合作。去年8月，豐田汽車（中國）投資有限公司與小馬智行、廣汽豐田就成立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關(guān)事業(yè)合資公司一事簽訂協(xié)議并成立合資公司，投資總額預(yù)計超過10億元人民幣，計劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動車輛為原型車的Robotaxi車輛。

值得一提的是，同在去年8月，豐田對中國研發(fā)基地更名，由豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司，并將一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田三家合資公司的研發(fā)團隊劃分到該研發(fā)中心主導的研發(fā)項目中，強化智能電動車型的本土化研發(fā)。

“在去年轉(zhuǎn)向新體制經(jīng)營之后，豐田就將智能化、電動化、多樣化作為主要方向，努力成為移動出行公司。在中國市場，我們能夠意識到在電動化、智能化領(lǐng)域，現(xiàn)有產(chǎn)品與消費者的需求和期待之間的差距，所以也在努力追趕。在這個過程中，我們也會評估和考慮，選擇合作伙伴，擴大我們的朋友圈。”上述豐田中國內(nèi)部人士告訴記者。

他表示，在智能化領(lǐng)域，深化與中國企業(yè)的合作是豐田2024年的主線。除了上述與“大廠”的重要合作，豐田還將在本屆北京車展中展出升級后的與小馬智行AI合作的bZ4X車型。“面向2024年，我們堅持‘FOR CHINA，WITH CHINA’，扎根中國，攜手中國各領(lǐng)域的合作伙伴，實現(xiàn)由中國特色的繼承和進化。”上述豐田中國內(nèi)部人士稱。

在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，豐田與華為的進一步合作值得期待。“一方面，在智能化領(lǐng)域，華為有著較強能力，其與車企的合作已經(jīng)得到了消費者的認可，獲得了市場驗證；另一方面，作為傳統(tǒng)車企巨頭，豐田一直持開放態(tài)度，如果能與華為深化合作，通過學習吸收和自我創(chuàng)新，能夠進一步提升產(chǎn)品的創(chuàng)新力和競爭力，也能夠提升豐田的核心競爭力。”顏景輝表示。