當(dāng)前，我們看到越來越多的新型汽車產(chǎn)品正在以驚人的速度不斷涌入市場，而這背后是產(chǎn)業(yè)技術(shù)的更新迭代及汽車生產(chǎn)節(jié)奏的加快。與此同時(shí)，部分企業(yè)的新品研發(fā)周期也大幅縮減，從原先的3-5年縮短至18-24個(gè)月甚至更短時(shí)間，部分汽車產(chǎn)品的制造邏輯也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，即由原先的硬件優(yōu)先轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖橄?，更聚焦于車輛的系統(tǒng)和功能，出現(xiàn)了一種“快消式造車”現(xiàn)象。

在這個(gè)背景下，堅(jiān)守品牌價(jià)值觀、保持戰(zhàn)略定力、專注為用戶創(chuàng)造長期價(jià)值的企業(yè)顯得尤為珍貴。廣汽本田就是其中的佼佼者，始終堅(jiān)守“造用戶最放心的車，做社會最放心的企業(yè)”，以堅(jiān)定有力的長期主義價(jià)值觀助力企業(yè)在消費(fèi)者心目中扎得更深、在競爭激烈的市場中走得更遠(yuǎn)。

從第6代到第11代，走過25年的廣汽本田雅閣

技術(shù)底牌為安全托底 只造放心的車

廣汽本田工廠生產(chǎn)的奧德賽品質(zhì)得到全球市場認(rèn)可

一般而言，一款汽車從立項(xiàng)到量產(chǎn)，需要在研發(fā)、測試上反復(fù)打磨，在這一過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，反反復(fù)復(fù)校對，多次推倒重來也是常有之事，因此這一周期往往較長。對于前期沒有積累的后來者而言，還需要更長的生產(chǎn)和技術(shù)儲備周期。

也因此，造車對企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、制造團(tuán)隊(duì)都有很高的要求，需要有長期主義的堅(jiān)持和沉淀。而廣汽本田至今仍在堅(jiān)持這一流程：堅(jiān)守48個(gè)月的完整研發(fā)+驗(yàn)證周期，嚴(yán)格遵循完整的質(zhì)量管理體系，將充分驗(yàn)證的放心產(chǎn)品交付至用戶手中。有資深汽車行業(yè)人士表示，與人們出行息息相關(guān)的汽車的底色仍是工業(yè)產(chǎn)品，“安全可靠”是最關(guān)鍵的要求。“其實(shí)，48個(gè)月的完整開發(fā)和驗(yàn)證周期是非常必要的，可以說是汽車行業(yè)的門檻。這也是汽車品牌應(yīng)該具備的使命感。”

智能化技術(shù)方面，廣汽本田一直以來選擇以安全作為智能化研發(fā)的底層邏輯，智能化不能等同于娛樂，更應(yīng)關(guān)注安全。

Honda SENSING360向駕駛者提供更加舒適、安心的駕駛輔助支持

以廣汽本田的Honda SENSING360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT4.0智能互聯(lián)系統(tǒng)為例：前者被稱為合資品牌主動(dòng)安全的“天花板”，從硬件水平來看，擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)及8個(gè)車外攝像頭。包含了LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、CMBS防撞智護(hù)、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等多項(xiàng)功能，提升安全性，降低駕駛疲勞。同時(shí)，原有Honda SENSING功能性能實(shí)現(xiàn)全方位升級，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整加速度。從產(chǎn)品邏輯來看，與行業(yè)中注重領(lǐng)航輔助駕駛能力的研發(fā)相比，Honda SENSING 360系統(tǒng)的升級重點(diǎn)放在了改善某些事故率較高的特定場景上，比如，視野受限的交叉路口會車、側(cè)后行人規(guī)避、改善彎道輔助駕駛體驗(yàn)等。在高精度地圖和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的幫助下，Honda SENSING 360系統(tǒng)有著優(yōu)異的道路環(huán)境監(jiān)測和識別能力，其ALCA變道智駕功能讓用戶在高速上撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，系統(tǒng)會在判斷安全情況下自動(dòng)實(shí)現(xiàn)變道；ACC Corner Speed Assist彎道智駕可以智能識別彎道曲率，控制巡航系統(tǒng)的過彎速度；其開門碰撞預(yù)警功能可以在停車時(shí)監(jiān)測后方車輛信息，提示乘車人員周圍情況，大大減少安全事故的發(fā)生。

Honda SENSING360集成了多項(xiàng)實(shí)用的安全輔助功能

而智導(dǎo)互聯(lián)Honda CONNECT4.0同樣將安全放在了首位，其從“周圍環(huán)境的監(jiān)測”“車內(nèi)乘員的守護(hù)”“車輛狀態(tài)的診斷”三個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)提前感知，預(yù)先守護(hù)，消除顧客的潛在不安，讓出行更安全安心。全新的雅閣就搭載了Honda CONNECT4.0，提供包括導(dǎo)航、個(gè)人輔助、生活·安心服務(wù)、智能手機(jī)穿戴終端、娛樂服務(wù)等功能在內(nèi)的全方位貼心互聯(lián)。如：DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)守護(hù)駕駛安全，Cabin Watch后排守護(hù)可隨時(shí)關(guān)注同行者狀態(tài)；全新的百度地圖，配備AR實(shí)景導(dǎo)航，對于方向感不好的用戶來說也能清晰地找到路線方向；還有安全CONNECT，可以及時(shí)提醒災(zāi)害天氣、事故多發(fā)路段、駕駛員狀態(tài)等，也能夠根據(jù)駕駛者的駕駛情況給出駕駛分析報(bào)告。這樣貼心的功能在合資B級車中處于領(lǐng)跑地位。

Honda CONNECT4.0提供安全安心的駕駛體驗(yàn)

每一項(xiàng)技術(shù)與產(chǎn)品背后，都是企業(yè)理念的表達(dá)。任何一個(gè)看似不起眼的功能背后都是為安全托底。這也詮釋了廣汽本田的造車哲學(xué)：注重安全與品質(zhì)，造出一輛讓人放心的車，守護(hù)每一次出行安心。

以體系力保駕護(hù)航 累銷千萬，上市即交付

造出一輛讓人放心的車只是開始。當(dāng)一輛汽車開始啟動(dòng)銷售與交付，更是考驗(yàn)著車企體系力、耐久力、誠信力的時(shí)候。

以廣汽本田為例，其在中國市場已經(jīng)近26年，生產(chǎn)線及上游產(chǎn)業(yè)鏈都扎根在這片土地之上。多年以來，廣汽本田打造和引進(jìn)了雅閣、奧德賽、飛度等明星車型，順利交付超過千萬的消費(fèi)者。而一代代熱銷車型、廣大的用戶基本盤背后，企業(yè)體系力的成熟度不言而喻。

廣汽本田全國500多家特約店，為用戶提供貼心服務(wù)

在過去，一輛車從銷售到用戶手中再到售后服務(wù)，車企和汽車經(jīng)銷商為用戶提供全生命周期的閉環(huán)服務(wù)?！镀囦N售管理辦法》明確規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。因?yàn)閷Υ蠖鄶?shù)的普通人來說，汽車畢竟還是一個(gè)大宗耐用消費(fèi)品，長久的使用利益應(yīng)該得到保障。

在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域，廣汽本田一向走在行業(yè)前列，國內(nèi)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)更是達(dá)到了500多家。任何一家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和長期運(yùn)營都需要成本，不是簡單短期效率的疊加，這需要企業(yè)在一個(gè)市場有著長期堅(jiān)定投入的理念，堅(jiān)定為用戶提供最佳保障的決心?？梢钥吹?，越來越多的車企投身長期主義的發(fā)展中，在渠道層面選擇了更成熟的、經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證的經(jīng)銷商模式。

在眼下行業(yè)挑戰(zhàn)加劇之下，造車更加不易，這一過程比拼的不是一時(shí)的聲量，而是一個(gè)企業(yè)堅(jiān)守的價(jià)值觀。廣汽本田無疑為我們打造了一個(gè)很好的標(biāo)桿。浪潮落下，回歸“造車”的本質(zhì)，行業(yè)才可以馳而不息。

文/黃煜