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據(jù)央視新聞客戶端援引美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日?qǐng)?bào)道，波音一位工程師指控波音777、787飛機(jī)存在制造缺陷。

今年3月，波音“吹哨人”突然去世的消息沖上熱搜。這位“吹哨人”是62歲的約翰·巴尼特，波音公司的資深員工。巴尼特曾爆料波音787客機(jī)的氧氣系統(tǒng)存在嚴(yán)重問(wèn)題，被稱為“吹哨人”。去世的前幾天，他一直在針對(duì)波音公司的舉報(bào)訴訟中作證。

“波音777、787存在制造缺陷”

據(jù)央視新聞客戶端援引美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日?qǐng)?bào)道，美國(guó)波音公司的一位工程師薩姆·薩利赫普爾指控該公司在制造波音777和787夢(mèng)想飛機(jī)時(shí)出現(xiàn)操作問(wèn)題，造成機(jī)身各部分連接不當(dāng)，大大縮短了飛機(jī)的使用壽命，并增加了機(jī)身在飛行途中發(fā)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

目前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局已開(kāi)始對(duì)薩利赫普爾的指控進(jìn)行調(diào)查，而美國(guó)國(guó)會(huì)參議院調(diào)查小組也將于本月17日舉行聽(tīng)證會(huì)。

據(jù)報(bào)道，波音公司承認(rèn)在787夢(mèng)想飛機(jī)的制造方面做出改動(dòng)，但否認(rèn)這些改動(dòng)會(huì)對(duì)機(jī)身的安全使用壽命產(chǎn)生影響。目前，波音公司沒(méi)有對(duì)有關(guān)波音777飛機(jī)的指控做出回應(yīng)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

3月13日，波音“吹哨人”突然去世的消息沖上熱搜。

據(jù)媒體報(bào)道，這位“吹哨人”是62歲的約翰·巴尼特，波音公司的資深員工。在去世前的一段日子里，他正與波音進(jìn)行一場(chǎng)法律訴訟，并曾爆料波音787飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)存在問(wèn)題，因此被稱為波音“吹哨人”。

3月9日，巴尼特被發(fā)現(xiàn)在美國(guó)一家酒店停車場(chǎng)死在自己的車中。

巴尼特曾在波音公司位于南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的工廠擔(dān)任質(zhì)量經(jīng)理，該工廠是參與總裝787的兩家工廠之一。巴尼特曾表示，自己在查爾斯頓工廠工作后不久就開(kāi)始擔(dān)心，飛機(jī)的組裝過(guò)程過(guò)于倉(cāng)促，工人會(huì)將不合格的部件安裝到正在總裝的飛機(jī)上，以防止交付延誤。巴尼特還向媒體爆料稱，波音787客機(jī)的氧氣系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷，可能導(dǎo)致約四分之一的氧氣面罩無(wú)法在需要時(shí)正常工作。

而在2017年因健康原因退休后，巴尼特對(duì)波音展開(kāi)了長(zhǎng)期的法律訴訟。他指責(zé)波音因?yàn)樗赋龅膯?wèn)題而詆毀他的品格并阻礙他的職業(yè)生涯，但波音公司否認(rèn)了這些指控。

在去世前的一段日子里，巴尼特還在查爾斯頓接受與該案相關(guān)的法律詢問(wèn)。按計(jì)劃，他應(yīng)在3月9日上午接受進(jìn)一步詢問(wèn)，但他沒(méi)有按時(shí)出現(xiàn)，并被發(fā)現(xiàn)死在自己停在酒店停車場(chǎng)的車?yán)铩?/p>

對(duì)于巴尼特的死亡，查爾斯頓縣驗(yàn)尸官辦公室發(fā)布的新聞稿表示，其死因“似乎是開(kāi)槍自殺”。但該市警察局表示，當(dāng)局正在調(diào)查此案，并“等待正式的死因。波音則在一份聲明中表示：“我們對(duì)巴尼特先生的去世感到悲痛，我們與他的家人和朋友同在。”

今年以來(lái)波音客機(jī)事故不斷

近期，美國(guó)波音公司不同型號(hào)的客機(jī)頻發(fā)安全事故：飛行途中門(mén)塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門(mén)）脫落、引擎空中起火、起飛時(shí)輪胎掉落……

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，美國(guó)西南航空公司一架從科羅拉多州丹佛飛往得克薩斯州休斯敦的波音737-800型客機(jī)在起飛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)生脫落。據(jù)飛行員報(bào)告，發(fā)動(dòng)機(jī)罩脫落并撞到襟翼，出于安全原因，該飛機(jī)立即返回并安全降落在科羅拉多州丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)。美國(guó)西南航空公司表示，其維修團(tuán)隊(duì)正在檢查出現(xiàn)事故的飛機(jī)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，將對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。

美國(guó)西南航空公司4月5日通報(bào)，其旗下一架載有154名乘客和6名機(jī)組人員的波音737-800型客機(jī)4日因發(fā)動(dòng)機(jī)起火被迫取消飛行，所幸無(wú)人受傷。通報(bào)說(shuō)，這架客機(jī)航班號(hào)為1928，原定從美國(guó)得克薩斯州拉伯克·普雷斯頓·史密斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。機(jī)組人員收到“發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在問(wèn)題”的提示后，航班“安全停止起飛”。

據(jù)新華社3月17日消息，3月15日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架波音737-800型客機(jī)降落后發(fā)現(xiàn)機(jī)身外部缺失一塊面板。

2024年1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久，機(jī)艙側(cè)面一處門(mén)塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門(mén)）脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，本應(yīng)將門(mén)塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距離該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。

2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客機(jī)在飛行途中被發(fā)現(xiàn)駕駛艙前方玻璃出現(xiàn)裂痕，飛機(jī)隨即返回札幌新千歲機(jī)場(chǎng)。

2024年1月20日，美國(guó)達(dá)美航空公司一架波音757型客機(jī)在佐治亞州首府亞特蘭大市哈茨菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備起飛，滑行期間前起落架一個(gè)輪子突然脫落，滾出了跑道。

2024年2月19日，美聯(lián)航一架執(zhí)飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機(jī)因機(jī)翼受損備降丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2024年3月4日，美聯(lián)航一架從美國(guó)休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機(jī)起飛后不久因引擎起火被迫返航。

2024年3月7日，美聯(lián)航一架飛往日本大阪的波音777-200型客機(jī)從美國(guó)舊金山起飛時(shí)，左主起落架一個(gè)輪胎掉落。

2024年3月11日，總部位于智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9型客機(jī)在飛行中出現(xiàn)“技術(shù)故障”，機(jī)身劇烈晃動(dòng)，造成多人受傷。

波音管理層“大地震”

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日，美國(guó)波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩宣布，其將于2024年年底卸任。

3月25日，卡爾霍恩在給員工的信中宣布了這一消息，并將1月5日阿拉斯加航空公司1282次航班事故（飛行途中門(mén)塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門(mén)）脫落）比作波音的“分水嶺”。卡爾霍恩當(dāng)日接受美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道采訪時(shí)表示，辭職決定完全是自己作出的。

另外，波音當(dāng)日在一份聲明中表示，2019年底開(kāi)始擔(dān)任公司董事會(huì)主席的拉里·凱爾納決定不在即將舉行的年度股東大會(huì)上競(jìng)選連任。董事會(huì)選舉史蒂夫·莫倫科普夫接替凱爾納擔(dān)任獨(dú)立董事會(huì)主席，帶領(lǐng)董事會(huì)選擇波音下一任首席執(zhí)行官。莫倫科普夫曾擔(dān)任高通首席執(zhí)行官，自2020年起擔(dān)任波音董事會(huì)成員。

同時(shí)，波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾將退休，這兩個(gè)職務(wù)由公司首席運(yùn)營(yíng)官斯蒂芬妮·波普接任。波普曾任波音全球服務(wù)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官，并于今年1月出任波音首席運(yùn)營(yíng)官。

美國(guó)波音公司1月31日發(fā)布的2023年第四季度財(cái)報(bào)顯示，公司收入和飛機(jī)交付量同比增長(zhǎng)，但該季度凈虧損3000萬(wàn)美元，全年凈虧損約22.42億美元。財(cái)報(bào)顯示，波音公司去年第四季度收入220.18億美元，同比增長(zhǎng)10%。其中民用飛機(jī)集團(tuán)收入104.81億美元，同比增長(zhǎng)13%；全球服務(wù)集團(tuán)收入48.49億美元，同比增長(zhǎng)6%。此外，波音公司2023年全年收入777.94億美元，交付民用飛機(jī)528架，同比分別增長(zhǎng)17%和10%。

波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩說(shuō)，公司工作重點(diǎn)是采取全面行動(dòng)提高質(zhì)量，包括聽(tīng)取737機(jī)型生產(chǎn)員工的意見(jiàn)，并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)透明合作，確保完成所有任務(wù)以獲得股東信任。

今年以來(lái)，波音（BA）股價(jià)持續(xù)走低，累計(jì)跌30%。截至最新，股價(jià)報(bào)178.12美元，總市值1092億美元。

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