每經(jīng)記者 鄭雨航    每經(jīng)編輯 蘭素英    

4月14日，德國總理朔爾茨抵達重慶，展開訪華之旅。這是朔爾茨就任德國總理以來第二次訪華。

隨同朔爾茨此次訪華還有一個由德國重量級企業(yè)高管組成的代表團，德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯首席執(zhí)行官米格爾·洛佩茲（Miguel Ángel López Borrego）便是其中之一。

圖片來源：每經(jīng)制圖

訪華期間，米格爾·洛佩茲接受了《每日經(jīng)濟新聞》·每經(jīng)頭條記者（以下簡稱NBD）的專訪。對于朔爾茨的此番訪華，他表示，這充分顯示了中德關(guān)系的重要性，也體現(xiàn)了德國對中國的重視和關(guān)注。

作為最早進入中國市場的外資企業(yè)之一，蒂森克虜伯對中國市場有著很深的認識。米格爾·洛佩茲稱，中國市場表現(xiàn)出很強的韌勁，綠色發(fā)展為企業(yè)帶來了更多機遇。談及未來在華投資，他表示，公司將持續(xù)布局汽車、風電、綠氫、化工、水泥等綠色高端制造領(lǐng)域。

談雙邊關(guān)系：中德緊密互動與交流對企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要

NBD：德國總理朔爾茨時隔1年多再次帶團訪華透露了哪些積極的信號？

米格爾·洛佩茲：德國總理此次訪華充分顯示了中德關(guān)系的重要性，也體現(xiàn)了德國對中國的重視和關(guān)注。中德多年互為重要的貿(mào)易合作伙伴，保持著良好而密切的合作關(guān)系。得益于這樣的緊密關(guān)系，包括蒂森克虜伯在內(nèi)的很多德國企業(yè)在中國持續(xù)投資，并獲得了良好發(fā)展。

圖片來源：每經(jīng)制圖

NBD：對于跨國企業(yè)而言，中德或中歐關(guān)系將帶來什么樣的影響？

米格爾·洛佩茲：作為最早進入中國市場的外資企業(yè)之一，蒂森克虜伯與中國的合作始于150多年前。今天，我們集團的技術(shù)以及多元化產(chǎn)品和解決方案已在中國市場落地生根。我們在華擁有20多家運營公司，業(yè)務涉及汽車、能源、機械工程、化工、冶金、水泥，以及航空材料服務等多個行業(yè)。

中國可以說是我們除德國本土以外最重要的戰(zhàn)略市場之一。近年來，我們也在華保持著持續(xù)投資的態(tài)勢，尤其是在汽車和軸承業(yè)務方面。

我認為，一個良好的雙邊關(guān)系對企業(yè)間的發(fā)展與合作至關(guān)重要。近幾年，疫情和地緣政治等不確定因素給全球經(jīng)濟帶來了很大的挑戰(zhàn)。因而，雙邊的互動與交流，理解與共識將變得尤為重要，我們也相信通過這種高層互動，將進一步加強雙方的貿(mào)易關(guān)系，從而推動企業(yè)在華業(yè)務的進一步拓展。

談機遇：綠色轉(zhuǎn)型勢不可擋，蘊含大量機會

NBD：全球地緣政治持續(xù)動蕩，價值鏈和供應鏈面臨重構(gòu)，貴公司的海內(nèi)外業(yè)務是否存在挑戰(zhàn)？  

米格爾·洛佩茲：當前的全球政治經(jīng)濟環(huán)境具有很多不確定性。區(qū)域沖突和不確定性給產(chǎn)業(yè)鏈及供應鏈帶來了隱憂。在這些外部環(huán)境影響下，不少國家對產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈提出了更高的法律法規(guī)要求，這會對跨國企業(yè)的全球業(yè)務發(fā)展和布局帶來影響。

雖然外部挑戰(zhàn)重重，但中國市場仍然表現(xiàn)出很強的韌勁，尤其是高質(zhì)量發(fā)展和“3060”雙碳目標帶來了更多發(fā)展機遇，為高端技術(shù)企業(yè)帶來了更多的發(fā)展空間。我們在持續(xù)擴大本地能力，更加貼近市場，以更好地滿足本地客戶的需求。（注：2020年9月22日，中國首次提出“3060”目標，即中國的二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。）

NBD：在中德經(jīng)濟合作框架下，貴公司在加強與中國企業(yè)的合作與交流方面有哪些計劃？

米格爾·洛佩茲：中德兩國在很多方面擁有共識，比如在應對氣候變化方面我們有著共同的愿景。自2020年中國宣布“雙碳”目標以來，政府采取了一系列措施來推動碳減排和清潔能源發(fā)展。

上個月，我到北京參加中國發(fā)展高層論壇，并在“碳中和與全球氣候治理”研討會上分享了綠色發(fā)展方面的倡議。蒂森克虜伯將綠色轉(zhuǎn)型視為最重要的戰(zhàn)略之一。在我們看來，綠色轉(zhuǎn)型不是可選項，而是必選項，是不可抗拒的大趨勢。雖然實現(xiàn)碳中和的道路挑戰(zhàn)重重，但蘊藏的機遇更多。

2022年，我們與多家央企簽署了合作備忘錄，希望在未來共同推動綠色產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作。

此次隨總理團來訪，我們希望進一步擴大與中國合作伙伴在氣候友好型技術(shù)領(lǐng)域的交流與合作，因為只有在全球范圍內(nèi)，所有利益相關(guān)方共同努力，綠色轉(zhuǎn)型才能取得成功。

NBD：您能分享下蒂森克虜伯在綠色轉(zhuǎn)型中的案例或進展嗎？

米格爾·洛佩茲：在應對氣候變化中，我們認為工業(yè)減排發(fā)揮著關(guān)鍵作用，蒂森克虜伯為此不斷發(fā)展氣候友好型技術(shù)，在實現(xiàn)自身綠色轉(zhuǎn)型的同時賦能客戶和合作伙伴邁向綠色發(fā)展。

去年，蒂森克虜伯設立了“減碳技術(shù)業(yè)務領(lǐng)域”，整合了公司在多個行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，從風力發(fā)電到綠氫制取，到綠色化工，再到水泥脫碳，共同構(gòu)成我們的綠色工業(yè)驅(qū)動力。

我們用于風機的世界領(lǐng)先的回轉(zhuǎn)支承可確保風能高效轉(zhuǎn)化為綠電，作為實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的第一環(huán)。蒂森克虜伯作為全球為數(shù)不多能夠提供吉瓦級綠氫制取的電解設備供應商之一，已經(jīng)在全球推進多個工業(yè)級綠氫項目，我們的綠氨技術(shù)可以實現(xiàn)氫的安全存儲和運輸，該業(yè)務已經(jīng)在全球建成了 2500 多個工廠。此外，我們參與了全球三分之一水泥廠的建設，憑借綠色水泥技術(shù)助力水泥行業(yè)實現(xiàn)氣候中和。

氫能既能存儲可再生能源，也是清潔的工業(yè)燃料，因此被視為未來能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。圖片來源：蒂森克虜伯

氫能在工業(yè)領(lǐng)域擁有更廣泛的應用場景，例如，鋼鐵生產(chǎn)碳中和。蒂森克虜伯擁有德國最大的鋼廠，我們的鋼鐵業(yè)務占德國溫室氣體排放總量的2.5%。要實現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)的碳中和，最關(guān)鍵也可能是唯一的路徑就是大規(guī)模利用氫參與生產(chǎn)。

去年蒂森克虜伯鋼鐵業(yè)務啟動了全球第一座氫能直接還原工廠的“tkH2Steel”項目，這是世界上最大的工業(yè)脫碳項目之一，每年可減少超350萬噸二氧化碳排放，是該業(yè)務向氣候中立轉(zhuǎn)型的第一步。

談汽車領(lǐng)域：電動化是減碳的重要方式，智能化也是發(fā)展重點

NBD：隨著中國汽車保有量不斷增加以及新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，據(jù)觀察，蒂森克虜伯旗下汽車技術(shù)業(yè)務成為近年來公司財報的增長點之一。您如何看待新能源車和自動駕駛市場？

米格爾·洛佩茲：隨著各國碳中和時間表陸續(xù)出臺，全球都面臨著減碳壓力。各地正通過多種措施推動綠色發(fā)展，汽車電動化就是其中一種重要方式。

中國擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這為新能源汽車的快速發(fā)展提供了良好的基礎和支持，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛并展示出良好的前景，也為我們的業(yè)務帶來了更多機遇。

蒂森克虜伯一直以來通過輕量化技術(shù)降低能耗，以領(lǐng)先的底盤、傳動技術(shù)賦能智能駕駛，提高能源的利用效率，幫助客戶降低碳排放。很多本土企業(yè)都采用了我們的汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)。 

除了電動化，智能化也是汽車行業(yè)當下追捧的熱點，是汽車行業(yè)發(fā)展的一個方向。

上周，公司的汽車轉(zhuǎn)向業(yè)務與京西集團簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)和制造開創(chuàng)性的電子機械制動系統(tǒng)（EMB），進一步推動汽車行業(yè)L3及以上自動駕駛能力的發(fā)展，產(chǎn)品將于2026年開始生產(chǎn)并面向全球銷售。我們期待通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，能夠在自動駕駛領(lǐng)域扮演更為重要的角色。

談在華投資：未來將持續(xù)布局汽車、風電、綠氫、化工等高端制造領(lǐng)域

NBD：蒂森克虜伯如何看待中國的發(fā)展機遇，如何根據(jù)中國市場的發(fā)展趨勢調(diào)整投資和戰(zhàn)略？

米格爾·洛佩茲：當前，中國正在推進高質(zhì)量發(fā)展和“雙碳”目標，中國的綠色發(fā)展給我們的業(yè)務帶來了更多的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

蒂森克虜伯目前在華投資保持著持續(xù)穩(wěn)定的態(tài)勢，近幾年我們每年在中國的投資額不少于人民幣 10 億元，以研發(fā)適合本地市場的產(chǎn)品，更好地滿足本地客戶的需求。其中，得益于近年來風能、新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，蒂森克虜伯的軸承和汽車零部件業(yè)務取得了快速發(fā)展。

正如我剛剛提到的，蒂森克虜伯將綠色轉(zhuǎn)型視為最重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一。我們設立的“減碳技術(shù)業(yè)務領(lǐng)域”中所有業(yè)務在中國均有開展。未來，我們將持續(xù)在汽車、風電、綠氫、化工、水泥等綠色高端制造領(lǐng)域進行相應布局。

圖片來源：每經(jīng)制圖

此外，中國正在大力推動“新質(zhì)生產(chǎn)力”，作為高質(zhì)量發(fā)展的重要驅(qū)動力。蒂森克虜伯也始終把企業(yè)的核心競爭力放在技術(shù)創(chuàng)新上，并加大低碳、環(huán)保、綠色技術(shù)的持續(xù)投入。

中國在某些領(lǐng)域擁有全球最大的單一市場，孕育著更多需求以及更廣泛的應用場景，這也同時推動了本地創(chuàng)新。

例如，為了進一步滿足本地市場和客戶的需求，蒂森克虜伯汽車轉(zhuǎn)向業(yè)務的亞太區(qū)總部和研發(fā)中心就設立在中國；汽車動力部件業(yè)務也在推動本土研發(fā)，加快從傳統(tǒng)內(nèi)燃機部件向新能源汽車動力部件的綠色轉(zhuǎn)型。

NBD：近年來，隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進，有數(shù)據(jù)顯示越來越多的外商把目光投向了中國的中西部地區(qū)。作為中國西南地區(qū)經(jīng)濟中心，成都不僅在汽車保有量上全國領(lǐng)先，也是全國重要的汽車制造基地。我們注意到，蒂森克虜伯參與投資建設的汽車彈簧工廠也位于成都，這個工廠目前的經(jīng)營狀況如何？公司未來在四川和成都是否會有新的業(yè)務布局和投資？

米格爾·洛佩茲：從企業(yè)的角度，我們的投資和運營都會緊貼市場和客戶的需求。蒂森克虜伯汽車技術(shù)業(yè)務的很多零部件工廠都設立在中國長三角、東北，以及西部等地，從而更好地響應汽車整機廠的需求。

以西部城市成都為例，成都不僅擁有巨大的消費市場，也已經(jīng)成為全國重要的制造基地。我們早在2012年就在成都建立汽車零部件合資工廠，生產(chǎn)汽車彈簧及穩(wěn)定桿，其產(chǎn)品獲得了主流車廠的認可。由于當?shù)卣拇罅χС趾妥吭降墓芾?，成都工廠從疫情至今連續(xù)4年，每年都實現(xiàn)了良好盈利，運營表現(xiàn)良好。

此外，成都在中國的航空制造領(lǐng)域具有舉足輕重的地位，自2019年起，蒂森克虜伯材料服務業(yè)務就與中航成飛民用飛機建立了長期的合作伙伴關(guān)系，為其提供原材料供應鏈管理服務。

中國正在進一步推進西部發(fā)展戰(zhàn)略，我們也期待隨著市場的不斷擴大，我們在成都及西部的業(yè)務能夠?qū)崿F(xiàn)更多發(fā)展。

策劃|肖勇 孫宇婷

記者|鄭雨航

編輯|蘭素英

視覺|陳冠宇

排版|蘭素英