每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 張海妮    

4月17日，氫能板塊迎來一波熱潮。四川金頂（600678.SH，股價5.54元，市值19.33億元）、京城股份（600860.SH，股價9.65元，市值52.85億元）以漲停收盤，億華通（688339.SH，股價37.07元，市值61.34億元）、蜀道裝備（300540.SZ，股價24.33元，市值40.09億元）盤中觸及漲停板。

消息面上，近日來多地釋放氫能源利好信號。

4月16日，四川省研究進(jìn)一步推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用工作會議召開，提出四川加快氫能高質(zhì)量發(fā)展到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵階段。同日，北京市發(fā)改委同北京市城管委聯(lián)合印發(fā)《北京市2024年能源工作要點》，提出要推動氫能多場景應(yīng)用。

4月11日，上海市安亭鎮(zhèn)人民政府舉辦中國氫能產(chǎn)業(yè)投資春季會議，由國綠投資等幾十家頭部金融機(jī)構(gòu)、氫能企業(yè)等成員組成的國內(nèi)首個氫能產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟揭牌成立，旨在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場拓展等方面推動中國氫能產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。

“氫”風(fēng)可期，吸引市場資金接連涌入。但另一方面，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模尚小、仍處于發(fā)展初期也是不爭的事實。“氫能第一股”億華通上市以來已連續(xù)四年虧損；多家氫能新貴沖擊A股上市接連折戟；被歸為氫能概念股的四川金頂則在股價快速上漲之際提示風(fēng)險，稱公司尚無任何形成收入的氫能源相關(guān)產(chǎn)品。

多地吹起“氫”風(fēng)

近日，“氫能源”再度成為吸睛熱點。 

4月14日，德國總理朔爾茨開啟訪華之旅，將訪問首站安排在了中德合資的博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司，參觀該企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的氫動力產(chǎn)品及氫燃料電池解決方案，引發(fā)媒體、公眾廣泛關(guān)注。

根據(jù)2023年12月引發(fā)的《重慶市九龍坡區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，重慶市九龍坡區(qū)將在西部（重慶）科學(xué)城九龍坡片區(qū)陶家板塊布局3平方公里承載空間，投資200億元，打造集氫能科技園、氫能產(chǎn)業(yè)園、氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用基地“三位一體”的“西部氫谷”。

在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，與重慶山水相依的四川同樣不甘落后。4月16日，四川省研究進(jìn)一步推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用工作會議在成都召開。《四川日報》在報道中表示，會上透露出一個信號——四川將對氫能產(chǎn)業(yè)采取超常規(guī)最大力度精準(zhǔn)支持。

同時，交通被視為氫能應(yīng)用的“先導(dǎo)領(lǐng)域”。四川省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導(dǎo)力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵對氫能源貨車城區(qū)不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進(jìn)氫能源設(shè)備更新。

政策利好的春風(fēng)率先在資本市場吹起漣漪。4月17日，四川金頂、蜀道裝備、厚普股份（300471.SZ，股價9.52元，市值38.48億元）等四川板塊氫能概念股迎來股價大漲。同時，億華通、京城股份等業(yè)內(nèi)名企也應(yīng)聲大漲。其中，億華通在港股市場一度漲超40%。

市場仍“蓄勢待發(fā)”

目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括氫氣制備、儲存、運輸和應(yīng)用等環(huán)節(jié)。申港證券研報認(rèn)為，隨著技術(shù)進(jìn)步與政策扶持推動，我國氫能產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

不過，氫能概念股受到資本追捧的另一面，是企業(yè)盈利難、行業(yè)規(guī)模小的現(xiàn)狀。

以億華通為例，作為曾經(jīng)的“氫能第一股”，上市以來已連續(xù)四年虧損。億華通主要為客車及貨車等商用車設(shè)計、開發(fā)并制造燃料電池系統(tǒng)及電堆。2020年—2023年，億華通營業(yè)收入年年攀高，但期間始終未能盈利。2023年，公司預(yù)計歸母凈虧損2.43億元，同比虧損增加0.76億元。

今年1月，億華通在回復(fù)投資者關(guān)于業(yè)績虧損的提問時曾表示，目前公司氫燃料電池系統(tǒng)尚處于產(chǎn)業(yè)化的初期階段，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，各方面投入不斷攀升。盡管如此，公司相信隨著燃料電池示范城市群等產(chǎn)業(yè)支持政策逐步落地，氫燃料電池行業(yè)會不斷發(fā)展。

京城股份也在其2023年年報中做出風(fēng)險提示，表示氫能及燃料電池目前在國內(nèi)以商用車為主，主要應(yīng)用在物流、公交和大巴等領(lǐng)域，尚處于蓄勢待發(fā)階段，受國家和各地方政策等較多不確定因素影響，公司在發(fā)展新業(yè)務(wù)、新市場開拓方面則會遇到不可預(yù)期的風(fēng)險。

2月底、3月初，四川金頂股價接連漲停，公司隨后在公告中聲明，“公司關(guān)注到在股吧有公司下屬四川新工綠氫科技有限公司等子公司從事氫能源相關(guān)業(yè)務(wù)的討論以及將公司歸類為氫能源概念，截至目前，公司無任何形成收入的氫能源相關(guān)產(chǎn)品”。

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