（編者按：今日，備受矚目的第十八屆北京車展拉開帷幕。作為汽車產(chǎn)業(yè)競爭的“年度開場大戲”，時隔四年強勢回歸的北京車展，將成為汽車產(chǎn)業(yè)趨勢與產(chǎn)品風向的集中展示平臺。車企競相角逐北京車展背后是汽車行業(yè)競爭加劇的現(xiàn)狀。

在電動化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，自主品牌、合資品牌都在卷價格、卷技術、卷配置、卷服務。同時，面對行業(yè)變革，也有企業(yè)在新出行等領域謀篇布局?！睹咳战?jīng)濟新聞》本期北京車展特別報道，從車展前瞻、行業(yè)動向、出行變革、路徑探索等四個維度，解讀當下，展望未來，以饗讀者。）

每經(jīng)記者 苗詩雨 每經(jīng)編輯 孫 磊

在電動化、智能化浪潮席卷汽車行業(yè)，合資品牌與自主品牌展開全方位競爭的背景下，第十八屆北京國際汽車展覽會（以下簡稱北京車展）在今日（4月25日）拉開帷幕。

作為汽車行業(yè)的“年度開場大戲”，時隔四年強勢回歸的北京車展，將成為汽車趨勢與產(chǎn)品風向的集中展示平臺。據(jù)悉，本屆北京車展全球首發(fā)車117輛，其中跨國公司全球首發(fā)車30輛、概念車41輛。

每日經(jīng)濟新聞圖

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者初步梳理，本屆北京車展的“科技”“智能”“新能源”含量十足。除了車企新品競相發(fā)布外，芯片、電池廠家等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也將一同亮相，大秀科技肌肉。

此外，自1990年創(chuàng)辦以來，已舉辦16屆的北京車展也被看作是推動汽車產(chǎn)業(yè)消費的重要平臺。隨著合資品牌、自主品牌最新車型的亮相，本次北京車展也有望激發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的消費熱情。

國際主流品牌“摩拳擦掌”

在本屆北京車展上，包括BMW及MINI、梅賽德斯-奔馳、本田汽車、奧迪品牌、大眾汽車品牌等一眾國際主流汽車品牌將參展亮相。

日前，梅賽德斯-奔馳宣布，將攜包括1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市等21款新車及前瞻科技參展，其中梅賽德斯-奔馳家族旗下“最硬核”的G級車、“最迅猛”的AMG旗艦跑車和“最豪華”的梅賽德斯-邁巴赫均帶來電動化最新進程。寶馬集團BMW和MINI兩大品牌將亮相包括BMW新世代概念車、新BMW 4系家族、新BMW M4、純電動跨界車型MINI ACEMAN，以及 BMW iX5氫燃料電池車等車型。奧迪首款基于PPE平臺打造并專為中國市場設計的純電車型，Q6L etron也將在本屆北京車展全球首發(fā)。

日系品牌方面，豐田純電車型bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept將迎來全球首發(fā)；日產(chǎn)汽車Hyper Force純電動概念車和日產(chǎn)Formula E Gen3賽車將迎來中國首秀；本田也有望展出全新電動品牌“燁”的三款車型。

不僅如此，大眾汽車集團新品類下的首款新車“ID.UNYX與眾”；福特國產(chǎn)烈馬、Mustang敞篷運動版EcoBoost；現(xiàn)代汽車的新車型也將亮相北京車展。

此外，保時捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等超豪華車及豪華改裝品牌也將集中在北京車展展出。

自主品牌掀“混動風云”

作為汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的主力軍，自主品牌頭部車企廣汽埃安、奇瑞、極氪等，將在本屆北京車展首發(fā)亮相多款新能源車型。

奇瑞汽車旗下全新緊湊型純電動SUV——iCAR 03T，計劃在本屆北京車展上正式展出；廣汽埃安將發(fā)布全新車型和品牌煥新計劃；2024款蔚來ET7也將亮相北京車展；極氪MIX將于北京車展迎來首發(fā)亮相。

除上述純電車型外，自主品牌的混動車型會是本屆北京車型的看點之一。據(jù)悉，定位為“全球首創(chuàng)全場景多用途大6座SUV”的全新車型——零跑C16將在北京車展期間首發(fā)亮相；比亞迪豹5、豹8、豹3概念車SUPER 3，以及概念跑車SUPER9，四款車型也將在本屆北京車展集體亮相。

值得注意的是，在本屆北京車展開幕之前，混動車型的競爭硝煙氣息已經(jīng)十分濃厚。

例如，4月22日，奇瑞捷途山海T2上市，聚焦在混動越野賽道，官方指導售價區(qū)間為17.99萬~20.99萬元。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用向記者透露：“未來兩年內(nèi)，捷途汽車將陸續(xù)推出15款全新產(chǎn)品，到2026年實現(xiàn)年銷100萬輛的目標。”

同日，比亞迪也推出唐DM-p榮耀版、2024款戰(zhàn)神版車型。其中，唐DM-p榮耀版共2款車型，售價22.98萬~24.98萬元；2024款唐DM-p戰(zhàn)神版有1款車型，售價26.98萬元。

事實上，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，混動車型已成為諸多車企當前發(fā)力的增量市場之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國插電式混動汽車全年銷量280.4萬輛，同比增長84.7%。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉此前預測，2024年我國含增程式在內(nèi)的插電式混動汽車將貢獻三分之一的新能源汽車銷量。

科技公司秀“智能肌肉”

在汽車產(chǎn)業(yè)變革的背景下，消費者對于汽車智能化、新能源汽車續(xù)航能力等方面提出了更高要求，而芯片、電池方面的跨界合作已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要力量。本屆北京車展，記者也留意到芯片、電池等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也將參展亮相，大秀智能、科技肌肉。

其中，寧德時代、華為、華為數(shù)字能源、科大訊飛、億緯鋰能、大疆車載、欣旺達等零部件及高科技公司參展，參展展品涵蓋傳統(tǒng)汽車零部件、總成、系統(tǒng)，以及發(fā)展迅猛的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)相關產(chǎn)品。

值得注意的是，在北京車展開幕前夕，就有一些車企宣布與上述的科技公司達成合作。例如，廣汽傳祺方面宣布，目前傳祺多款車型已經(jīng)有搭載華為智能座艙的版本，后續(xù)華為的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)也將上線傳祺品牌車型。

事實上，隨著華為、小米、寧德時代等一眾科技企業(yè)的加入，汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、科技化進程將迎來更加快速的發(fā)展。從政策層面看，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》明確，要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。2023年11月，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，提到通過開展試點工作，引導智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

政策和市場的雙重推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%。而此次北京車展，隨著多家車企攜全新車型亮相，業(yè)界普遍預期其將成為推動2024年汽車消費市場新一輪增長的關鍵動力。