每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

4月24日，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在地平線2024智駕科技產(chǎn)品發(fā)布會上宣布，地平線面向低、中、高不同用戶群體推出6款征程6系列芯片。余凱表示：“地平線征程6系列將于2024年內(nèi)開啟首個前裝量產(chǎn)車型交付，并預(yù)計于2025年實現(xiàn)超10款車型量產(chǎn)交付。”

“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。如果說上半場（發(fā)展）看電池，那下半場則是看芯片。”當日，比亞迪董事長王傳福也參與本次發(fā)布會并表示，目前已有百萬輛比亞迪車型搭載了地平線的芯片，接下來也會推出搭載征程6系列芯片的車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 苗詩雨 攝

據(jù)悉，地平線征程6系列共推出六個版本，包括征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H、征程6P，應(yīng)用于不同智能駕駛場景。其中，征程6B是地平線聯(lián)合索尼發(fā)布的全球首款1700萬高性能前視感知方案；面向中階智駕市場，地平線推出普惠城區(qū)性價比方案——征程6M，以及極致體驗高速NOA的征程6E。

余凱向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，地平線征程6系列已有10家首批量產(chǎn)合作車企及品牌，包括上汽集團、大眾汽車集團、比亞迪、理想汽車、廣汽集團、深藍汽車、北汽集團、奇瑞汽車、星途汽車、嵐圖汽車等，以及多家Tier1（一級汽車供應(yīng)商）、軟硬件合作伙伴。

近年來，隨著汽車新能源化進程的持續(xù)加速，汽車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入智能駕駛的新階段。在這一過程中，汽車產(chǎn)業(yè)參與者也不斷探索更具性價比的軟硬件融合策略。

“如果說傳統(tǒng)的智駕系統(tǒng)1.0時代，是追求通過率，向效率和體驗妥協(xié)，那么智駕系統(tǒng)2.0時代，則是聚焦擬人化的駕駛行為、通行效率。”余凱表示。

針對此，地平線推出SuperDrive高階智駕解決方案，形成動態(tài)、靜態(tài)、OCC（Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)）三網(wǎng)合一的端到端感知架構(gòu)。據(jù)悉，在此架構(gòu)下遮擋準召率提升70%，動態(tài)代碼行數(shù)降低90%，網(wǎng)絡(luò)負載降低50%。

余凱透露，SuperDrive將于2024年第二季度與多家Tier1和汽車品牌達成合作，將于第四季度推出標準版量產(chǎn)方案，并將于2025年第三季度實現(xiàn)首款量產(chǎn)合作車型交付。

“高階智駕的發(fā)展，芯片是核心的一環(huán)，今天地平線發(fā)布了全新的征程6芯片，而且是六顆芯片，這很不容易。”王傳福稱，比亞迪早在2021年3月就和地平線開啟了戰(zhàn)略合作，未來，比亞迪的高階智駕將橫跨20萬元到百萬級車型，實現(xiàn)更多、更廣的跨度。

王傳福表示，我國新能源乘用車L2級以上的輔助駕駛功能裝配量達到了386萬輛，為高階智駕的發(fā)展提供了數(shù)據(jù)支撐。同時，中國用戶對智能化的接受程度非常高，為智能駕駛的發(fā)展提供了市場動力。

記者初步梳理也了解到，目前無論是自主品牌還是合資品牌，都在加速推進高階智駕功能上車，比亞迪、理想汽車、寶馬集團均已布局相關(guān)領(lǐng)域。

東吳證券研報表示，汽車全行業(yè)加速智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)趨勢明確。下游OEM玩家+中游Tier供應(yīng)商，以及上游原材料廠家均加大對汽車智能化投入。因此，以AI芯片為核心的智駕硬件是OEM中長期核心競爭力的重要構(gòu)成，全自研智駕芯片有望于2025~2026年流片量產(chǎn)，構(gòu)筑品牌核心競爭力及產(chǎn)品重要賣點。