“我希望小鵬汽車未來一半的收入在全球其他市場，一半收入在中國市場?！?024北京車展期間，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，表達了自己對小鵬汽車海外市場的期許。 圖片來源：企業(yè)供圖 值得一提的是，何小鵬在今年的內(nèi)部開工信中稱，今年是小鵬汽車“國際化V2.0”的第一年，小鵬汽車將于歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區(qū)域進行核心市場的布局，加強產(chǎn)品的本地化適配（包括左舵、右舵），從產(chǎn)品、智能駕駛、品牌等方面全面打造全球化新路徑。 “今年，我們希望將小鵬汽車的出口范圍從原先的三個國家擴展至超過二十個國家?！焙涡※i告訴記者，小鵬汽車在海外市場中的形象依舊是一家科技公司，定位中高端品牌，不走性價比路線，計劃將產(chǎn)品的智能化、超快充技術(shù)帶到海外市場。 海外市場堅持高階智能駕駛 眼下，中國汽車出口量逐年升高，這或是小鵬汽車加速出海計劃的原因之一。 根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，中國汽車實現(xiàn)522萬輛的出口量，首次超越日本，躍居全球首位。其中，我國新能源乘用車出口量為176.1萬輛，較2022年增長60.5萬輛，增速為49.6%。 “過去幾年，小鵬汽車在中國市場推出的車型數(shù)量有限，每年一款，而海外市場的車型更是稀少。從今年下半年開始，我們將加快車型推出速度，并計劃將部分車型引入海外市場?！焙涡※i表示，“我覺得中國所有發(fā)展得好的汽車公司，在海外必須樹立強品牌才有機會”。 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖） 值得關(guān)注的是，小鵬汽車在出海過程中仍持續(xù)聚焦智能化。記者了解到，在本月，小鵬汽車在德國完成了高速NGP（Navigation Guided Pilot）路測，標(biāo)志著其高階智能駕駛輔助系統(tǒng)在全球化量產(chǎn)落地方面取得重大進展，推進從“全國都能開”到“全球都能開”的進程。 此次，在本屆北京車展上，小鵬汽車方面透露稱，計劃于2024年內(nèi)面向全球開始研發(fā)高速NGP，進一步提升其在全球智能駕駛領(lǐng)域的競爭力，并計劃于2025年面向全球開始研發(fā)XNGP，加速高階智駕系統(tǒng)向全球市場的滲透。在咨詢機構(gòu)IDC發(fā)布的《2024中國智能駕駛能力綜合評估結(jié)果》中，小鵬汽車智駕車型在覆蓋度、LCC、領(lǐng)航輔助駕駛等維度取得6項第一。 在業(yè)內(nèi)看來，當(dāng)下是智能駕駛出海的有利時機。盡管智能駕駛所依賴的高精度地圖難免會觸及海外市場最為嚴苛的數(shù)據(jù)監(jiān)管，面對不同國家多變復(fù)雜的路況，高精度地圖也面臨成本方面的問題。但隨著“去高精度地圖”進程的加快，智能駕駛出海也搭上了順風(fēng)車。 “中國智能駕駛相關(guān)企業(yè)近年來‘出?！椒ゼ铀?，與其自身在相關(guān)領(lǐng)域有較為突出的技術(shù)優(yōu)勢密不可分?！北本┛萍即髮W(xué)教授曾欣認為，智能駕駛是汽車發(fā)展的未來，中國智駕企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)成為其“出?！钡闹匾劳?。 何小鵬告訴記者：“小鵬汽車海外目標(biāo)是長期目標(biāo)，不是短時間賣很多產(chǎn)品。小鵬汽車堅持做自動駕駛，十年前沒有人相信；堅持做飛行汽車，十年前也沒有人相信，但明年很多人會開始相信自動駕駛，3~4年以后，飛行汽車也會真正有人使用。” 飛行汽車四季度開啟預(yù)售 在本次北京車展中，小鵬汽車旗下飛行汽車項目“小鵬匯天”也公布了最近的進展。據(jù)小鵬汽車方面介紹，去年亮相的小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車已邁向適航審定，并將于2024年第四季度開啟預(yù)售。 據(jù)新華社報道，今年政府工作報告提出，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”。這也是今年“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有超過20個城市將“低空經(jīng)濟”寫入城市2024年政府工作報告。 而在今年兩會期間，何小鵬也提出《關(guān)于推動飛行汽車應(yīng)用、助力低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》，呼吁多方合作，加速促進飛行汽車的應(yīng)用落地。 圖片來源：企業(yè)供圖 從當(dāng)前來看，低空經(jīng)濟市場發(fā)展?jié)摿薮?。中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。相應(yīng)地，中國民航局也出臺了相關(guān)規(guī)定，以規(guī)范和促進eVTOL等低空飛行器的商業(yè)化進程。 何小鵬認為，低空經(jīng)濟最難的就是安全，因為安全不容易做，政策也有限制。而小鵬汽車進一步推動飛行汽車發(fā)展，目前已與廣州市番禺區(qū)人民政府簽訂《共同推動飛行汽車應(yīng)用示范框架協(xié)議》，從成立低空經(jīng)濟專家智庫、開展飛行汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、探索飛行汽車應(yīng)用場景等多方面開展合作。 “我不覺得（飛行器）是一種炫技，大家在海外看飛行器，不覺得是一種空想，都覺得是一種未來。在中國，原來低空管制比較嚴格，很多人覺得做不到。今年3月之后，政策的引導(dǎo)都已經(jīng)開始推動低空經(jīng)濟發(fā)展。我相信未來2~3年里，中國低空經(jīng)濟一定會在局部更自由地放開?！焙涡※i說。 值得注意的是，與智能駕駛技術(shù)一樣，小鵬汽車的飛行器計劃也將在海外市場落地。早在2022年，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2就獲得了迪拜民航局頒發(fā)的特許飛行許可，并于當(dāng)年10月在迪拜完成海外公開首飛。 “中國各大出海企業(yè)均擁有獨特的戰(zhàn)略定位，我也在持續(xù)關(guān)注并深入學(xué)習(xí)他們的成功經(jīng)驗。小鵬作為科技公司，希望做未來創(chuàng)新的探索，包括自動駕駛汽車、飛行器等。我們期待在海外市場中成為中國高質(zhì)量新興生產(chǎn)力的典范，通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同發(fā)展，實現(xiàn)長期穩(wěn)定的國際化拓展?！焙涡※i說。