每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

“市場(chǎng)總?cè)萘坑邢蓿缃癞a(chǎn)品供過(guò)于求，各種新勢(shì)力加入，新品牌、新車(chē)型不斷誕生，價(jià)格戰(zhàn)不可避免。”2024年北京車(chē)展期間，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)談到其對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的看法。

進(jìn)入4月份，新一輪車(chē)企“價(jià)格戰(zhàn)”打響。從新勢(shì)力到傳統(tǒng)車(chē)企，從自主到合資，此輪“價(jià)格戰(zhàn)”席卷了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，一進(jìn)入4月就有10多個(gè)品牌陸續(xù)推出優(yōu)惠活動(dòng)，除了降價(jià)，更是通過(guò)增配減價(jià)、車(chē)電分離、置換補(bǔ)貼等方式吸引消費(fèi)者。

馮興亞 受訪者供圖

在馮興亞看來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”和“搶單大戰(zhàn)”是汽車(chē)行業(yè)的規(guī)律。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如今是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，每家企業(yè)都在以不同的方法來(lái)贏得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型，首先要學(xué)習(xí)新勢(shì)力的新做法，把我們的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極點(diǎn)，把我們的短板盡快地彌補(bǔ)，這就是競(jìng)爭(zhēng)之道。”馮興亞說(shuō)。

對(duì)于“價(jià)格戰(zhàn)”的出現(xiàn)，馮興亞認(rèn)為：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的新時(shí)期，而每個(gè)時(shí)期都有各自的特點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)帶來(lái)革命性變革，我們認(rèn)為，在變革時(shí)期會(huì)出現(xiàn)很多不同的情況。”

“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)是一個(gè)新的市場(chǎng)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，有了份額才會(huì)有未來(lái)的利潤(rùn)，但是前提是企業(yè)能堅(jiān)持到未來(lái)，如果沒(méi)有能力堅(jiān)持到未來(lái)，那（價(jià)格戰(zhàn)）這個(gè)戰(zhàn)略就是錯(cuò)誤的，它實(shí)際上就是看企業(yè)的恒心、實(shí)力。”馮興亞告訴記者。

據(jù)了解，廣汽集團(tuán)會(huì)直面“價(jià)格戰(zhàn)”的到來(lái)，旗下所有企業(yè)會(huì)在2024年勞動(dòng)節(jié)假期到來(lái)之前，將產(chǎn)品售價(jià)調(diào)整到位，迎接黃金周銷(xiāo)售爆發(fā)期。“每家企業(yè)從利潤(rùn)角度、收益角度上各有各的考慮，現(xiàn)在大家基本上統(tǒng)一了思想，要一步到位做到迎接‘五一黃金周’。”馮興亞說(shuō)。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)在2024年又將是一個(gè)“最卷年”，卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量……一切都到了“見(jiàn)真章”的時(shí)候。在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，2024年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，注定競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。在這樣的背景下，車(chē)企掌門(mén)人也“卷”進(jìn)直播間。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年以來(lái)，已有6位車(chē)企掌門(mén)人下場(chǎng)直播，分別為蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬、小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍、哪吒汽車(chē)CEO（首席執(zhí)行官）張勇、長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍、奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍及吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福。

對(duì)此，馮興亞表示：“企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也有營(yíng)銷(xiāo)方式的競(jìng)爭(zhēng)。我們認(rèn)為，營(yíng)銷(xiāo)是漏斗原理，大家都在想辦法擴(kuò)大流量，擴(kuò)大漏斗開(kāi)口。每一級(jí)打一個(gè)折，有百分之幾十的流到下一級(jí)，最終來(lái)看車(chē)的、下訂單的、成交的，循序漸進(jìn)。所以大家現(xiàn)在確實(shí)在吸引流量，拼到最后把老板都拼上了。”

馮興亞也坦言，新能源市場(chǎng)的資本拉動(dòng)力越來(lái)越弱，資本市場(chǎng)降溫，融資越來(lái)越嚴(yán)格，“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)企業(yè)自身的造血能力的要求越來(lái)越高。“目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化是正常現(xiàn)象，但在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，不管定價(jià)高低，都要保證產(chǎn)品質(zhì)量。”馮興亞補(bǔ)充道。

封面圖片來(lái)源：受訪者供圖